insidedev

Tja was soll ich sagen, mit dem Pfennig läuft die Reibe Standgas steht auch bei längerer Vollgasetappe wie ne eins und fällt flott auf seine 1200 U/min. Bei Halbgas habe ich im warmen Zustand noch gestotter, Nadel x2 Clip 1 mit AV 262 ND 55 und HD 133. Wie Münze ich das jetzt auf den 28er PWK um Prost und einen schönen noch

Jo, schöne Reibe. Bin gespannt wie es weiter geht

Was heißt das? nur son bisschen oder richtig mit Flamme? Sollte mit ordentlich Temperatur und Kontermuttern eigentlich immmer gehen.

Morgen soll das Wetter passen und der Dello ist auf 55ND umgedüst, HD ist jetzt ne org. Dello mit 133 drin Werde testen und berichten, fühlte sich aber bei der letzten Testfahrt mit der 52eer ND schon besser an Sticky orange 2edition Seite 48 Engine strip- the easy bit Da ich jetzt mit dem Ansauger schlecht an die Gemischschraube kam wurde gebastelt

Es ging um das trockene "gut, dann machen wir es dort" Gruß und schönen noch

Geht es nicht eher darum das der Belag kompl auf den Bremsfläche in der Trommel steht

Moin, spricht etwas gegen den 90° Fast Flow Benzinhahn vom SCK? Habe den geraden und da liegt der Schlauch immer an der Lüfterradabdeckung an Edit wirft noch ein mit Reserve Anzeige.

Moin, die Teile sind aus Kunststoff. Gruß

Ist die Kupplungsbetätigung von Magura? Hatte ich an einer 570er Husqvarna sumo, funzte gut, hat sich aber bei wärme leicht verstellt.

schaut gut aus

@T5Rainer, trifft es auf den Kopf, der normale Twist stresst enorm bei Nässe und ich glaube nicht das es an der Laufrichtung liegt

Im leerlauf, ND dicht ????

1/4 gewinde mit passendem Schlauchanschluss in 34mm Stopfen schrauben für den Gaseranschluss. Auspuff mache ich immer Plattengummi zwischen Flansch und zylinder, den Auspuffflansch kann man auch mit Reifenschlauch doppelt gelegt und Schelle rum verschließen. Bilder kann ich nachreichen

Kann man wohl kaufen aber Du kannst auch den Doc beklauen und den Blutdruckmesser mitgehen lassen Drucktest im kalten Zustand schon zwei mal, Danach Wedis auf Jockeys gewechslt und alles peniebel zusammen gebaut. Zylinder auf den Mugello gewechselt, dann den Gaser von PWK auf Dello weil ich dachte ich bin zu blöde, bin ich das Jetzt Düse ich noch einmal die ND und HD hoch bis es stottert und dann wieder runter, gutes an dem ist son Gaser kann man jetzt auch im dunkeln oder mit verbundenen Augen zerlegen Das steht auch noch an, wobei ich mal nicht von einem Fehler am Kraftwerk ausgehe. Bremsenreiniger war bis jetzt nur aus der Pumpflasche und nicht Deodose am start. Multimeter????

Werde ich testen wenn die AEM da ist. Gasschieber von 40 auf 50 umarbeiten hat ja schon mal etwas gebracht. Wobei wie gesagt die Symptome mit dem PWK gleich waren, dieser aber besser anspricht Lappalien habe ich mit dem Tausch diverser Teile versucht aus zu schließen

Ich sage Dir bescheid

Hui schon so lange her , bin die Reiben gestern mit dem Butter & Brot Vergaser mit ND50, HD 135, AV262 und X2 Clip 2 sowie von 40er (war im Teillastbereich nicht fahrbar) auf 50er Schieber umgestrickt gefahren. Zusätzlich habe ich noch einen MB Style Ansauger drauf geschraubt damit der Vergaser anders steht. Was soll ich sagen, Problem des stehen bleibenden Gas besteht immernoch Leider warte ich noch auf die Refenrenz AEM Uego vom Kumpel. Eiegntlich zieht der Motor gut durch, dreht in den ersten 3 Gängen bis ~8000 U/min und im Vierten geht Sie laut Tacho 90 km/h, da macht Sie dann eher zu. Wenn die AEM da ist werde ich noch einmal testen, sollte das nicht zum Erfolg führen muss ich wohl auch wenn es mir wiederstrebt zu Christoph Roller Teile Ostholstein und das mit Ihm auf der Rolle testen. So long aus dem verregnetem Norden

Benuztbar ja, warum nicht. Serienzustand eher nicht, sieht aus als wäre da mal etwas durch den Zylinder gegangen

Schaltplan

MV 150S

Der soll auch noch in ein original Gehäuse, hat wer was?

Hast ja nie Zeit , Leak Down könnten wir Sonntag im Laufe des Tages machen, wenn du schon wieder stehen kannst

Und schraubt mit den Ohren