sunyammer1111

Ja, ok, danke. Dachte nur, es könnte einer erklären, woher es kommt. Ich meine ja das geräusch, wenn ich das Rad versuche zu kippen, nicht beim drehen... Mir fällt grad noch ein: In der Rundkopf war vorher ein normales Lager, also kein C3 verbaut. Das Geräusch war deutlich geringer, aber dennoch hörbar. Sollte also am Lager liegen und völlig normal sein...

Meine Zündi hatte das damals auch. Wenn sie warm war, hat sie gesponnen, und ging erst nach abkühlen wieder an. Irgendwann kam es dann soweit, dass sie auch kalt gar nicht mehr angesprungen ist, obwohl Funke da war!!! Hab dann ne neue Zündspule eingebaut, neuen Kondi und Kontakt, seitdem war Ruhe! Scheiß innenliegende Zündspulen...

Meine jetzige Spezial, wurde vom Vorgänger umgebaut auf ne 6V-Käferzündspule. Hab mir das noch nicht genauer angeschaut, aber da ist noch die originale Zündanlage drin, mit 2 Blinker und Bremslicht! Hat der dann noch ne zusätzliche Erregerspule eingebaut?

Meine Spezial hatte ne innenliegende Zündspule. Kann man die einfach gegen ne aussenliegende tauschen?

Hab doch geschrieben, wenn ich das Rad mit beiden Händen packe und dann versuche zu kippen! Genau das gleiche ist es, wenn ich den Roller schiebe, z.B über nen Schlagloch oder Bordstein... Es kommt definitiv aus dem Bereich Antriebswelle, Trommel...

Gut ok, aber um nochmal auf dieses Geräusch zurückzukommen! Meine Roller hatten das schon immer und es gab noch nie Probleme, doch mich interessiert woher das kommt. Bin ich etwa der erste, der das feststellt?

und wenn der Kumpel schon 3 Bier zu viel hatte, oder grad nicht da ist?

Ohmmeter wäre ne Möglichkeit. Du müsstest aber den Kondensater abklemmen. Sonst wird der Ohmmeter dauerhaft piepsen. Ne einfachere Methode ist da, sich so ne 4,5V Taschenlampe umzubasteln. Anstelle des Ein/Aus-Schalters werden zwei Drähte eingelötet. Kommen die Drähte zusammen leuchtet die Lampe! Die leuchtet zwar auch dauerhaft, aber sobald der Kontakt zu öffnen beginnt, leuchtet das Lämpchen dunkler und du kannst die Grundplatte entsprechend verdrehen. Klappt tadellos. Schau mal beim großen Elektronikversand C. Da hab ich meine damals für schmales Geld bestellt...

Wenn ich das Hinterrad packe und versuche zu kippen, hört man so ein Klackgeräusch. Beide meiner Smallframes haben das. Am Anfang dachte ich, das Antriebswellenlager sei verschlissen. Doch auch nach einer Komplettrevision genau das gleiche. Liegt es am C3 Lager? Die Lager sind von FAG und nigelnagelNEU! Ist auch nicht wirklich viel. Man sieht eigentlich nicht, das sich was bewegt. Nur immer beim Schieben des Rollers ertönt dann dieses Klackklack Schrauben sind alle fest. Zentralmutter ist auch fest. By the way: Wie knallt ihr eure Zentralmutter an? Hab da grad ein komischs Gefühl: Ich dreh sie immer soweit fest, bis das Rad durchdreht. Also Roller steht aufm Boden. ich setz die Ratsche an und drücke mit dem Fuss drauf, bis das Rad dann aufm Boden durchrutscht. Zum Schluss drücke ich mit der linken Hand die Fußbremse und mit dem rechten Fuß, geb ich ihm den letzen Ruck, bis ich den Splint reinstecken kann.

Hast du das Pfeifen denn in allen Gängen oder nur im vierten? Im größten Gang muss die Kupplung die größten Kräfte übertragen. Dann fängt auch in der Regel der Käse an zu rutschen! Spiel doch mal mit der Kupplung, wenn das Pfeifen auftritt und beobachte ob es sich verändert!

Wow, ne V50 mit 130 Kurbelwellen ansauger und 30 Mikunivergasern. Hast mal en Bild? Kann mir das irgendwie nicht so richtig vorstellen!

das sagt alles...

Die gute Alte Sufu machts möglich, hehe... Und bin das alleinige rumrollern satt, aber keiner schreibt was...

Blitzkid - Genus Unknown

UND???

Carbon? Teuer! Wie schon gesagt, Kork ist schon ganz gut. Fahre ne 4 Scheibenkupplung seit 12000km ohne Probleme. Trennt auch (einigermaßen) gut... Dann hatte ich mal so grüne Beläge, die haben gerutscht wie verrückt. Alten Kork wieder rein und die kleine geht brav aufs Hinterrad! Aber kauf die mal ruhig und berichte dann davon. Wenn du das Geld dann unbedingt ausgeben willst!

Fährt sich deutlich durzugsstärker als der 75er. Leider ist er nicht besonders drehfreudig... Gruß

19er Vergaser drauf und Spass haben und heulende Plastikschüsseln verblasen

Das würde mich auch mal interessieren... Sollte aber wenn doch einheitlich sein. Wenn jeder sein Ding durchzieht ist doch Mist...

Hab auch bestellt. Leider bekommen wir sie erst nach der Deadline, echt noch so lange warten?

Zu 1: Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, liegt das entweder an einem verschlissenen Kupplungskorb oder an welligen Stahlscheiben. Im Kupplungskorb bilden sich mit der Zeit so Rillen. Genau da, wo die Kupplungsbeläge anstoßen. Irgendwann "zentrieren" die sich in diesen Rillen und trotz gezogener Kupplung fährt der Roller weiter. Kriegt man aber frei, wenn man paar mal Zwischengas gibt. Je nachdem wie stark die Rillen sind, kann man sie leicht eben feilen oder du musst den Korb austauschen. Wie schlimm ist es denn? Musst du den Roller regelrecht zurückziehen, damit er nicht abhaut oder gehts noch? Um die Stahlscheiben zu checken, musst du die Kupplung ausbauen und komplett zerlegen. Zwischen den Reibscheiben befindet sich immer jeweils eine Stahlscheibe. Diese gilt es zu überprüfen. Kannst sie dazu mal übereinander legen. Sie sollten schön planparallel sein. Checke gleich noch Druckpilz und Andruckplatte, wenn verschlissen, dann neu. Getriebeöl wird SAE 30er genommen... Zu 2: Wenn der Schaltgriff regelrecht blockiert, solltest du vielleicht mal in den Lenker schauen, ob da nichts im weg ist.

Sieht doch noch gut aus. Sogar der Kreuzschliff ist noch zu erkennen... Würde ihn einölen und einfach mal verbauen. Dann kannst du ja mal die Kompression messen...

Wie praktiziert man das einschleifen der Konen?

Welchen Roller fährst du überhaupt?

Ich hab auch diesen Kunstoff Chromkantenschutz montiert! Es sieht schick aus und ist schnell angebracht. Leider hält der Kleber nicht überall gleichmäßig, wodurch man ab und zu etwas nachdrücken muss!