andreasnagy
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andreasnagy antwortete auf EwaldDetmers's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rolleres ist anscheinend manchmal doch sehr schwer, 1-2 aussagekräftige fotos dabei zu tun. wenn man sinnvolle antworten hören möchte, sollte man das besser machen oder im sonderheft der oldtimer markt den preis nachschlagen...
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wie wärs, wenn du einfach mal ein c2-lager ausprobierst? das eingebaute rillenkugellager würde ich dann aber nicht mehr verwenden (kostet ja auch nicht viel).
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ich hoffe du meintest 0,4mm. sonst hättest du einen sehr magnetischen schwungmagneten, der die 4mm funkenstrecke schafft.. zu deinem problem: nach der langen standzeit würde ich mal fast auf die kuwe-siri tippen. haste mal öl abgelassen und ne tiefe nase genommen ?? benzingeruch? einstellung pallas, da muss ich leider passen....ist natürlich im o-zustand gemein, die mit deiner getunten veloce oder vbb zu vergleichen... aber ich würde mal mit der hd etwas kleiner ausprobieren. startet sie kalt auch ohne luffideckel?scheppern ist relativ. die gs160 hat ein motorgeräusch, das an scheppern erinnert. ich müsste sie mal fahren, um das vergleichen zu können- biene soll mal nen eierlikörkuchen backen.... leichter b.geruch ist schon ein indiz. aber dadurch wird sie nicht gleich so dramatisch an leistung verlieren. fahre in meiner gespann-gs (auch wenn das ein anderer motor ist) seit 10 jahren mit leichtem benzingeruch. hatte selbst auf langstrecke damit keine probleme und leistung ist unveränder gut.bei den c3 lagern ist das radialspiel mehr als doppelt so hoch wie bei lagern mit verringerter lagerluft. gerade bei den largeframemotoren hört man die lagerluft des rillenkugellagers auf der antriebswelle oft schon deutlich, wenn man im stand am lenker wackelt. das axialspiel beträgt dann nochmal das 2-3fache des radialspiels, so dass man bei einem c3-lager die "axiale bewegung" der welle schon deutlich merkt. ich meine, dass man bei den antriebswellen ruhig c2 nehmen kann (oder mindestens normale lagerluft), weil die schmierölverteilung wegen der geringeren drehzahlen gegenüber den kuwe-lagern nicht so dramatische folgen hat bezgl. temperatur und verschleiß.morgen gregor,hab dein topic in der letzten woche nicht verfolgen können, aber spiel dürfte die welle in längsrichtung nicht mehr haben, als die lagertoleranz des inneren rillenkugellagers. vielleicht spürst du da zwar was, aber richtige bewegung darf die welle nicht haben, das sonst die stirnseite in der gleitbuchse schaltrastenseite hin und her wandern würde. kann mich nicht vorstellen, dass du da wirklich spiel hast... verschlussmutter des inneren lagers und die distanzhülse drin??Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute so nah liegt? Das war die Idee hinter unserer diesjährigen Tour. Hier die Eckpunkte unserer rd. 2400km-Tour in 6 Tagen: 1. Tagesetappe: Meerbusch, Grevenbroich, Köln, Frauwüllesheim bis nach Dahn, ca. 350km 2. Tagesetappe: Dahn - Thannenkirchen; ca. 300km 3. Tagesetappe: Thannenkirch - Feldkirch; ca. 350km 4. Tagesetappe: Feldkirch - Oberstdorf; ca. 300km 5. Tagesetappe: Oberstdorf - Furtwangen; ca. 280km 6. Tagesetappe: Furtwangen - Hauenstein; ca. 300km 7. Tagesetappe: Hauenstein bis nach Hause; ca. 350km Die ersten Tage wars zwar kalt aber es wurde von Tag zu Tag wärmer. Regen: Keinen, bis auf 1 kurzen Schauer am Nürburgring. Alle Kisten haben gehalten. Verbrauchsmaterial: 1 Gaszug und 1 Zündspule. Das wars... KLasse wars. Nächstes Jahr geht's vielleicht mal wieder in entferntere Regionen. Mal sehen...
neulich bei der wahrsagerinn: "sie erben von ihrer reichen, verwitweten tante aus oklahoma ein vermögen, junger mann". das waren 2 lügen auf einmal: reich und jung. ich orakle jetzt auch mal: "der preis wird zwischen 2,5k zbd 6k liegen, je nachdem, ob der verkäufer sachverständig oder größenwahnsinnig ist".sehe ich auch so, georg. das schaltkreuz ist ja auf dem schaltbolzen verstiftet. vielleicht hat sich da was gelockert. alternativ könnten sich auch die m4-schrauben des blechs, das die gangritzel hält, gelöst haben, so dass die gangritzel locker auf der antriebswelle rumeiern. roland, versuch mal, ob du am ruckdämpfer vorbei ins getriebe gucken kannst. wird aber schwer was zu erkennen sein...... und zu dem Ehrentag alles Gute, lieber Rainer. Gruss Andreasshit, Roland. versuch mal die ursache für die schwergängige antriebswelle zu finden. kann eigentlich nur in der bremsanlage liegen. alternativ kann ich mir noch vorstellen, das die lager der antriebswelle schwergängig sind, weil sich über die jahre sehr viel schmodder im gehäuse abgesetzt hat. die ölversorgung des äusseren lagers ist ja eh schon konstruktiv bedingt problematisch. wenn die welle nicht freigängig dreht, würde ich auch mal über den kupplungsdeckel nach der primär schauen. vielleicht klemmt da was. du wolltest ja eh nochmal nach den kulufedern schauen. hab hier grad auch einen brutalen schaden eines kollegen auf dem tisch liegen. da ging auch michts mehr im getriebe...
andreasnagy antwortete auf alex823's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerv32 passt. mit falsch meine ich ein falsches präfix wie bspw. vl, vn, vm o.ä.... die Zukunft gehört Dortmund!!grins, flex, sprinterdach abtrennen, kran, ape dran, reinheben und los....so isset!leider ja. schade, die dortmunder hätten es verdient!Sonst ist bei dir aber noch alles dicht, blaue Note??! Bohr weiter mit dem Daumen in der Nase und pfeiff das hohe C...Wenn man nicht mehr laufen kann, stellt man halt das Beinchen raus! Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!Roland, Ich hatte bei der acma auch das Problem, dass die kulu durchgerutscht ist. Hab die Surflex Federn Out of the Box verwendet. Aus einem zu einem anderen Zeitpunkt gekauften Set habe ich dann die Federn genommen. Die halten jetzt. Der Peter Erhorn hat die Federn auch mal einzeln gehabt. Ansonsten hätte ich es mit unterlagscheiben im Federteller versucht.Reicht doch völlig, Olli. Wie hoch willste noch hinausDanke für die klaren Worte! Alles andere gehört in das Reich der Fabel, Mythen und Heldenlegenden...andreasnagy antwortete auf alex823's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdu kannst ja die verkaufspreise der fehlteile mal als wertminderung ansetzen die v31 gabs tatsächlich nur in grün metallic.
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