sunyammer1111

mit ner Fuffi soviel zu fahren is ja schon pervers, zumindestens mit 50ccmZylinder... Aber die Kleine sieht schon sehr lecker aus. Das muss ich zugeben...

Ganz richtig, wusste doch das ich was vergessen hatte...

Dann Herzlichen Glühstrumpf! jetzt wo du weißt was es ist, solltest du den Zzp. genau ermitteln und einstellen!

Greift die Kupplung richtig? Könnte ja sein, dass sie anfängt zu rutschen. Rausspringende Gänge haben entweder eine verschlissene Schaltklaue als Ursache oder falschrum montierte Getrieberäder... Dazu musst du den Motor zerlegen...

Hat halt jeder seine Prioritäten...

Puh, hast ja soweit alles durch... Zündkabel is neu? Kerzenstecker is neu?

Die verzögerte Gasanahme ist normalerweise zu 98% auf ein total verstelltes Leerlaufgemisch zurückzuführen. Meine hatten das auch. Nachdem ich den Vergaser richtig eingestellt habe, lief sie spitze. Edith schiebt noch hinterher: Neue Zündkerze wirkt manchmal wunder. Ich tausch meine alle paar tausend, obwohl einige noch keine 100km halten.

Ich weiß nicht, wo immer euer Problem mit den Vergasern liegt... Einmal richtig eingestellt und fertig. Ich hatte noch nie Probleme mit Vergaser oder Abdüsen... Klar, ich fahre Plugnplay 75ccm. Da reichen die Standard ND normalerweise aus. Kompliziert wirds da mit den großen Vergasern. Aber 75ccm is ja mehr oder weniger Standard und daher easy einzustellen... Ich hab da ne bestimmte Vorgehensweise um das Leerlaufgemisch ordentlich einzustellen, danach läuft sie seidenweich. Wichtig ist, dass die Zündung richtig eingestellt ist und der Motor keine Falschluft zieht. Besonders der Ansaugstutzen muss dicht sein, daher den Filzring leicht einfutten.

Mit Sandstrahlen kriegste so heiße Ecken nicht vernünftig blank. Da hilft nur Handarbeit. Dreikantschaber und kratzen, dann mit Schmirgel beischleifen und Rostumwandler drauf. 24 Stunden ablüften lassen. Dann gibts aus dem gleichen Programm noch so ne Versiegelung, die kommt drauf. Dann ist die Stelle bereit zum lackieren.

ich fülle zuerst immer Öl in den Kanister, dann fahr ich zur Tankstelle und zapf mir exakt 5liter super. Dann kräftig schütteln und fertig ist mein Tuningbenzin!

Würd mal sagen, dann ist Schieben angesagt... Wer hat den bitteschön Kuluabzieher, Dichtungen, Polradabzieher und Ratschenkasten und und und dabei? Dann brauchst ja nen Hänger oder min. nen fettes Topcase um das unterzukriegen. Dann kommts auf ne Lötlampe auch nicht mehr drauf an...

Kann ich zu 100% bestätigen! Manche Leuten meinen, sie würden mit nem Hightechsuperöl, der Vespa was gutes tun, erreichen damit genau das Gegenteil...

Also meine Kupplungsbeläge mochten das Fett so gar nicht leiden... Hab draufhin alles wieder rausgekratzt, Gehäuse gespült und neue Beläge verbaut und schwupps, hatte sie wieder Biss... Gruß

Also bei meiner Fuffi hälts seit 34 Jahren, aber sicher ist sicher...

Der Kulukorb reicht glaub ich nicht ganz bis zum Getriebeöl. In Ruhestellung steht das Öl bis ca. Hauptwelle! Es wird durch die Gangräder, als Art Zahnradpumpe hochgefördert, läuft dann durch diese Ölbohrung durch den kuludeckel und tropft in die Kupplung. Aber irgendwann muss auch das Öl zum Kuwelager kommen. Wenn das Öl da durch die Gegend fliegt, sollte das Lager wohl nicht zu kurz kommen...

da war ich auch total verunsichert am Anfang. Das Tannebaumlager und Hauptwellenlager hab ich engefettet, aber das Kuluseitige nicht... Das fliegt doch ehe weg mit der Zeit...

Laut subways Anleitung: NEIN, es wird nicht geschmiert... Edith sagt mir, ich war zu spät: Hab ich mich da getäuscht?

wow, die ist ja mal lecker... Mir jucken die Finger, will auch ne weiße Fuffi mit chromfelgen...

Woher hast du denn den Schwachsinn? Genau das tut es eben nicht... Die Konen werden aufeinander eingeschliffen, damit sie genau zueinander passen. Es gibt zwar in der Fertigung extra Konuslehrdorne, um das Tragbild und die Funktion zu überprüfen aber bei Piaggio wurde das anscheinend nicht so genau genommen! Besonders kritisch wirds, wenn ein Teil ausgetauscht wird...

Ich hab eben dieses CIF vorne eingebaut und es macht einen ganz guten Eindruck. Spricht viel feiner an und federt verzögert aus. Mit dem alten Federbein ist der Roller regelrecht hochgesprungen... Bin mal gespannt wie es sicht fährt... Naja, original Optik is nu futsch...

Das mit dem Eintauchen geht eigentlich noch, womit ich nicht sagen will, dass das Fahrwerk gut ist, besonders in Verbindung mit 9Zoll Einer der noch nie ne Vespa gefahren ist, wird wahrscheinlich sofort auf die Fresse fliegen... Einzig und allein wegen der originalen Optik hab ich die wieder eingebaut... Mmmh, ok ich käme an nen Sebac dran, ist nur wenige Km gelaufen und ist sozusagen neu. Der Sebac ist für hinten und ist 5fach verstellbar, kann man den legal verbauen oder muss der eingetragen werden? Für vorne käme ich an nen CIF Dämpfer ohne Verstellung. Taugt der was? Gruß

Danke für die klare Antwort. Na dann muss ich mir wohl mal wieder die Finger schmutzig machen... Was ist mit dem Stoßdämpfer? Neuer originaler kostet ja immer um die 60 euronen

Hab zwei kleine, kurze Fragen: Vorweg: Es handelt sich um eine V50R Bj.77 1. Frage: Hab eben meine Kleine geputzt. Hab sie mal durchgewippt. Dabei ist mir aufgefallen, dass sie vorne genauso schnell ausfedert, wie einfedert. Ist das normal bei dem Originaldämpfer? Oder muss (sollte) ich austauschen? Der hintere Stoßdämpfer "gleitet" langsam heraus... 2.Frage: Wieviel Spiel in den Nadellager der Vorderradschwinge ist akzeptabel? Es kippelt etwas hin und her, wenn ich das Rad kippe... Gruß

Feder gebrochen?

Sind wir jetzt beim Abzieher oder beim Kompressor?