sunyammer1111

mal rausziehen und schauen ob er noch heile ist un wieder leicht einfetten...

Aber cleanen wollen... Kleiner Tipp meinerseits: Vespa in gute Hände geben und Plastikroller kaufen...

Ok, anscheind macht ihr es ja alle genauso wie ich... Da scheint mir ja von allem ein Lüfterradhalteschlüssel am besten geeignet zu sein (der nicht in die Schaufeln greift) Hat einer mal nen Bandschlüssel ausprobiert, der aussenrum greift? Wo man den Ölfilter am Auto mit losschraubt!

250 ocken? Das glaub ich irgendwie nicht...

Hey, komme aus AK! Woher kommst du genau? Ersatzteile kriegste in den einschlägigen Shops. Die liefern in der Regel in 2-5 Tagen... Mal ne gemeinsame Ausfahrt oder ein Schrauberbier, das wär' doch klasse... Näheres gerne per PN!

An der ZGP stellt man nicht einfach planlos dran rum sondern stellt sie einmal fachgerecht ein und gut...

ich meine das Hakenförmige Kupplungshalteblech, welches man zum festziehen der Mutter verwendet! Ich denke du meinst das Seil von der Hinterradbremse? Gute Idee, werd ich bei Gelegenheit mal ausprobieren! Weiß jemand aus welchem Material dieser Keil ist, der zwischen die Zahnräder kommt?

Wow, die sieht ja geil aus. Scheint ja originaler Lack zu sein... Wieviel hast du dafür bezahlt? Zum Problem: 70er HD scheint mir etwas groß. Ich würde mal schritt für schritt runterdüsen, dabei Kerzenbild beobachten und sehen, ob sie irgendwann besser geht! Mit der Farbe kann ich dir leider nicht weiterhelfen...

Sooo, es gibt Neuigkeiten: Hab soeben das Fühlerrehrenband erhalten und mir zurecht geschnippelt. Das Zahnrad geht schön saugend/gleitend auf die Welle! T=0,04mm Laut den ganzen Anleitungen und so werden ja die Zentralmuttern des Ritzels, sowie der Kupplung mit diesem Kupplungshalteblech gegengehalten! Nachdem ich da ja schon gute Übung habe, nach dem häufigen auf und abbauen, stellt sich mir da eine Frage: Wie lange macht das Gewindeloch des Gehäuses und der Kupplungskorb das mit? Entstehen mit der Zeit schon einige Dellen... 1. In der Piaggio Werkstattanleitung ist die Rede von einem Keil. Gut Keil hin oder her, aus was für nem Material ist der gefertigt? Taugt der was? Könnte man sich ja nachbauen... Habs auch schon öfters mit nem Lappen gemacht. Aber jedesmal die Reste rauszukratzen ist doch schon ätzend. Von der Schraubendrehermethode halt ich auch nicht viel... 2. Wie machen die Leute das, die mal öfter nen Motor überholen? Ich finde mit richtigem Werkzeug wäre das alles doch ein Klacks. Aber alles andere ist doch nur Behelf, oder nicht? Insbesondere wenn der Motor eingebaut ist! Gruß

In meiner Explo, nennt sich das Mädchen "Ankerplatte Bowdenzüge" Gibts soweit ich weiß in Metall und in Kunstoff!

Kupplung ist aber drin, nich? Müsste irgendwas im Bereich Kupplung sein, vorrausgesetzt du hast die Gangräder eingebaut...

Ich kann dir nur empfehlen, dich bei den Hot Topics mal einzulesen... Wenn du nen leisen Motor willst, der nicht hoch dreht und auch nicht viel schalten möchtest, dann ist der 75DR dein Zylinder! Gilt als der erfolgreichste Zylinder für die Fuffi, der plugnplay gefahren wird und nur der Vergaser umgedüst werden muss! Wenn du nen Racer haben willst, dann wäre der Polini Racing 75ccm dein Zylinder, optimal mit angepassten Motorüberströmern, Rennauspuff und 19er!!! Vergaser! Btw.: Der 85er DR gefällt mit persönlich sehr gut. Hat zwar sehr kurzes Drehzahlband aber der drückt untenraus wie ein Trecker! (19er Vergaser) Ps.: Zeig uns mal dein Schätzchen...

Das mit dem rutschen hast du gut erkannt! Ich hab mir aufs Ende ein Stück Schlauch draufgeschoben. Auch auf unseren Fliesen rutscht da nix mehr, steht nur etwas gerader und man sollte den Lenker nicht unbedingt nach rechts einschlagen. Nur bei 9Zoll Fuffi, sieht das Ganze wieder etwas anders aus, aber das ist eine andere Geschichte...

Wenn sie trocken verbaut werden, verbrennen sie gleich bei der ersten Fahrt! Ich leg sie immer ein paar Stunden zuvor in Getriebeöl, dann brennt da auch nix an, im wahrsten Sinne des Wortes...

Hast du die Beläge eingeölt vor dem Einbau?

Also ich will meinen Seitenständer nimmer missen... Klack, raustreten und schon steht die Kleine...

Rainer, dein WE ist gerettet! Hut ab...

Sicherlich kannst du dir einen originalen gebrauchten 50ccm Zylinder einbauen, aber leistungsmäßig ist das echt nix... Ich will keinen zum Tuning verleiten, aber wenn du einmal nen 75er DR gefahren bist, willst du nix anderes mehr... (ok, hab doch verleitet) Hatte sogar schon Angst, dass ich rausgwunken werde, wegen Verkehrsbehinderung. Beim Ampelstart wirste fast plattgefahren...

Sind wir jetzt hier bei Rate mal mit Rosental oder was? Mal im Ernst: Entweder der Schieber öffnet sich wenn du das Seil ziehst, oder nicht!

Genau, richtig steht er wenn beide Federbeine zu 1/3 eingefedert sind. Dann steht auch der Vergaser genau waagerecht! Also ich hab bisher immer das Öl so eingefüllt. Ein kleiner Rest blieb immer übrig! Sollte man das wirklich so genau einhalten oder kann man auf die paar milliliter pfeifen?

Das Kickerritzel wird doch, soweit ich weiß auf die Primär geschoben! Zuerst kommt der Schulterring, mit der Erhebung zu dir schauend, dann die Feder, schmale Seite zu dir schauend, dann das Kickerritzel, dass sich am Kickstartersegment abstützt und bei Betätigung des Kickstarters einspurt! Wenn das Neue Gehäuse da so variiert, hast du wohl das falsche gekauft! Schau mal auf die Nummer die hinten eingeschlagen ist, ob die gleich ist mit deinem alten!

Ja so würde ich es auch machen! Oder gleich nen Seitenständer montieren, dann dreht sich das Rohr auf der Grundplatte des Seitenständers!!!

Zweihundertfuffzisch milliliter! Roller auf beider Räder stellen und reinschütten, bis es aus der Einfüllbohrung zurückläuft!

The Who - Baba O'Riley

So hab mir jetzt die alte Primär wieder eingebaut! Muss mir nächste Woche erstmal Fühlerlehrenband besorgen. Das originale Ritzel hat ein wenig Spiel auf der KuWE, weil ich idi das RMS auf die Welle eingeschliffen hab! Dann sollte Ruhe sein...