andreasnagy

Scheiß Thesaurus beim iPhone, Gregor... Sorry! Das Zweite stimmt auch- allerdings waren es div. Cocktails.

Gregor, ich habe verschiedene Hartholzstücke mit verschiedenen Rundungen zurechtgebastelt und lege das Rohr auf eine harte gummimatte. Dann kannst du jede einzelne beule mit dem Hammer und den keilen bearbeiten...

Perfekt, Gregor! Ja, das kannst du. Der innendruchmesser der passscheiben ist sogar unterschiedlich. Die eine passt auf den lagerstift.

Aha, Fred weiß also auch nix! Www.paperinoproject.wordpress.com ???? Paperino-Nachbau die 5. Gääähn....

How many prototipes are known,@allFred??

@Sucho10: Do you know the owner. Who did the rebuilt?

Bringt das abdichten eigentlich spürbare leistungseinbussen??

Für den dr musste aber entweder mit der passenden Dichtung den 3.ÜST zumachen oder das Gehäuse etwas anpassen.

@dschangi: der 2-Kanal zusammen mit dem pinasco177 und Road geht schon ordentlich zur Sache. Hatte das Set bis zu meinem Unfall mit nem oldschool-pitone, mk1 im Einsatz und die Leistung reichte prima für die 2500km Frankreichtour.

The Needle Position isn't the Problem in this case. I would advice to try a smaller Main Jet. If that doesn't help look after the needle of the swimmer...

Habe sowohl 40er, 50er, 60er aber auch 70er Jahre Roller restauriert und dabei festgestellt, dass die Rostanfälligkeit bei den 70er Jahren verursacht durch schlechte Blechzuschnitte und lässiges Schweißen am allerschlechtesten ist. Die materialqualität kann ich nur subjektiv beurteilen, aber der Kohlenstoffanteil in Stahl erscheint mir höher als bei den 50-60er Jahren. Beim Schweißen brennt öfter mal was weg.Wenn man sich dann noch die mehrteilig verschweißten Rahmen anschaut, die ohne zusätzliche Verstrebungen auskommen, dann läge meine Präferenz dort. Zu deiner Frage, ob T4 besser ist als VNB: der Rahmen wird doch nach derselben konstruktionsweise hergestellt, unabhängig davon ob flachheck oder rundheck. Kann mir nicht vorstellen, dass da ein großer Unterschied in der Stabilität besteht. Vielleicht sollte man beim subjektiven fahreindruck auch noch den Zustand der schwingengummis der motorlagerung berücksichtigen. Richtig ausgenudelte schwingengummis verursachen auch ein schwammiges Fahrgefühl..

Ja. Schrauben der Grundplatte lösen, Kicker durchtreten und Schaltraste gleichzeitig herausnehmen.

Wichtig zu erwähnen ist m. E. Auch noch, ob der Beiwagen gebremst oder ungebremst gefahren wir. Das reduziert/ erhöht auch nochmal die Belastung des zugfahrzeuges. Mein GS-Gespann ist gebremst und wird fast immer mit Sozius und dritter Person im Beiwagen und oft auch noch mit 4Personenzelt, Schlafsäcken etc. beladen. Bisher ohne Probleme.

Das foto War heute morgen noch zu sehen...

Max. 700€, wenn Du einen Sammler als Interessenten hast. Ich sammle sowas nicht ...

0,4 ist optimal, Robert.

Sehr fein steff! Bin gespannt, was die erste Begutachtung ergibt.

Fahre meine wideframe seit 7 Jahren im gespannbetrieb. Mittlerweile etwa 7.000km absolviert. Verzug habe ich bisher nicht den geringsten erkennen können. Der Holm ist gerade und keine spannungsrisse im Lack. Habe allerdings auch die stabistrebe eingebaut, so dass seitwärtsneigungen nicht nur vom beiwagenrahmen aufgenommen werden.

Ah, das wäre ne Möglichkeit. Die sollten ja eigentlich halten...

Echt? Bei mir hat's bisher immer gepasst. Ich hätte da evtl. den richtigen Kandidaten für nachfertigungen der Scheiben... Spreche ihn mal an. Roooobert! Wat is nu mit di Federn??! Sind die aus dem Set oder was selbst zusammengestelltes?? Haltbarkeit?? Ich habe zwar noch ein paar Sets aus unserer Machfertigungsaktion von vor 100 Jahren hier rumliegen.aber irgendwann sind die auch aufgebraucht. Und da hätte ich schon gerne haltbare Federn in meinen Ruckdämpfern und nicht irgendein inderscheiss...

Super Olli! Schöne Arbeit! Dat Blesch sieht ja fast aus wie ausm Laden!

Was hastn da für interessante Federn im Ruckdämpfer, Robert?? Warum haste nicht das pascoli-Rep.Kit genommen? Das ist zwar teurer passt aber.

Ohne Bild würde ich sagen, zwischen 3- und 4-stellig.

@yafo: habe selten so eine schöne und perfekte sitzbanklösung gesehen wie deine. Super arbeit und wirklich erstklassige umsetzung!!! Toll!

Kann die Aussagen vom Gerhard insoweit noch ergänzen, dass auf meiner ha von 1950, sernr. 3xxx auch ein 17 er dello drauf war. Der Schwimmer ist bestimmt mal getauscht worden. Gasertausch ist nicht nötig. Fahre seit 10 Jahren mit dem dello und das klappt wunderbar. Man kann den 16-16 Shb fahren. Mit geändertem Ass oder ausgespindeltem anschlussstutzen des Vergaser ist das auch sauber gelöst, wenn man das kann oder jemanden kennt, der es kann.