insidedev

Naja, wer den Schaden hat braucht für Spott nicht ...... Immerhin habe ich noch keine Teile verloren und soweit schnurrt der Hobel

Mit einem Abzieher. Abzieher

Danke Jungens, genau das brauche ich jetzt Wws, Twin

LI 150, alles original Dann ist da am Drehzahlmesser wohl was wrong , der Tacho soll eigentlich sehr genau anzeigen. Anders gefragt, wo dreht Sie bei 90Km/h.

Der Schieber ist schon von 40 auf 50 umgearbeitet, nein keinen 60er da Noch offen mit dem Kunststofftrichter drauf. Edit sagt das der Lambretta Gearbox Visualiser bei mir nicht funzt

Hat da wer mit nem Muggele einen Tip zur Abstimmung? Hier mein Problem.

Jiha hier ist er wieder mit ZDF: Dellorto PHBH 30 Schieber 50 Mischrohr AV264 Nadel x2 oberster Clip ND52 HD122 AFR Werte: Standgas => 13,5 1/4 => ~ 11 1/2 => 13,5 3/4 => vergessen aber wimre auch bei 13,5 oder leicht fetter Voll => 12,5 Läuft eigentlich ganz gut, bis auf den fetten Bereich und wenn von da aus voll aufgezogen wird leichtes möööp. Gas geht fast immer runter und hängt nur noch minimal, bekommt man mit nem Dreh am Griff weg. Derht ~ 8000 und macht um die 90Km/h, kommt das hin Kerze: Bierkonsum wärend der Abstimmerei: Und Sprintrack montiert So und wie bekomme ich den fetten bereich wech??? Ist schon ein kleines Sensibelchen

@gravedigger, ich als Düsenhonk hätte gerne den Link

Ich glaube nicht das man das mit % ausmachen kann, es liegt ja keine Skalierung. Meißt verschiebt sich die gesamte Abstimmung mit einen Düsenwechsel, so zumindest meine Erfahrung in Verbindung mit AFR Messung.

Ja gib mal bitte den Rest mit an. Ich fahre auf einem gesteckten 221 Polini eine HD135

Moin, allgemeines Interesse und was nicht nötig ist kann weg . Und auch wegen der ROise, abgesaugte Luft muss ja nicht unbedingt geheizt werden. @Scumandy , das geht schon um einiges besser mit dem 30er Dellorto. Werde berichten.

Moin Männers, auch wenn blöde frage, wofür ist die Dunstklappe an der Zylinderhaube unterm (beim) Vergaser???

Steht auf jeden Fall 28 drauf

Jo, der soll an den Mugello. Sind da Probleme bekannt? Wenn sonst schon 10mm Unterschied, dann sind das aber immer noch 20mm Differenz Danke @synergy fürs nachschauen

Solte passen, nur nicht zu nah am Zylinder.... Schweiß ein.

Das ist schon ganz gut so , lass mal erst mal laufen den Haufen...... Und @Blue Baron, die Stylepolizei kann mich mal weil nachts sind alle Gummis grau Werde wenn Maße da sind denn GG Flansch mal abdrehen und den Stutzen direkt auf den Flansch braten.

Wenn die Schnarre weiterhin auf 12V läuft kann Sie das ab ;-), wenn Sie auf DC läuft macht Sie nur kurz Plopp.

Von Flansch bis Ende Stutzen sind das 60mm, Flansch bis Anlage Auspuff ~34mm. Gruß und danke

Ja, ist der GG Flansch der dem Puff bei liegt. Da könnte der Unterschied her kommen. Also den GG einkürzen

Bitte, Halter vom Puff parallel zum Halter am Motor

Nein das ist der Halter vom KRP3, aber trotzdem wird der Puff so nicht an den TSR Halter passen. Irgendwie ist der zu weit nach vorne unten gekippt. Hat eventuell jemand Fotos aus der gleichen Perspektive?

Moin, mein mainstream TSR Evo passt wie auch schon bei anderen mal so garnicht Jetzt habe ich schon zwei Ankagen hier wo ich anpassen muss. Da ich aus Frust im moment auf räumliches Denken nicht kann, wo sollte man da am besten schneiden? Ich tippe mal auf min zwei schnitte oder Das Teil muss vorne wohl um einiges höher, oder ich baue ein Schneeschild dran Und wenn ich schon mal dabei bin, welcher Halter ist für den Schalldämpfer zu empfehlen? Was sollte gleich mit modifiziert werden? Knotenblech hinten abtrennen und nur mit Heftnaht wieder ansetzen. Gruß und schönes Wochenende. P.s. ich sollte den Auspuffhalter weiter voran treiben

Du hast ja auch einen Putz und nicht Punz

29€ zu wieviel???

Ja Herr @gravedigger bei der Spritze so viel ich weiß weil ohne geht schlecht