kudder

Moin, ich hab auch ne V5B3T 6 Volt . Hatte ähnliches Problem . Auch 75 D.R. mit 19.19 Dellorto und Chrombanane . Nachdem ich alles gereinigt und Benzinhahn sowie Düsen ausgetauscht hab , stellte ich fest , dass mein Kerzenstecker Stromschläge austeilte . Also auch gewechselt . Nun läuft sie wieder rund . Hätte aber als nächstes auch Kondensator und Kontakt gewechselt .

Danke nochmals für den expliziten Hinweis auf "lackfrei" !

Moin , ich denke , wenn du vorn und hinten 2 bar reinfüllst , kannst du nichts verkehrt machen . Die "Schiffsschraube" ist das Lüfterrad . Wenn so viele Lamellen abgebrochen sind , würde ich es wechseln , weiß aber nicht , ob das zwingend notwendig ist . Ein Lenkerschloß läßt sich wieder einbauen . Es müßte doch mal eins drin gewesen sein . Dafür gibt es bestimmt Ersatz bei SIP , V-moto etc. Bei meiner mußte ich es auch tauschen , da Schloß kaputt . Kann man ausbohren und neues einsetzen . Hoffe , das hilft erstmal . Mist , mulin hat schneller getippt .

Moin , zusammen , nunläuft die Vespa endlich wieder . Nach Tankreinigung , Benzinhahntausch , Benzinleitungstausch , Vergaserreinigung und Düsentausch läuft sie wieder . Ich hoffe auch dauerhaft . Hab jetzt statt 74ér eine 80ér HD bei 42ér ND in 19.19 Dellorto auf 75´er DR . Muß mal aufs Kerzenbild achten , ob es nicht ev. zu fett ist . @bobcat : ich hab ja geschrieben , dass die Blinker mit dem neuen Relais blinken (ist so ein tonnenförmiges mit zwei Kontakten) , allerdings stimmt das nur bedingt : bis mittleren Drehzahlen blinkt es erkennbar , bei Vollgas siegt hier allerdings die Einbildung - eher wieder Dauerleuchten mit leichtem Dimmeffekt . Hast du noch irgendeine Idee , was noch zu ändern wäre ? Gruß

So sollte es passen . Greets

Moin zusammen . Die Wespe blinkt . Nachdem ich von Vespacruiser zwei Relais zur Probe bekommen habe und eines der beiden funktionierte , blinkkt das Biest endlich . Nur schade , das nach Wechsel des Auspuffs die Mühle immer ausgeht . Bin aber dran an der Sache (siehe diverse Topics und Posts) . Erstmal eine Baustelle weniger . Dank an alle ! Bis zum nächsten Problem .

Vielen Dank , Eydsoab . Hab mir jetzt erst mal einen neuen Kerzenstecker besorgt , da ich beim Zündfunkenprüfen von meinem alten welche geputzt bekommen hab . Vielleicht löst sich dann ja schon mein Problem . Neuen Düsensatz HD hab ich auch bestellt . Wenn das alles nichts nützt , mach ich mit Kondensator und Unterbrecher weiter .

Moin zusammen . Wie ich den Kondensator abbekomme weiß ich jetzt . Vielleicht hat jemand eine Antwort auf die Frage , welches der richtige Kondensator und Unterbrecher für die V5B3T ist ? Danke ! Und noch eine weitere Überlegung : Wenn ich ein Problem mit der Zündung hätte , müßte der Roller beim Anschieben und Kicken nicht nsch Sprit stinken ? Ist es doch ein Benzinproblem ?

Danke , große Erleichterung !!!

Wie.. ? ich finde , der ist gar nicht so lang . Ist bestimmt nur die Perspektive gewesen . Beweis : Dann werd ich Unterbrecher und Kondensator mal bestellen . Beim Kondensator muß ich die Kabel wieder neu anlöten , und wie bekomme ich ihn von der ZGP ? Bei SIP ist nur der Kondnsator für v50 elestart lieferbar (Art. 78937000) , kann ich den auch nehmen ? Unterbrecher Art. 14183900 ok ? Danke für deine Hilfe . lg

Moin , ich hab gerade in einem alten Topic gelesen , dass man nach Abziehen des Lüfterrades den ZZP neu einstllen muss . Stimmt das ? Das Lüfterrad kann man doch nur genauso wie vorher - wegen des Halbmondkeils - wieder aufstecken . Wie kann ich dadurch den ZZP verstellt haben ?

Moin , würde die Schienen nieten und die Endkappen schrauben , damit man sie leichter abbekommt , wenn man mal die Gummis austauschen möchte . Hab ich bei meiner v50 auch so gemacht . Die Schrauben hab ich dann mit nem Dremel bündig an der Mutter abgeflext , damit sie nicht so am Beinschild vorstehen . In die Endkappen kommt man mit der Nietzange auch nur schlecht rein . Eine Nietzange kostet im Baumarkt ca. 25 ? , die Nieten gibts einzeln , kosten so etwa 10 Cent pro Stück .

Danke , aber das Gewindw ist vorhanden . Hab hier mal zwei Fotos , wie´s da aussieht . Kann damit jemand etwas anfangen ? Ist wohl nicht möglich , irgendwelche Anomalien zu erkennen ?

Dank dir . Dann werd ich mich heut nachmittag wohl mal an die Mühle setzen und den neuen Polradabzieher ausprobieren .

Mal ganz dumm gefragt : Wo steckt denn der Kondensator , und woran erkenne ich , ob der Untrerbrecher defekt ist ? Einen Polradabzieher hab ich gestern gottseidank von SIP bekommen (Buzzetti) .

Danke soweit für die Tipps . Zündkerze ist neu . Den Tankdeckel hatte ich beim Laufenlassen auch schon geöffnet . Ist trotzdem ausgegangen .

Moin . Meine v50 V5B3T , 6Volt , versagt ihren Dienst . Sie lief ca. einen Monat wirklich gut , bis dass sie das Stottern anfing . Sie geht im Betrieb aus , so als ob sie kein Sprit bekommt . Hat einen 75 D.R. mit 19.19 Dellorto . Ich meine , die Probleme fingen an , als ich den Sito plus gegen eine Chrombanane getauscht habe . Hat danach auch zweimal eine Fehlzündung gegeben . HD ist 74 , ND 42 . Hab gestern Tank und Vergaser gereinigt , neuen Benzinhahn und Kraftstoffschlauch eingebaut . Heut bei der Probefahrt wieder das gleiche . Sie springt sofort an , läuft ein paar Sekunden , dann : aus . Stellt man sie ab , springt sie nach einer Weile sofort an - So wiederholt sich das Spielchen . Kommt mir so vor , als ob immer nur der Sprit verbrannt wird , der im Vergaser und ev. im Schlauch ist , dann kommt nicht genug Sprit hinterher und der Motor geht aus . Dann sickert in der Auszeit wieder etwas nach , so dass die Vespa dann wieder einen Moment laufen kann . Ich hab aber alles gereinigt und erneuert . Wo kann der Fehler liegen ?

Moin , habe jetzt meinen Tank ausgebaut und den Benzinhahn demontiert . Der Tank ist innen nicht rostig , ist nur Schmadder drin (Krümel) . Hab ihn mit Reinigungspetroleum ausgespült . Ist jetzt schön sauber . Muß ich das Petroleum noch mit irgendetwas ausspülen , oder kann ich den Tank einfach wieder befüllen ? Ich habe mal versucht , ein Foto vom Innenleben zu machen . Jetzt kommt noch der neue Benzinhahn und ein neuer Kraftstoffschlauch rein . Nachdem dann der Vergaser gereinigt worden ist , sollten sich meine Probleme mit dem Ausgehen der Vespa nach einigen Metern Laufzeit erledigt haben . Ich hatte auch Probleme mit dem Kraftstoffschlauch . Er ist aus dem Kfz-Bereich und ist wohl zu weich . Er ist kein Freund von Rundungen , sondern knickt gern . Welchen Schlauch nehmt ihr und welchen Innendurchmesser muß er haben ? 8 mm ? Danke für alle Tips .

Moin , ich habe auf meinem 19.19 Dellorto an meiner 50 N auch nur so eine runde Dose mit Gitternetz . Ist sehr laut . @ subway : muß da die HD auch 20 nummern größer ? Hab jetzt bei 75 D.R. eine 76´er . Gibt es einen Luftfilter für meinen Gaser , der etwas leiser ist ? Gruß

Hört sich gut an . Hab aber leider keinen Kompressor . Ich denke , ich werd mal die Essig-/Granulat-Methode anwenden . Ich mach mal Vorher-/Nachher-Fotos .

Kommen die Schrauben trocken rein , oder ist noch irgendeine Flüssigkeit im Spiel ? Bilder werde ich gern machen .

Moin zusammen . Ich hab ja im Moment einige Baustellen im Forum am Laufen , die irgendwie alle zusammenhängen . Um ein Problem zu beseitigen , brauch ich mal einen praxisgerechten! Tip , wie man das bewerkstelligt . Geht also bitte mal davon aus , dass ich keine Rüttelplatte oder einen Betonmischer im Keller rumstehen habe , mittels dessen ich einen Tag lang den Tank bewege , um ihn mittels Kieselsteinchen zu schmirgeln . Wie lässt sich die Tankreinigung - möglichst ohne Chemiekeule (die Brühe muß hinterher ja auch irgendwo hin) - wirklich gründlich und effektiv durchführen ?

Moin zusammen . Kennt jemand das Haltewerkzeug von Buzzetti für Lüfter- und Polrad ? SIP Art.Nr. BU5635 . Taugt das was , oder hat jemand ein Haltewerkzeug für v50 , von dem er sich trennen würde ? Wenn ja , bitte PM . Danke !!!

Moin , da bin ich mal wieder . Woran kann es liegen , dass meine Vespa gelegentlich Fehlzündungen hat (aus dem Auspuff patscht) ? Außerdem nimmt sie bei eingeschaltetem (noch Dauer-) Blinker nur unwillig Gas an . Ist der Blinkerschalter aus , beschleunigt sie ganz normal . Hat das ev. etwas mit dem Pickup zu tun , oder mit dem Unterbrecher , oder gibt es vielleicht dann irgendwo einen Kurzen ? In steter Hoffnung kudder

Jau , Spliff Radioshow , gajoil !!!