andreasnagy

Auch, wenn du die messlehre vollkommen verkantet reingehalten hast (was ich nicht glaube), dann ist der Zylinder mindestens 3. ÜM Es gibt von GPM einen 58,0 Kolben (5.ÜM). Dann bist du allerdings schon im weichen Kern der Zylinderlaufbahn und das schränkt die Haltbarkeit deutlich ein. Gute Motoreninstandsetzer können dir auch ein Buchse einziehen, was aber nicht ganz billig sein wird. Aber leider hat es ja bisher keiner geschafft, einen vernünftigen reprozylinder für die gs150 zu bauen...

57,0

Links und rechts zwei fette Flacheisen durch die Revisionsöffnungen und kräftig hebeln. Dazu noch beherzte Schläge mit dem Fäustel und den Abzieher mit Verlängerung kräftigst anziehen. Irgendwann knallt dir das Ding schon runter. Aber Achtung! Nicht mit FlipFlops arbeiten. Das gibt dunkelblaue Zehennägel... Mal wieder ernst: leg den Drecksabzieher weg, wenn dir deine Spulen und ein rundlaufender Schwungmagnet was wert sind!! Zieh die Mutter leicht gegen den Sprengring und klopfe mit einem 250gr Hammer leicht auf die Mutter. Wieder nachziehen und wieder klopfen usw. Irgendwann machts den erlösenden Plopp...

Für Commonwealth hat Piaggio in Pontedera eine eigene Produktionsstrasse gehabt, die linksherum lief. Dellorto übrigens auch...

Vielleicht einen Fahrschulfahrzeug? Hoffmann hat Sonderanfertigungen auf Kunden Wunsch gebaut. Bei meiner HA war damals eine Lichthupe eines VW-Käfers verbaut, weil der Erstbesitzer körperbehindert war. Das Kabel war sehr ordentlich verlegt und mit denselben Halteklammern angebracht wie die Tachowelle und die Züge am Rahmentunnel. Die Geschichte weiß ich, weil der frühere Nachbar der Zweitbesitzer war, von dem ich das Fahrzeug damals gekauft habe.

wird zeit, dass du einen beiwagen an deine rally packst! marcus: 1 grosses zelt.

Find ich auch.

Wie heißt das Dorf ?? Ich meinte die schönste Stadt...

jetzt hab ichs: hosenbeinklammern, damit die hose nicht in die kette kommt.... fährst du lambretta??

na siehste...

tischtuch ??

mal abgesehen von dem, was man jetzt alles zu möglichen fehlerquellen schreiben müsste: warum eine 95er hd? welche steuerzeiten fährst du und welchen auspuff? alles original??

wo ist der rest von dem roller??

ich und jetzt ruhe, sonst zeige ich dir auch noch die schönste stadt im rheinland

ich könnte schwören da ein "M" zu sehen...

Yep! Und sie macht auch everyday richtig Spaß. Der Motor ist einfach ein Gedicht...

stimmt hab ich ganz vergessen zu erwähnen:bin die 225er kombi mit dem testbike letzte woche auch gefahren. hat mir sehr gut gefallen. vor allem die erheblich geringere drehzahl bei vollgas gegenüber meinem 195er. aber das liegt bei mir am auspuff. für meinen geschmack ist der erste gang zu kurz übersetzt und bei dem vorhandenen drehmoment dürfte der 4. gang auch ruhig noch was länger sein. für touren zumindestens. ich hatte vollgas 105 km/h (gps) gemessen. da dürften noch 5-10 km/h drauf. das zieht der motor locker... toller motor. verbrauch? k.a.

Was war defekt??

Jo, kenne ich so nicht..

[quote name="jackomadre" post="1067882410" timestamp=" Was ich auch komisch finde ist die Seilzugdurchführung der Hinterradbremse die geschraubt ist, mfg Georg Machst du mal bitte ein Foto von der Stelle?! Kann mir nicht vorstellen, was du genau meinst.

5,5 l ist doch super und fast 20 nm ist doch ok. vor reso ebenfalls.. wenn du zufrieden bist, lasset!

Das war nicht böse oder abwertend gemeint, sondern lediglich die Feststellung, das Lambretta Tuning teuer ist...

Kein Geld? Dann besser Finger weg von Lambretta Tuning ... Warum die Tameni ??

Liedolsheim ... Schwärm... Schaltet sich's danach auch ordentlich, Rainer? Oder liegt das bei mir an der leicht ausgeschlagenen schaltwippe?

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