andreasnagy

klingt logisch, aber müsste man dann beim zerlegen nicht verschleißspuren am lagersitz oder riefen erkennen können ? kann es nicht auch an der besch... mec-welle liegen? hast du sie bei der letzten revision vermessen? gut, du hattest ja auch schon festgestellt, dass meine karre ganz gut vibriert- aber das kann ja auch an den "optimierten schwingenlagersitzen" liegen.

wie und woran hast du das gemerkt, stefan ?

guter hinweis, gefällt mir. werde ich mal nach suchen. findet man das bei polo und konsorten ?? könnte ein globe "rocket" ohne zierstreifen sein

das ist dochn scherz, oder ?? p.s.: was isn das fürn beiwagen ??

.... manchmal bockt auch auch ein einfaches vorkriegsfahrrad mit "trennscheiben" ....

korrekt ! wenn abgesoffen: zünkerze nass? dann im ausgebauten zustand mit geschlossenem gashahn mehrmals durchkicken. im zweifel über nacht offen ausdunsten lassen ? wenn das nichts hilft, w5er kerze vorwärmen. dann muss sie anspringen. wenn nicht abgesoffen: was ist mit der batterie ? wieviel ah, volle kapazität ?? noch ein beliebter fehlerquell: zerschütteltes zündschloss führt gerne zu zündfehlern. taucht i.d.r. erst auf, wenn die kiste läuft und kein gas annimmt.

genau das ist des pudels kern!! allerdings muss ich @niggi auch recht geben: diese ungehobelte, teilweise überhebliche und egozentrische art mancher hier im gsf finde ich auch teilweise ganz schön verletzend ! ist eigentlich sehr schade !

hab die liste auf seite 1 nochmal aktualisiert ...

liste aktualisiert!

moin jungs, moin crus-t: vielleicht mal ne anmerkung zur reihenfolge geposteter fragen hier im topic: wie wär's, wenn man auch mal auf die hilfefragen der anderen topicnutzer antwortet und sich anschliessend erst wieder der eigenen "nabelschau" bzw. den eigenen problemen widmet???! ich finde es ziemlich unhöflich und egoistisch, wenn man manche beiträge/ fragen hier einfach übergeht . @calimero17: hast du mal die zündspule durchgemessen ? entsteht vielleicht eine massebrücke am schalter, sobald du licht einschaltest ? schau dir mal die kontaktzungen am schalter an! eine dritte möglichkeit: zu geringe magnetisierung des polrades. prüf mal, obs mind. einen 500 gr- hammer hält. @crus-t: da gehört ein übermaßschulterring hin: einbauspiel nach gebrauch: 30 - max. 65/100tel. du kannst einen ganz normalen px-schulterring verwenden. da hat sich seit den 50ern bis heute bautechnisch nix geändert !

@crus-t: kannst du nicht mal so ein gerät für die gebogenen äusseren leisten konstruieren ? deren passform kannste bei den repros teilweise total vergessen. man müsste innen einen verschiebbaren schlitten einsetzen können der sich beim biegen/ anpassen der rundung mitbewegt, um knicke/ wellen zu vermeiden.

besser vielleicht mit wärme! die radachse wird fest mit dem inneren lagerring zusammensitzen. wenn du die schwinge erwärmst, kriegst du die achse mit dem lager raus und kann beides anschliessend mit dem durchtreiber voneinander trennen. so kannst du glück haben und die lager werden nicht beschädigt. viel erfolg!

dann kanns nicht am siri liegen. sind bestimmt noch lufteinschlüsse im druckzylinder oder -gefäß, die sich jetzt gesetzt haben. aufmachen, nochwas nachfüllen und vor dem einbau: hörtest !

ist der dämpfer denn dicht ??

A. brauchst du ja gar nicht, weil original bruniert. versuchs mal mit phospahtieren. kommt dem original recht ähnlich. B. meines wissens felgensilber.

@crus-t: was hälst du von einem plakettenhalter?! habe vor ein paar jahren ein unbenutztes neuteil (ulma) bei einem teilehändler aus der "crust -kiste" gezogen. da habe ich die schönsten plakette (hoffmann 100.000km plaketten, vcvd-plakette, hoffmanntreffen lintorf etc.) draufmontiert. das teil wird mit gegenhaltern seitlich an der sicke mit 2 schrauben befestigt und man kann es bei bedarf runternehmen.

hast ne pm, patrick....

wo hast du das rüliglas her, crus-t ? mein alu-rähmchen sieht nämlich nicht mehr schön aus, habs zwar wieder halbwegs hinbekommen, wäre aber schön, wenn ich es austauschen könnte.

sch....e, hätte noch ne 1a-velocifero mit superg...er 12 v funzel anzubieten gehabt!

am besten das fbi oder interpol einschalten ... p.s. was ist eigentlich aus dem 180ss --> rallyconversionlenkerprojekt geworden ??

glückwunsch zu dieser cleveren lösung, stefan! kommt man bei verschmutzung auf der strecke nicht sogar mit einem lappen zwischen lüfterkanal und rotor ? zur not nimmt man den lüfter halt kurz runter und reinigt alles. bei sehr staubiger umgebung könnten sich allerdings doch starke staubverkrustungen am sensor absetzen, da er ja genau im luftstrom sitzt! hatte das mal bei einer ital. sprint. da hatte sich im lüfterkanal über die jahre so viel staub abgelagert, dass zum schluss das lüfterrad blockiert wurde und ich den roller mit vermeintlichem motorschaden gekauft habe.

sesche, sesche ?? gibts den nicht auch hier im forum ???

sind beide (nos) bereits verkauft ! sorry!

1. danke! ist gatti bezahlt oder schulde ich ihm noch was ?? 2. shit happens ! 3. allerdings! 3A. ???? das hat aber mit dem wedi nix zu tun! die welle muss sich trotzdem -wenn auch schwieriger- drehen lassen! hast du die anlaufscheibe für die kulunadeln eingebaut ?? 4. jo: entweder den piaggio-spezialpariser (teilenr.: 0027402) oder den klingel-trick (postkarte konisch formen). wichtig ist m.e. den pariser vorher über den wedi zu stülpen, damit der ring schon etwas gedehnt wird. viel erfolg ! p.s.: der lu-motor ist schon wieder zusammen und der dachausbau nimmt schon ansprechende formen an