beefryker

tja kerzenbild sprach aber eine andere Sprache, ZZP abgeblitzt 22°, HD 100 Ist auch nicht mein erstes Setup das ich so aufgebaut habe, funktioniert mehrfach ohne Probleme. Mein Verdacht ist einfach, dass a la Pinasco Grauguss 177 (ja, LF) vielleicht der Guss mangelhaft ist.

nein, komplett neu aufgebaut, p&p quasi, eben mit dem neuen kit.

Hallo mal, die Bilder zeigen den Kolben eines neuen Polini Grauguss Racing. (Laufleistung 140km) (da ist ja eigentlich nur der Kopf überarbeitet, der Zylinder ist ja der gleiche, oder?) Setup: überströmer und Einlass angepasst, 24er Dello Membran, Polini Schnecke, Vespatronic Kolben ging gleich zwei mal fest, keine Ahnung wieso, Kerzenbild war idealtypisch rehbraun. hat jemand ne Ahnung was da los war? Montagsguss? Danke für eure Meinung! beefryker

Besten Dank...

Hallo erstmal, Polini 133, 2mm höher, Kopf abgedreht. Kann ich den noch fahren? Der Kolben ist natürlich hin, aber wenn ich die beiden Matzen am Auslass sauber wegnehme, denke ich dass ich den mit neuem Kolben ohne Probleme wieder fahren kann... Was meint ihr? lg Beef

Dass es GS150 ohne Batteriezündung gegeben hat wäre mir auch neu....

Hallo an alle !!! ich danke ALLEN, die sich Mühe gegeben haben, mir weiterzuhelfen. Bravo! das Forum ist modern, lustig, aufschlussreich und unterhaltsam. lg Stefan

DANKE, das Schema hab ich auch, ich suche das, was im Schalter INNEN vor sich geht, wie die Kupferblechleitungen in welcher Schalterstellung miteinander kombiniert sind.... lg S

DAS frag ich mich auch...

DAS ist mal ein Plan!!! DANKE!!! jetzt noch die Innenbeschaltung des Lichtschalters und ich kann ins Bett.... lg Stefan

OK, meines Wissens haben ALLE GS150 Batteriezündung. Mir ist das auch wurscht, mich interessiert eigentlich der Stromlaufplan bzw. Wirkschaltplan vom Lichtschalter, wie schon erwähnt. Das es sowas offiziell nicht gibt, ist wahrscheinlich. Vielleicht hat sich ja mal wer die Mühe gemacht.... S

Danke, dass mit der Gleichrichterei ist mir klar wie Kloßbrühe, den Schaltplan kapiere ich auch. Was mir Verständnisschwierigkeiten bereitet, ist der Schalter. M.E.n. kombiniert er in der Schalterstellung "Nachtfahrt mit Scheinwerfer" AC und DC. Wenn jemand ein Wirkschaltbild (Innenbeschaltung) des VS5-Lichtschalters hat wäre das ultimativ super. lg Stefan

Du hast eine Magnetzündung, die Batterie ist nicht zuständig für einen vernünftigen Zündfunken. Danke für deine Antworten, aber woher kommt dann die Endlosdiskussion "GS150-schlechter/kein Zündfunke bei defekter Batterie" ??? lg S

Wenn ich mir den Schaltplan ansehe, wird nur das grüne Kabel mit Gleichstrom gespeist, das Gelbe mit direktem Lichtstrom aus der Spule (AC). Dass ich bei schlecht geladener Batterie ausreichend Lichtversorgung habe, wage ich zu bezweifeln, geschweige denn einen vernünftigen Zündfunken. Du meinst dass das weiße Kabel Masse ist?

Hallo miteinander! Wenn ich mir den Schaltplan der VS5 so ansehe, stellen sich mir mehrere Fragen: Nachdem man ja mit der GS auf italienischen Autobahnen fahren durfte, war die Auflage (so habe ich mir das erzählen lassen), dass als Sicherheitseinrichtung das Standlicht auch bei abgestelltem Motor leuchten können muss. Es stellen sich für mich folgende Fragen: (Schaltplan von scooterhelp.com) Ist jetzt die Spannungsversorgung für Auf/Abblendlicht auch Gleichstrom? Wie funktioniert die außenliegende Zündspule mit 2 Anschlusskabeln? Welche Funktion hat das gelbe Kabel? - Werden im Lichtschalter Gleich- und Wechselstrom kombiniert? (Für mich ist die gelbe Leitung ein Wechselstromkabel) Welche Funktion hat das weiße Kabel? So ganz durchblickt habe ich die einzelnen Funktionen nicht, kann mir freundlicher weise jemand ein paar Tipps geben? Vielen Dank!!! Stefan

Hallo ! mein Setup: Motor: VNL2M, 6V Zündgrundplatte mit 3 Spulen und 5 Kabeln: schwarz (Masse), grün (Hupe), blau (Bremslicht), gelb (Scheinwerfer + RüLi), rot (Kill). Paradefunken, Unterbrecher und Kondensator neu. Das Seltsame an der Geschichte ist, dass ich abwechselnd (oder zufällig) entweder bei gelb oder blau Spannung gegen Masse abgreifen kann. (mittels Prüflampe an der Klemmbox beim Motor). Niemals bei beiden gleichzeitig, entweder gelb oder blau. Grün hupt ganz normal. D.h., dass mal das Bremslicht funktioniert, aber die Bilux nicht, und umgekehrt. ist das schon mal jemandem untergekommen? Bin für jeden Tipp dankbar! Gruß, Stefan

Hallo beinander! dieser O-Ring vom Kupplungshebel meiner GS/3 scheint einen rechteckigen Querschnitt zu haben. Auch die Ausnehmung für den Ring im Kupplungsdeckel ist mit einer Kante versehen, in der der O-Ring genau hineinpasst. Ich würde ihn aber gerne erneuern. Ist der eckige Ring original? Kann ich auch einen "normalen" O-Ring verwenden? Danke mfg Stefan

Da genau das nicht klappt, hab ich jetzt ne 6V AC Schnarre mit der Hella-Abdeckung vernietet. AC deswegen, weil eine Vespatronic zum Einsatz kommt (ich verzichte nur zu gerne auf die GS O-Zündung...) DANKE trotzdem an alle für die Antworten! lg Stefan

Hallo! kann mir bitte jemand erklären: hab dieses Teil von meiner GS3. Ist das eine Hupe oder Schnarre? (Gleich- oder Wechselspannungsbetrieb) Laut Schaltplan ja im Gleichstromkreis. Meine Hauptfrage: Welche Funktion hat dieser Unterbrecherkontakt auf dem Foto? lg Stefan

Hallo! mein Motor wird in den nächsten Tagen fertig, der O-Auspuff ist aber ziemlich voll/schwer und klappert auch recht laut wenn man ihn schüttelt. Meine Fragen: kann ich ihn noch montieren? Soll ich ihn ausbrennen? Was passiert wenn ich einen "vollen" Auspuff montiere? Das hat doch sicher Auswirkung auf die Motorcharakteristik und ich denke das ist auch nicht optimal... Was taugen die im Fachhandel erhältlichen Nachbauten? DANKE für die Antworten! lg Stefan

korrekt, stimmt...merke ich das beim Fahren? (ca 6-7mm Spaltbreite lt Bild) Wer richtet sowas professionell her? an welchen Punkten kann man noch erkennen, dass der Rahmen verzogen ist? (Außer beim Fahrverhalten natürlich). Möchte VOR dem Zusammenbauen den Rahmen ok bekommen....

Hallo! hat jemand ne Ahnung wie ich die Folgen des Sturzes wieder ungeschehen machen kann? lg Stefan

DANKE!!

Hallo Leute! nach gewissenhaftem Durchsuchen des Forums stellt sich folgende Frage: auf dem Bild seht ihr eine Mazzu-Rennwelle für PV. Ich möchte ein geteiltes Lager verbauen. Problem: axiale Distanz zwischen Außenkante des Lagerringes und der Kurbelwange. Ich habe bereits von "keine" Distanz und 1mm gelesen.... was stimmt? DANKE! für die Antworten lg Stefan