kudder

Kannst du hiermit mehr anfangen ? Ist zwar eine 50N , aber der Aufbau müßte sich gleichen . Durch die zwei Öffnungen im Gasrohr läuft bei mir der Bremszug . Im Bild siehst du die Anordnung Gasrolle , Federring und Kunststoffdistanzring . Zwischen Gasgriff und Lenkkopf ist bei mir keine Scheibe , nur der "Kranz" , der direkt auf dem Gasrohr sitzt (Anschlag) . Edith sagt noch : Zwischen Federring und Kunststoffring sitzt auch noch eine Metallscheibe .

Moin , vielleicht hilft das :VespaV50_125.pdf Gruß

Moin nochmals . Es scheint , als ob sich dieses Mal mein Lenkerendenblinkerproblem endlich gelöst hat . Wie es scheint , war bobcats Rat , ein altes Originalrelais zu besorgen wieder mal goldrichtig . Glücklicherweise habe ich von der Mini Vespafahrerin eines bekommen . Es funktioniert . Im Standgas blinkt es gemütlich vor sich hin , bei höheren Drehzahlen blinkt es etwas schneller , aber es blinkt klar und deutlich . Nach mindestens zwei Monaten Gefummel , Generve im Forum und insgesamt fünf verschiedene Relais später endlich geschaft . Ich würde nur zu gern verstehen , warum dieses alte Relais funktioniert und all die anderen nicht . Es ist sonst nichts verändert ! Eine letzte Frage hab ich dazu noch : an der Seite hat das Relais eine kleine Schraube , mit der man vermutlich etwas einstellen kann . Was ? Blinkgeschwindigkeit ? Ich trau mich nicht , es einfach so auszuprobieren , nachher mach ich an dem kostbaren Teil noch was kaputt . Danke und liebe Grüße an dieses erstaunliche Forum Sven

Danke , bobcat . Das hat mir viel unnötige Fummelei erspart . Es zeigt sich bei dem Teil -und nicht nur da- dass die einfachsten Überlegungen oftmals die richtigen sind . Man sollte vielleicht nicht ständig zu kompliziert denken . Wie heisst es so schön : während die Schlauen noch grübeln , erobern die Dummen die Burg . Danke und schönen Abend

Moin , und schönen Sonntag , ich weiß , es gibt keine dummen Fragen , aber diese ist ev. grenzwertig : es geht ums Ausgehen während der Fahrt . Ab welcher Tankfüllhöhe muß man auf Reserve umschalten ? Beide Male , wo ich das Problem mit dem Stehenbleiben hatte , war der Spritspiegel im Tank bis zum Siebkorb des Benzinhahns abgesunken , dann sind bis zum Tankboden noch ca. 4 cm Höhe . Heute morgen sprang der Roller nach einigem Kicken auf Reserve wieder an . Ist das der Punkt (Siebkorbniveau ) wo auf Reserve geschaltet werden muß ? Dann wäre mein "Problem" ja vielleicht geklärt , räusper ... Ist halt meine erste Vespa und kein Club weit und breit , wo man mal schnelle physische Hilfe bekommen könnte . Gruß Sven

Vielen Dank für eure Antworten . Werde mal mein Gück mit den Kontakten versuchen und mich wieder melden . Schönes Wochenende .

Der Motor ist komlett überholt worden . Ob der Unterbrecher auch gemacht worden ist , kann ich nicht sagen . Hab den Motor beim Verkäufer überholen lassen . Komplett neu gedichtet , gelagert , neuer Zylinder und Gaser . Wie weit die Elektrik gemacht wurde , weiss ich leider nicht . Hab mich auch mangels Kenntnissen auf den Verkäufer verlassen . Angesehen hab ich mir den Unterbrecher schon . Sah eigentlich gut aus . Den Abstand muß ich am Wochenende mal nachmessen . Sollte ja wohl 0,4 mm betragen . Werd mal die Lehre reinschieben . Wie sehen denn schlechte Kontakte aus ?

Düsen sind neu .

Moin zusammen , ich hab da wieder mal ein Problem . Meine 50N 6Volt , 75 DR. , 19.19 Dellortho , geht während der Fahrt aus . Bin heut eine längere Strecke Vollgas gefahren (waren insgesamt so ca. 30 Km mit hohem Vollgasanteil) , als plötzlich unvermittelt der Motor ausging . War komplett weg . Ließ sich nach einiger Zeit und etlichen Versuchen wieder ankicken , ging aber kurz darauf wieder aus . Jetzt zu Hause springt sie immer nur kurz an , dann stirbt sie ab . Tank gereinigt , Vergaser gereinigt , Benzinhahn neu , Tankdeckelloch frei . Es ist , als ob man den Killschalter gedrückt hat . Kabelbaum war auch neu . Das Kabel zum Lenkerschalter liegt doch eigentlich so , dass das Gasrohr nichts beschädigen kann . Kann es ev. an der Zündung liegen ? Die Vespa lief bis dahin heut reibungslos und schnell . Wer kann helfen ?

Sorry für offtopic . Such mir ein passendes .

Hab jetzt auch mal den Zug gänzlich ungespannt gelassen . Ist schon besser geworden . Werd ihn jetzt mal so ein stellen , dass der Kuluhebel wirklich Spiel hat . Weißt du , ob eine beim Gasgeben leichte Gasannahmeunwilligkeit bdeutet , dass die HD ev. etwas größer , oder kleiner muß ? Ist ein 75 DR mit 19.19 dellorto . HD ist 80 , ND 42 . Dank dir schon mal .

Das ist wohl richtig . Ich hab dem guten Mann , der mir den Motor überholt und die Kupplung erneuert hat , das selbe gesagt . Er meinte , das könne gar nicht sein . Ist aber so . Muß aber zugeben , dass ich anfangs wohl mit zuviel Vorspannung gefahren bin . Das waren aber max. 200 Km . Nun ist sie wirklich nur noch handfest vorgespannt . Gibt es noch weitere Möglichkeiten , das zu korrigieren ?

Moin , also bei meiner , mit fast identischem Setup (nur 19.19 dellorto) , hab ich gestern dieses Klackern beim Schieben im Leerlauf bei laufendem Motor auch zum ersten mal wahrgenommen . War nach einer längeren Fahrt . Es fühlt sich an , als ob irgendetwas ein kurzes Stück vor und zurück wandert . Läuft sonst auch sehr gut und die von pepper_hh erwähnten 70 Km/h (Tacho) . Habe aber auch bei höheren Drehzahlen unter Last Kupplungsrutschen . Eventuell hängt das ja irgendwie zusammen , obwohl Motor komplett überholt und gedichtet , Kupplung neu mit ca. 400 Km Laufleistung . Gruß Sven

Ich schaffe mit 75´er DR und 19.19 Gaser samt Banane Tacho ca. 70 Km/h . Denke , das werden wohl 60 echte sein . Ist dabei zwar kräftig im Geräusch , aber man kann gerade in der Stadt gut im Verkehr mitschwimmen , ohne ein potentielles Verkehrshindernis zu sein , oder den Autofahrern das Gefühl zu geben , dich überholen zu müssen , egal , ob Gegenverkehr ist oder nicht . Ich habe den Umbau schon zu meiner eigenen Sicherheit gemacht . Sollten irgendwo die Blauen stehen oder fahren , kann man sich ja etwas zurückhalten .

Moin , am besten googlest du mal Vespa V50 , da wirst du sämtliche Modelle finden . Oder du schaust direkt im Vespa Archiv nach , da steht zu allen Modellen die Historie und die technischen Daten , samt Erläuterungen der Unterschiede sowie die Bauzeiten . Gruß

...aaach , geht doch , hat doch IGM-Nummer und Piaggio-Emblem

Moin , bei meiner v50 rutscht die Kupplung , wenn der Bock warm ist . Anfangs alles ok , dann , nach ein paar Km rutscht sie beim Hochschalten . Ist neu verbaut , hat ca. 300 Km hinter sich . Zug ist nur handfest vorgspannt (war aber erst zu fest ) . Kann es sein , dass ich sie schon vergnatzt hab ? LG

Hab wie schon gesagt auch keine Flöte in meiner nagelneuen Chrombanane gehabt . Da ist auch kein Platz , um diese Flöte an dem Dämpferelement vorbeizuschieben . Direkt hinter dem Loch ist dieser "boilerähnliche" Innenkörper , der kein Platz für eine Flöte läßt . Ev. gibt es ja doch baulich im Inneren unterschiedliche Modelle . Meine Banane hat auch ein Piaggio-Logo und die IGM-Nummer eingeprägt , was aber auch nichts weiter bedeuten muß . Konnte beim Kauf zwischen zwei Nummern wählen , 07 oder 11 am Ende .

Vielen Dank . Mir scheint , Elektrik kann manchmal doch recht einfach sein .

Also , diese Flöte hab ich definitiv nicht drin . Hab jetzt bei mir (ne , nich bei mir sondern im Auspuff) mal hinten reingeschaut . Da ist auch kein Platz für so etwas . Blickt man durchs Loch des kleinen Röhrchens , blickt man sofort gegen das bananenförmige Dämpferelement . Auspuff ist zwar von V-moto, entspricht aber rein optisch und von der aufgeprägten IGM-Nummer dem SIP-Artikel 24125300 . Bewirkt die Flöte nur eine Geräuschreduzierung und/oder ist sie Herstellerabhängig ?

Was ist denn das für ein gelochtes Endrohr ? Ich habe eine Chronbanane von V-moto auf V50 mit IGM-Nummer . Da ist das kleine Endrohr , das hinten zu sehen ist , nicht gelocht . Hab nur 75 ccm und das Teil war anfangs auch sehr laut (Kurzhubkrümmer) . Hatte dann Undichtigkeit zwischen Krümmer und Zylinder bemerkt . Ist jetzt deutlich leiser , aber weit davon entfrnt , leise zu sein .

Schraube sitzt zum ASS , also "rausdrehen" fetter .

Moin , kann mir jemand sagen , welcher Pin bei diesem 6 Volt-Relais der Eingang ist , oder ist das egal ? Danke

Moin , ich würde es mal beim Polsterer oder Sattler versuchen . Mein örtlicher Polsterer bezieht bei Bedarf auch Sitzbänke . Er wird solche Klammern oder ev. besserern Ersatz haben .