mr.VespaGS

Hi Markus ! Hab heute die MESSERSCHMITT-Griffe bekommen ! Danke ! Wunderbare Arbeit ! Danke für deine Bemühungen um deutsche Vespa Lizenzmodelle ! Sehr empfehlenswert !!!

Gratulation zur Neuanschaffung ! Jetzt hast du endlich, was du immer haben wolltest.

Da kann ich Andreas nur beipflichten ! Ein Dichring in dieser Art macht Sinn. Habe das auch schon mal in ähnlicher Art & Weise gemacht und das dichtet dann auch wirklich.

Höchst interessante Aufstellung ! Danke für deine super Recherchen ! Ich werde bei Gelegenheit meine Unterlagen dahingehend mal durchforsten. Thomas, mach weiter so !

Ist definitiv sicher nur geschraubt !

Da ist die Auswahl nicht sonderlich groß ! Die Vespa 150 (Md. VBA gabs ledigilich in einer Farbe ! Vespa 150 1958-60 VBA1T *1001*-*125040* Azzurro metallizzato 15067 Lüfterradabdeckung Alluminio 983 Grundierung: Nocciola 3000M Ich kann dir den Lack besorgen. Siehe link Originallacke Vespa !

Ist deine T4 denn noch im Originallack ?

Ich korrigiere mich hinsichtlich "Lusso" ! Neue 200 ccm-Motoren-Generation 1977 Ich könnte anhand meiner original PIAGGIO-Unterlagen das Baujahr deiner Rally auf den Monat genau feststellen, aber du hast Recht indem du sagst "Hauptsache sie fährt !"

Gerne geschehen !

Rally 200 (1. Serie) BRD-Modell in (Sonnen)Geld 908

Schöne Rally im Originalzustand hast du da ! Gratulation, jedoch ist das eine der 2. Serie mit Zündschloss am Lenker und obendrein ein Modell mit Getrenntschmierung. Ich denke, dass deine Baujahrsangabe mit 1974 nicht unbedingt stimmen kann. Das Baujahr muss schon eher 1977 aufwärts sein. Falls es dich interessiert kannst du die Fahrgestellnummer durchgeben, dann kann ich das Baujahr ganz genau bestimmen. Will nicht als Besserwisser da stehen, aber meine Angaben, die ich zur Rally 200 (1. Serie) o.a. habe, stimmen schon so. Siehe Unterschiede Rally 200 1. und 2. Serie/Getrenntschmierung ! Deine Aussage "Vorne auf dem Beinschild einen Schriftzug mit "Rally" in kursiv hatte definitiv nur die Rally180. Nicht die Rally200!" ist vollkommen korrekt, jedoch gings hier doch um die 200er Rally !

Tobias hat die Erkennungsmerkmale der originalen Rally 200 (1. Serie) auf den Punkt gebracht !

Rally 200 (1. Serie) Schriftzug vorne: Dieser kursive Antikschriftzug war gerade, aber auch schräg angebracht ! Schriftzug hinten: Siehe auch !

Diese überlappenden Tunnelbleche der entsprechenden Vespa-Serie (Rally, Sprint, ...) sind immer wieder brisante Rostfelder. Wegen der Stabilität mußt du dir keine Sorgen machen ! Woher kommst du denn genau ?

Könnte dir ein entsprechendes Reparaturblech aufs Maß fertigen ! Traversen kannst du auch von mir haben ! Traversen-Sets Vespa Bigframes

Hi Andreas ! Danke fürs nette Angebot. Ich habe eine fabrikneue "perlgrüne" Seitenbacke einer T2.

Hi Jan ! Thematik Lacke an T2 bzw. T3 sowie "Perlgrün" !

Hi ! Die Auswahl an Originallacken für die VBA/VBB ist leider nicht sehr mächtig !!! Vespa 150 VBA1T *1001*-*125040* Azzurro metallizzato 15067 Lüfterradabdeckung Alluminio 983 Grundierung: Nocciola 3000M Vespa 150 1960-62 VBB1T *1001*-*146000* Azzurro metallizzato 890 Lüfterradabdeckung Alluminio 983 Grundierung: Nocciola 3000M

Ich wäre daran ebenfalls interessiert, da diese Dämpfer ja eh immer defekt sind. Gibst du Bescheid, wenn welche greifbar sind ?

Korrekt ! Die originalen Chromschlitzrohre der GS4 tragen die Prägung ?G.S.62? in Anlehnung an das Jahr des Produktionsstarts. Diese sind im Gegensatz zu denen der italienischen GS160 aus verchromten Stahl.

Hi Andreas ! Gratulation zur GS4 ! Hab dir die wesentlichsten Unterschide zur italienischen GS160 Mod. VSB 1962 per mail geschickt ! Wenn du weitere Fragen hast, immer gerne, denn das ist mein Spezialgebiet ! MF

Ich denke du sprichst primär folgende Baugruppen an: Alubacken und Kotflügel hatten die Piaggio-Serienproduktionen: Vespa 98 1.-4. Serie V1-15 V30-33 (hatten noch die ausgeschnittene Motorseitenbacke) VM1-2 (späte VM2-Modelle hatten dann schon oft Blechbauteile montiert) Dein Foto zeigt eine VM1 oder VM2. Das ist sicher ! Weiß war der Lack definitiv nicht ! Ich denke du meinst: * Vespa 125 (1952-53) VM1T *001001*-*085870* Beige-grau Grigio 15048 * Vespa 125 (1953-54) VM2T *085871*-*0100619* Beige-grau Grau-Grün Grigio 15048

Gibts schon was Neues von der T3 ???

Das darf dich nicht weiter wundern ! Manchmal schlägt das Prüfgerät wie ein Drehzahlmesser aus. Bin auch keine Elektrikspezialist, aber das hatte ich an meinen Vespas schon des öfteren. So lange keine Birnen andauernd durchbrennen, sollte das nicht weiter stören.

Auf die Gefahr hin, dass ich ich mich blamiere, wollte ich dennoch nachfragen wer oder wa "PIS" ist ??? Kannst du bitte mal die links der beiden Kotflügelvarianten posten, dann kann ich dir sicher weiterhelfen !