andreasnagy

ich auch, jan. hat keiner erfahrungen mit der anwendung von rust prevention magic auf teilweise blanken lackoberflächen ?

habt ihr mal rpm probiert? ist zwar für die anwendung auf blanken metallteilen entwickelt worden, soll aber auch auf lack gehen. das wirkt dann relativ matt.

korrekt. gibt noch andere mütter, die schöne töchter haben...

toller roller, tom! schön, dass du direkt loslegst. zeig mal ein bild von dem neuen sattel und tank... gruss andreas

mir fällt grad auf, dass der geklebte vespa-schriftzug fehlt. da muss man dann auch schauen, wo man einen herbekommt. ich würde mal anfragen, wer den motor gemacht hat und was dran gemacht wurde. ein bild von der leeren gepäckfachbacke innen zum thema selen-gleichrichter und blei-säure akku wäre auch gut...

Solltest du Verzug haben, kann ich dir jemanden nennen, der das professionell und Laser vermessen wieder hinbekommt. Wo kommst du her?

nein, wenn das o-lack ist, bin ich begeistert!

vielleicht meint der andreas den bolzen mit der kerbe, wie ihn die u.a. auch die rally hat? @x003 : toller lack!! ich kann mir trotzdem vorstellen, dass die maße mit den italienischem übereinstimmen, andreas.

morgen andreas, schau mal da rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/247947-motovespa-150s-von-1964/?p=1067256269 vielleicht hilft dir das... konnte vollständig auf italienische teile zurückgreifen. den dämpfer habe ich nicht gemacht, weil die hülse leider keinen verschluss zum öffnen hat. man könnte ihn zwar machen, habe ich auch schon geschafft, aber das kostet zeit und lust. ich habe die originale feder wieder verbaut und das funktioniert gut. lagertausch an der vorderachse ist für mich pflicht. ist ja auch kein akt... eine härtere feder wäre mir persönlich vorne zu heftig zusammen mit dem sprintdämpfer hinten, der mir auch recht sportlich vorkommt. ansonsten fährt sich dieses kleine handliche mopped wirklich sehr straight und kompakt. viel spass mit deiner. haste maln foto? gruss andreas

hab das alte topic total vergessen...

super, roland. dann versuche ich mal über den vvcb welche zu ordern. wenns klappt, sage ich bescheid. gruss andreas

danke gerhard, da muss doch dranzukommen sein! noch eine frage: in meiner gepäckfachbacke versteckt sich eine batteriehalterung und es kommt auch ein kabel von der motorseite rüber. habe gerade bei scooterhelp im schaltplan auch eine batterie bei der rod gesehen. kann das jemand bestätigen? mache heute abend mal ein foto von der batteriehalterung ... gruss andreas

mensch, @broncolor. das wäre echt klasse! hast du mal ein foto von deiner douglas? fotos vom sitz mache ich heute abend. bei mir war auch nicht der originale drauf. habe jetzt einen von einer V1T draufgepackt, der passt perfekt. ich meine irgendwo auch rod's mit vorne offenem sitz gesehen zu haben. stimmt das? gruss andreas

Jaja, is ja gut, Carsten. Biologie / Zoologie war noch nie meine Stärke. Wir waren in Norfolk in der Nähe von Gt. Yarmouth, ein paar Meilen von Norwich entfernt. Es waren etwa 200 Kegelrobben. Wenn man ein Stück am Strand entlang gelaufen ist, konnte man im Abstand von 10 m direkt an ihnen vorbeilaufen... Wann kommste mal rum mit Deiner Düse? Gruß Andreas

[Anm. d. Mod.: Topics zusammengeführt] Die Idee für ein englisches Lizenzvespa-Topic kam mir, weil ich relativ wenig über die englischen Lizenzvespas weiss. Vielleicht gehts ja anderen auch so und man kann sein Wissen hier bündeln. Ich fang dann mal an: Meine Douglas Rod von 1953 im Fundzustand am letzten Wochenende bei einem Kurzurlaub direkt aus England geholt. Sie ist bis auf die Griffgummis und den falschen Sattel komplett. Sogar das Rücklichtglas ist vorhanden. Blechtechnisch ist sie super. Klar Flugrost an der einen oder anderen Stelle. Leider ist sie teilweise mit der Dose grün übergejaucht, darunter kommt aber ziemlich guter O-lack zum Vorschein. Das erste Foto ist das, aufgrund dessen ich sie gekauft habe... Und die Seelöwen waren wirklich so nah, wie auf dem Foto zu erkennen Hier auch direkt meine ersten Fragen: 1. Hatten die Engländer ein eigenes Grifflogo? Gibts bezugsquellen für die Griffgummis? 2. Hat jemand ein Datenblatt oder verfügt über einen Kopie des Fahrzeugsscheins für eine Rod? 3. Waren die Trittleistenendstücke wirklich mit Hohlnieten (sehen ähnlich aus wie Popnieten) befestigt? 4. Bei mir ist ein Lichtschalter mit der Aufschrift: "GPM" verbaut. Kennt den jemand und war der im Auslieferungszustand auch verbaut? Ich hoffe, es finden sich noch ein paar Douglasbesitzer hier im Forum ... Gruss Andreas

Waren die Harley Federn richtig?

Da gehören zylindrische Gummis rein. Du hast einenkonischen Gummi bekommen. Den kriegste in die schwinge nicht rein...

Klasse, sieht gut aus.

das problem bei restaurierten rollern ist eben, dass man nicht so genau einschätzen kann, was alles gemacht wurde und wie. ein freund hat gerade eine restaurierte gs/4 gekauft und stellt bei genauem hinschauen jetzt nach und nach fest, dass zwischen auseinaderbauen, reinigen, wieder einbauen und restaurieren schon ein unterschied sein kann. gerade bei der motorüberholung der gs150-modelle gibts 2-3 sachen, die man beachten sollte um am ende einen haltbaren und leistungsbereiten motor zu bekommen. wenn du das dann nochmal neu machen musst, gehen manchmal einige stunden drauf und es treten gerne mal kostspielige überraschungen auf. wenn du dann 3 k zahlst und nochmal 500-800 okken reinstecken musst, liegst du in etwa bei dem marktpreis einer dt. standard-gs/3...

was haste denn vor? wenn du ein komplettes beinschild tauschen willst, lohnt sich bestimmt mal der blick hin zu einem rep.blech. wenn du nur ein kleines reparaturblech brauchst, kann ich dir sowas machen. schau mal in meinen avatar...

alles gute zum geburtstag, marcus. lass dich heute ordentlich feiern!!

hast ja recht, micha. nächstes mal komme ich einfach mitm mopped zu dir und gucke dir bei der stocherei über die schulter. äh, stocherei am lenkradschloss meine ich natürlich....

Bei mir hat Michaels Methode auch nicht funktioniert. Das schloss vom Marc hat problemlos gepasst.

Hab hier noch nen fast vollständigen 1/16/52 rumliegen. Wenn du möchtest schreib mir mal ne pm...

wenn du es eh machst, wäre das sehr nett, frank. auf der konischen fläche der lld (die kegeldüse, die auf deinem bild oberhalb des mr zu sehen ist) ist eine winzige 2stellige zahl aufgeprägt, die man leicht übersieht, wenn sie vielleicht auch noch verkratzt ist. danke schonmal. gruss andreas