nachbrenner

Der Winkel. Der38 iger muß unter die Haube passen.

Mach mal ne. Erlängerung rein und schau. Dein voriger Rüssel hat mir. Esser gefallen.

Die armen.

Wie schaut bei euch der Kolbenkipppunkt in UT aus?Also Gehäuse und Kolben. Durch den fehlenden Zylinderfuß müßte der Kolben doch einiges abbekommen.

Versuch doch mal dünnere Plättchen.Welche Stärke haben den die der cr.

Das wars erste was ich heut geschaut habe.Da haben wir ja letztens blöd geschaut und ne Menge Glück gehabt.

Wirst doch ned müde werden.

Das müßte man mal testen.Ich glaub ich werde den Aic Pxler mal drauf ansetzen.

Deckt sich gut mit den Tests vom Aic Pxler.Der Sip mach echt ne gute Figur. Mit der Racing Resi ist dem Jürgen echt ein guter Auspuff gelungen. Ich find ja die Vorresoleistungen auch echt der Hammer.Kein Mensch braucht auf der Straße mehr als 35PS,aber Vorreso kann man nicht genug haben.Auch steigen die Anlagen erfreulicherweise recht früh ein. I Love it.

Haste schon mal gemessen wie groß die Vergaseröffnung ist?

@AIC-PX Schlauch müßte ich noch liegen haben.60ziger Schläuchle dürfte doch reichen.Ich hab bei mir den Rand für die Gummitülle am Rahmen entfernt,dann ist das Loch auch größer.Die Belüftungslöcher hätte ich zur Seite gelegt,schauen halt Stylisch aus.Die 1,5 PS Minderleistung durch den Rüssel hällt sich doch in Grenzen. Vertretbar.

Sorry,daran will ich nicht glauben.

Wer hat der hat.Muß doch jeder selber wissen was er für sein Hobby ausgibt. Aber für das Geld erwarte ich 20 PS Vorreso und mindestens 45 PS bei moderaten Steuerzeiten.Dann noch ein 5Ganggetriebe und Band von 3500-9500 mit über 20 Nm.

Arbeit ist für Gravi wie Urlaub ,von daher.

Zuletzt stirbt die Hoffnung...

Hatte früher auch den Kasten noch weiter nach vorne aufgemacht—bis zum Verlust der Gehäuseschraube.Ausser das mir das Pleul heißgelaufen ist hat es damals nichts gebracht.Da hat’s aber auch nicht so gute Anlagen gegeben bzw. die Verfügbarkeit war noch nicht so gut.

Eben nicht, da der Jürgen nur den Aufbau aber nicht die GrundflächePlatte verändert hat.So wie ich das jetzt verstanden habe.Glaube nicht das er den Motor zerlegt zwecks dem Ansauger.

Jürgen,Jürgen.Deine Frau läßt dir wohl zuviel Zeit.Bringst den Kasten am Do mal zum Stammtisch mit?Würde mich Interessieren wie der im Verhältnis zum S&S von der Grundfläche her ist. Rießen Löcher sind nicht immer ein Garant für Spaß.

Ein Ring weniger Reibung,mehr Drehzahl.So die Theorie. Ich würde eher auf Produkt Optimierung tippen.

Natürlich kann man das nicht vergleichen. Simson zB gibt ja 0,7 an.Andere noch etwas mehr. Wollte damit nur zum Ausdruck bringen ,das unsere Hochleistungsmotoren da etwas Luft haben. Soll ja Motore geben die seit 30 Jahren mit ner orginalen Welle noch fahren.

Da wirst du wieder unterschiedlich Meinungen hören.Ich würde zum 23 iger raten. Wie schwer/groß bist du,wo liegt das Einsatzgebiet vom Gerät?

Manchmal ist es besser was nicht zu wissen.Es fährt sich sorgenfreier. Bei 0,7 hätte ich aber auch keine Bauchschmerzen.Bei Audi und Bmw ist die Verschleißgrenze bei 0,15 bzw0,16 erreicht

Alter Falter,wat ein Ding. Auspuff Musolini?Jetzt bin ich mal gespannt wie die deutsche Antwort darauf heißt.

@AIC-PX Jürgen, kannste mal den Nm Verlauf vom 4er mit reinhängen? Schön fahrbarer Verlauf,sollte so für die Tour mit sportlichem Einsatz gut passen.