cassius

UPDATE: habe einen neuen bremslichtschalter verbaut. das bremslicht funzt nun, aber blinker und hupe funktionieren nur noch, wenn das bremspedal getreten wird. habe ich den falschen schalter verbaut? kann bitte jemand einen link to sck, sip oder lth mit dem richtigen teil posten? danke!

bei ebay steht eine drin, die verdächtig danach aussieht. ez 1998, gepäckhaken an der sitzbank und erst 290km gelaufen. http://cgi.ebay.de/Piaggio-Vespa-Primavera-ET-3-Original-290-Km-/230507910520?pt=Motorräder#ht_500wt_1154 wenn ich geld hätte......

die rollerambulanz in hamburg verkauft ein gebrauchtes polrad für die sprint für 30 EUR. hatte mich selbst dafür interessiert. passt aber nicht auf die veloce.

eben den suche ich. Polrad wurde gegen ein neues mit gewinde getauscht. deshalb funktioniert der trick mit dem sicherungsring nicht mehr. px abzieher passt nicht. we nicht verkaufen will: leihen würde auch gehen.

Das war 1999. Check mal die Scootering Ausgabe 159 von Mai 99. Da ist ein Special drin zur "Neuauflage" der Primavera ET3. Die 125er hat damals 1900 GBP (50er 1700 GBP) gekostet und kam über einen Händler aus Deutschland nach UK. Der Laden, der die Ende 99 in UK verkauft hat, hiess Scooter Roller. Viel Erfolg bei der Suche. Lass uns wissen wie es läuft. Ich würde vielleicht auch noch eine nehmen.... Gruss, C

Kann mir jemand einen Polradabzieher für meine Sprint Veloce leihen? Ist leider überall ausverkauft. Würde das gute Stück natürlich pfleglich behandeln. Danke und Gruss, C

müsste das hier sein: http://www.lambretta-teile.de/Luefterrad-Polrad-6V-kontakt-Vespa-VNA-VBC-Sprint dazu den kranz bestellen und fertig is..... nicht vergessen die passenden schrauben zur befestigung des kranzes zu bestellen. das sind M7 schrauben und die hat leider nicht jeder baumarkt. ruf bei lth mal an, die sind nett. alternativ: zum kobold schicken, zahlen, und ein fertiges, abgedrehtes und gewuchtetes polrad inkl. neuem kranz zurückbekommen.

Noch eine Frage: ist es egal, wie ich das rote und blaue Kabel an den Bremslichtschalter anschliesse? Habe aktuell das rote Kabel unten und das blaue Kabel oben (dort, wo geöffnet und geschlossen wird). Ist das so korrekt?

Danke nochmals. Könnte kotzen. Heute mit der Sprint zur Tanke gefahren (ja, sie ist gefahren!) um die Reifen auzupumpen. Nach dem erneuten Start dann ein Verhalten, als ob die Karre absaufen würde. Kein Zünfunke. Zündkabel und Kerze getauscht. Immer noch nichts. Ich hatte das gleiche Problem schon einmal und das war dann die ZGP. Ich bestelle mir morgen eine neue ZGP und checke das dann erneut. Gruss, C

hatte noch keine gelegenheit das bremslicht zu testen, ABER zündschloss funzt. es lag tatsächlich an der kleinen schraube, die das gehäuse mit dem lenkkopf verbindet. vielen dank schon einmal für die hilfe! gruss, c

Hat die Serie80 ein spezielles Lenkradschloss? Das von meiner LIS passt nicht. Danke und Gruss, C

Bild mache ich morgen. Ist der Kombischalter mit Zündschloss und Blinkerschalter. Update: Blinker funktionieren mittlerweile. Kabel waren im Eimer. Zündung ist immer noch auf Dauer-ON. Bremslicht funktioniert auch nicht. Ich habe den Schalter ausgebaut und die Kabel gegeneinander gehalten. Ergebis: das Rücklicht (die Sofitte) wird dunkler, aber die Birne der Bremsleuchte bleibt dunkel.

Danke. Das ist wirklich eine gute Erklärung. Ich hatte gehofft, dass man den Umfang des Polrades durch 360 teilt und dann Auskunft darüber erhält, dass z.B. 1mm = 0,5 Grad entspricht. Wenn man dann weiss, wo 23 Grad sind (auf Grund der Markierung) dachte ich, dass ich einfach z.b. 10mm gegen den Uhrzeigersinn drehe und dann auf bei 18 Grad lande. Egal, ich drucke mir die Scheibe aus und lege dann mal los. Danke und Gruss, C

Hallo, ich habe die Kabel für Zündung und Blinker wie unten im Plan beschrieben angeschlossen. Leider sind Zündschloss und Blinker ohne Funktion. Wenn ich das richtig verstehe, speist das rot-weisse Kabel die Blinker mit Strom. Kommt aber nix. Relais im Eimer? Zünschloss hat auf beiden Stellungen Zündfunke. Was passt da nicht? Danke! Gruss, C

ich hatte die gleichen gedanken bei meiner LIS. einige forumsmitglieder haben mich bekehrt. ich bereue die entscheidung nicht, alles original gelassen zu haben. lackieren kann ich immer noch. allerdings musst du dir bei der aufbereitung der originallackes über eines im klaren sein: es ist eine schweine arbeit. abschrauben, strahlen und lackieren lassen wäre definitiv einfacher gewesen.

Hi, ich habe eine deutsche Sprint VeloceBj 77. Die Zündgrundplatte ist noch original 6V von 1977. Auf dem Gehäuse und er Zündgrundplatte ist jeweils eine Markierung. Wenn beide Striche in der Flucht sind, ist das dann 23 Grad OT? Ich möchte bei meinem Setup mit 177 Polini, 24SI und RAP die Zündung gerne auf 18 Grad einstellen. Hat jemand eine Idee, wieviel mm ich die ZGP gegen (?) den Uhrzeigersinn drehen muss? Danke, C P.S. Auf meiner ZGP ist noch ein "dicker" Strich (ca. 3-4cm links von dem kleinen Piaggio-Zeichen). Was hat der zu bedeuten?

Jetzt für billige 120 EUR inkl, Versand. Ich habe leider bemerkt, dass die Originalanleitung abhanden gekommen ist. Die Schnellanleitung ist dabei. Das Setup ist ohnehin sehr einfach.

evtl. mit ZGP (Kontakt, 6V). Bitte per PM mit Preisvorstellung melden. Danke, C ging schnell. ist bereits erledigt.

Wenn Du hier im Forum keinen bekommst, rufe doch die hier mal an: http://www.scootermax.de/ Ich glaube, die hatten mal welche. Die von Spaq und Sterling müssten auch passen.

Verkauft. Bitte schliessen.

genau den suche ich.

nur ein bisschen leider oder wirklich eine ganze stufe leiser? ich habe wegen dem scootrs stress mit den nachbarn, scheue aber irgendwie die 75 eur ohne sinn auszugegeben.

LML T5 177er Polini von Worb bearbeitet. 24SI Sterling RAP. Bin echt zufrieden mit dem Ding.

Die Wii steht im Weg und muss weg. Bin für Angebote offen.

Lohnt sich denn so eine Jaison preislich überhaupt (Schweiz ist ja bekanntlich sehr teuer)?