andreasnagy

danke dir.

passt da eigentlich auch die große 200er kulu (115mm) oder nur die kleine (105mm), oliver?

Ah, jetzt! Sehr schön auch der Vergleich zur Originalanlage. Das habe ich damals nicht gemacht. Macht auch nicht so richtig viel Sinn, wenn man schon an den Steuerzeiten herum gespielt hat, so wie ich.

Die Charakteristik deiner Anlagen ist ähnlich wie bei meinen. Ab 4500U geht's los und >6000 passiert nicht mehr viel. Hast du auch mal Drehmoment gemessen? Finde ich bei den kolbengesteuerten Motoren eigentlich fast wichtiger als die PS Angabe.

Die Kurbelwelle vom King ist in Verbindung mit der Vespatronic eigentlich unerlässlich. Die Laufruhe der Welle ist auch ein Vorteil und die Nadellagerung des Kolbenbolzen ist ein riesiger Vorteil für den Gemischanteil; ich fahre mittlerweile mit einem Gemisch von 1 zu 50.

Lazlo, Das ist doch schon ziemlich beachtlich, nur mit Änderungen am Puff und Ansaugtrichter! Die vespatronic ist schon sehr sinnvoll und bringt deutliche Drehmomentverbesserungen durch die variable ZZPKT Verstellung. Sie hält bei mir schon seit 2500 km, was ich ihr von der qualitativen Verarbeitung eigentlich nicht zugetraut hatte. Ich habe sie in erster Linie deshalb verbaut, weil ich keine Batterie in der ACMA verbauen wollte. Auf meinen drei 10 Zoll GS150 lasse ich die originale Zündung. Die funktioniert auch mit meinem Tuning problemlos und bietet mir unterwegs Vorteile, wenn mal was kaputt gehen sollte. Eine komplette Vespatronic hat man ja meistens doch nicht doppelt im Gepäck. Einen ZündKontakt und einen Lötkolben schon eher. Das neue 8 Zoll Projekt bekommt dann wieder eine Vespatronic.

Danke dir.

Olli, danke. Dafür hast du andere Sachen gemacht. Jeder wie er kann und will.

Habe das ganze schon 2x gemacht und beides mal musste ich auch umnieten. Die Grundplatte ist gekröpft wie bei px und passt nicht auf die o kulu. Da ich diesmal eine Px Kulu verwende, wird das wohl dieses mal entfallen.

Dieselbe Erfahrung habe ich leider auch gemacht, Kevin. Wenn man das Zeug nicht absolut ebenmäßig aufträgt, entstehen gerade bei stark porösen Lacken diese Streifen, die leider nicht mehr weggehen.

Super Projekt! Freue mich auf die weiteren Schritte...

Herrlich! Jetzt muss ich noch auf die Welle warten...

Lackierfertig vorbereitet, Gleich geht's weiter mit dem Motor, gerade ist von DRT (momo) Post gekommen.

Schaltraste überholen

Ich auch Frank! Euch auch einen guten Start. Ich hoffe Du bist bei der Vorstellung dabei! Jan, merci!

Danke Gregor, Du bist hoffentlich auch gut reingekommen?!

Danke Joerg, ich hab zum Glück grad Urlaub...

Ich fahre die Lösung mit einem konisch gedrehten Adapter schon rd. 2.500km auf meiner GS-Acma und der Sound ist schon klasse. Ob's was bringt weiß ich nicht. Insgesamt ist der Motor halt mittlerweile recht potent. Welchen Anteil der Luffi daran hat, weiß ich nicht.

Darfst Du, die Antwort und die Erklärung warum gibt's aber erst Mitte Mai. Sie ist auf jedenfall rattenscharf, finde ich und hat einiges an Arbeit gekostet.

So habe ich das eben auch schon erlebt, Hacki. Allerdings habe ich in den 50er Jahren nicht in Pontedera im Werk gearbeitet, deshalb wollte ich das nicht so absolut behaupten...

Weiter geht's ...Zeit überbrücken bis die lange Primär ankommt...

Ich hatte diese Kupfernieten jetzt mittlerweile schon so oft... bei dir ja anscheinend auch. Ich weiß es aber nicht, ob die ab Werk verbaut wurden oder ob es damals Überholsets mit diesen weichen Kupfernieten zu kaufen gab. Ist ja eigentlich auch egal. Die Dinger sind eindeutig zu weich, genauso wie die Nieten aus dem PascoliRepkit. Die ersetze ich auch immer durch härtere. Ist zwar bei Nieten ein wenig aufwändiger aber sicher ist sicher. Bei mir ist das auch schon der zweite Motor, den ich mit einem solchen Schaden hier auf der Werkbank liegen hatte.

Weiter geht's mit dem motor. Lagersitze frisch vermessen und innerhalb der Toleranzen. Kingwelle ist natürlich auch diesmal Pflicht...

Haha, das wäre schön, Marcus... @villavespa: oh, Mist! Der hat heute noch gar nix zu essen bekommen,,aber dafür war er noch recht fleißig heute Abend und hat noch den Schaltgriff zerlegt. Morgen geht der Lenker zum verchromen... Er hat auch gleich noch das Werkzeug zum aufbördeln des neu verchromten schaltrohrs gebastelt:

Ich habe mal ein bisschen weitergemacht...