sunyammer1111

Also Polrad und Ankerplatte stammen auf jeden Fall aus ner Spezial mit Bremslicht und Lenkerendenblinker! Der Lenkkopf wird dann wohl von einer Elestart sein: Wenn man schon dieses Loch im Lenkkopf hat, würde ich das auch nutzen: Es gibt doch solche Schlüsselschalter. Da den Killkontakt angeschlossen und das Zündschloss für Arme ist vergangenheit! Oder geht das nicht so einfach? Gruß

Auf Dauer mit ner falschen Bedüsung zu fahren, ist schlecht, weil der Motor dann entweder zu mager läuft (wird zu heiß) oder zu fett (keine Leistung, Qualmwolke und zugekokter Auspuff) Ein braunes Kerzenbild hab ich bei meinen Vespas schon lange nicht mehr gesehen. Es sollte nicht schneeweiß sein aber auch nicht stark verölt! Oft hört man es auch am Klang des Motors. Grundsätzlich gilt: Von ganz fett runterdüsen, bis der Motor ordentlich läuft, dann evtl. wieder eine nummer nach oben und gut ist. Zur Sicherheit Kerzenbild beobachten! Eine weitere Methode wäre das mit dem Choke: Bei Vollgasfahrt kurz den Choke ziehen: Beschleunigt er, läuft der Motor zu mager, wenn er stark drosselt, zu fett.

Oder hast du den Tank so voll getankt, dass das Benzin durchs Entlüftungsröhrchen fließt? Eventuell könnte auch das Röhrchen unten im Tank undicht sein, somit fließt immer Benzin durch den Hahn, gleich ob der Hahn geschlossen ist oder nicht! Würde dann den Tank mal ausbauen und über Nacht beobachten ob Benzin durch den Schlauch rinnt... Gruß

Nachdem wir gestern min. 6 Werkstätten erfolglos abgeklappert haben, hat uns ein alter Schlosser diese Innenauszieher ausgeliehen... Nach stundenlangem rumquälen, sind endlich diese widerspenstigen Nebenwellen und Hauptwellenlager ausgetauscht! Dann noch die Kurbelwelle reingezogen und Nebenwelle eingeklopft, jetzt gehts ans zusammenbauen... Jetzt wird erst noch ein bissgen gefeiert und morgen gehts in aller Frische wieder los...

Um zu sehen, ob Verunreinigungen aus dem Tank kommen, kannst mal etwas Benzin in ein Glas oder dergleichen laufen lassen, dann weißt du mehr...

Ganz wegflexen... Mal im ernst: Zuviel Spiel dürfen die Beläge nicht haben, ausserdem sollten alle Flanken gleichmäßig anliegen. Ich will sehen, wie du dass mit der Flex machen willst...

Was hast du denn mit ihr gemacht, so ein Schock kommt ja nicht einfach so... Achso und die deutsche Rechtschreibung zu beachten, wäre sicherlich nicht falsch... Kleiner Tipp, aber nicht weitersagen: Word hat ne Funktion, die sich Rechtschreibkorrektur nennt...

Hört sich ziemlich hochtourig an, doch für ne Vespa absolut uninteressant, der wollte dir nur das teure Zeugs verkaufen!

Puhh, dann kann ich ja beruhigt schlafen gehen und die Zahnräder wieder montieren! Schaltklaue ist jedoch 50,1mm lang, aber ob die drei/zehntel den Bock Fett machen???

350euro? Fühl' dich mal an Kopf... Und soweit ich das erkennen kann, ist das da ne 4Gang Schaltklaue und V50R hatten 3Gang!

Korrekt fleischmesser... Aber dieses 42er Zahnrad liegt mir ein bisschen schwer im Magen (bildlich gesehen ) Bobcat, was ist hier los, hat hier der Vorgänger unwissend rumgebastelt...

@fleischmesser: Ich meine diese Klötzchen vorne an der Schaltklaue, die in die Zahnräder greifen...

Jetzt wirds ja richtig interessant. Hab grad nochmal die Zahnräder abgebaut: Erster Gang: FR 4263/S Zweiter Gang: 3614/S Dritter Gang: 3771/S Verbaut war eine Schaltklaue Länge 50,1mm OHNE Radius! Es ist eine V50R Bj. 77 3-Gang Ist das jetzt Mischmasch oder was? Bin gerade etwas verwirrt...

Ich hatte Probleme beim schalten, es krachte immer so, deshalb hab ich den Motor gespalten, und dann gesehen, dass die Köpfe der Klaue ziemlich rund sind, hab mir draufhin eine neue für 38 Euro geholt, in der Hoffnung für die nächsten 20000km Ruhe zu haben! ALso, wie ist die besagte Schaltklaue?

Ok, super, vielen Dank für die vielen Tipps! Hat einer Erfahrungen mit der Schaltklaue der Firma F.A. Italia? Taugen die was?

Wenn meine kleine Italienierin wieder auf beiden Beinen ähh Rädern steht, fahr ich nicht eher los, bis ich nen GSF-Sticker aufm Roller hab!

Besser hätte ich es auch nicht sagen können!

Könnte sein, dass sich die Zündspule langsam aber sicher verabschiedet!

Werde morgen bei nem alten Zweiradmechaniker mal nachfragen, ober noch die Werkzeuge hat, oder ob er mir sie eben rausziehen kann, wenn er keinen Auszieher hat, werd ich wohl ne Mutter aufschweißen müssen! Habe eben die neue Schaltraste von F.A.Italia verbaut, im Vergleich zur Originalen sitzt die Neue viel lockerer und auch die Köpfe sind etwas schmaler, ich glaub ich hätte die Alte besser dringelassen und nur die Kanten etwas geglättet. Naja jetzt ist sie drin und ich werde sie garantiert nicht mehr ausbauen. Ich war froh das ich nach dem 6en mal endlich das Teil drauf hatte, ohne die gute Alte zu zersägen (das kann ja jeder ) Mit ist aufgefallen, das die Überänge zwischen den einzelnen "Rastpunkten" abgerundet sind, bei der Alten Schaltklaue sind sie spitz! Hoffentlich rasten die Gänge genauso exakt ein, wie vorher... Gruß

Ich hab meine Markierungen fest ins Lüfterrad eingeritzt und dabei geschrieben. Als Gegenstück verwende ich einen Drahtzeiger, den ich an der rechten Lüfterradschraube befestige!

Kurzer Zwischenstand: Kugellager sind alle verbaut, kämpfe bloß noch mit Nebenwellen- und Antriebswellenlager... Mal sehen, wo ich mir einen Innenabzieher leihen kann... Werde gleich die Hauptwelle zerlegen und Schaltraste, Kugeln und Feder erneuern... Gruß

Ja meinte das Primärzahnrad! Habs jetzt mit Schleifpaste auf den Stumpf eingeschliffen, jetzt passt es, der Stumpf ist jetzt natürlich dünner! Ist sicherlich nicht die edelste Lösung...

So, das kugellager ist runter, doch gleich das nächste Problem! Gestern ist meine neue Primär gekommen, wollte mal aus Spass das Primärzahnrad auf den Stumpf stecken, doch es passt nicht! Die Bohrung ist ein gutes zehntel millimeter zu klein, habs mit Gewalt ein Stück probiert, doch es frisst auf dem Stumpf! Ist das normal bei diesem RMS-Müll? Gerade jetzt hab ich Urlaub, sonst hätte ichs mir ausgedreht... Gruß

So langsam werd ich ungeduldig...

Hab da so nen Abzieher mit zwei Halbschalen, der passt allerdings nicht richtig. Er würde nur ganz aussen auf zwei kleinen Bereichen greifen.