sunyammer1111

Ja danke, aber das hab ich mittlerweile gerafft. Worin bestehen denn die Unterschiede?

Ich denke so ein kleines Ruckeln beim Zweitakter ist normal, wenn er sich aber richtig verschluckt oder stottert, stimmt deine Gemischzusammensetzung im Teillastbereich nicht. Und 1,5 umdrehungen von Block ist da wirklich nur ein grober Richtwert, damit der Motor erstmal anspringt und warmgefahren werden kann. Danach gehts an die Feineinstellung... Ps.: Hast PN Gruß

Hast du Spiel im Nadellager, also der Schwinge oder Spiel im Radlager?

Kann man also ohne Eintragung legal fahren?

Was heißt größere Zahl? Kenn nur einen Kupplungskompressor für SF...

Kann jemand was bezüglich Klang, Leistung, Hersteller etc. sagen? Evtl. wo man den bestellen kann?

Mist, ich hätte doch besser studieren sollen... @Fon. Fährst du immer ohne Lüfterradabdeckung?

Limaseite Kuwe: C5 Kuluseite Kuwe: C4 SO wars jedenfalls bei meiner...

Falls wir hier über eine V50 reden, gibts entweder die Alutrittleisten oder die aus Vollgummi, mit den Noppen... Flach oder dick, sagt mir jetzt nix

ahhh, so langsam kommen wir der Sache näher Also was denn nuu...

@Johnboy: Das stimmt schon, was du sagst. Doch auch wenn sich die Kurbelwelle nicht axial verschiebt, hast du dennoch, bedingt durch die schrägverzahnte Primär aufkommende Axialkräfte, die direkt auf den Innenring des Lagers geleitet werden. Das Limaseitige Rillenkugellager würde diese Kraft dann zusätzlich "abfangen" und sich die Kräfte mit dem kuluseitigen Rillenkugellager teilen. Da das NU204, soweit ich das verstanden habe, keine axiale Führung hat, muss das kuluseite Lager alle Kräfte alleine aufnehmen, ergo, höhere Belastung des Lagers. Mit ner geradeverzahnten Primär hast du diese Axialkräfte nicht, logo... Aber ich denke, solange der Motor nicht übermäßig getunt ist, ist das nicht so dramatisch... Für besonders hohe Axialbeanspruchung gibts extra Kegelrollenlager, aber nicht für Vespa! Wenn was falsch sein sollte, bitte korrigieren...

Kupplungs ausbauen, Primärzahnrad ab und den Korb mal von Hand drehen, obs ruckelt oder Geräusche macht, dann weißt du mehr... Denke aber eher nicht, dass das Lager so schnell festgeht, ausser du fährst ohne Öl und selbst dann hält es noch ne Weile! Ausser du hast ein China-Plagiat, die sollen wohl sehr schnell kaputt gehen...

Kupplungslager Limaseitig? Meinst du das Nebenwellenlager? Kann irgendwie nicht ganz folgen...

Hab damals meinen Motor mit 2 Dosen Bremsenreiniger abgesprüht. Der Motor war blitzblank und ich war hiiiiiigh. Hab mir dann noch ne Hachenburger Granate reingeschraubt und ich musste ins Bett... Auf jeden Fall versuchen, so wenig wie möglich einzuatmen und natürlich im Freien, ansonsten evtl. alle 5 Minuten Pause machen und an die frische Luft gehen!

Jemand schonma gefahren?

Sorry, dachte du hast ne V50! Dann hat Heizer recht... Andruckplatte und Pilz kannst du dir dann normalerweise auch sparen...

In der Regel braucht man nur neue Reibbeläge, Dichtung und evtl. neue Stahlscheiben. Würde auch Drückpilz und Andruckplatte erneuern. Bei ner V50 würd ich generell ne verstärkte Feder einbauen. Mit der von polini bin ich sehr zufrieden... Du brauchst Spezialwerkzeug: Kupplungsabzieher und Kupplungskompressor... Achso, neues Sicherungsblech...

Wieso startet man damit schneller?

Kennt jemand diesen Auspuff für die V50? Noch nie gesehen...

Sind das nicht die, die Jimmy an seiner Lamy hat? Die trapezförmigen... Edith: Sorry, hab mich geirrt... Aber wie heißen die noch gleich?

Naaaaaaja, beim Hotrod vielleicht...

Plastikroller? Dat soll sie sich wagen...

Welchen Sinn und Zweck hat das Ganze?

Doch, funktioniert aber. Die ist, wie du schon sagst, so groß wie ne 0,33er Dose! Das ganze läuft schon seit anfang der 90er mit der gleichen Zündspule!

Worin besteht denn der Unterschied?