kudder

Vespacruiser schickt mir zur Probe ein original Relais . Bin mal gespannt , ob ich dann meine ewige Baustelle abschliessen kann . Werde dann berichten !

Verdammte Axt . Hätte ich die Bewertungen bloß vorher gelesen . Ich glaube , ich hätte mir eine ganze Menge Fummelei ersparen können . Danke für deinen Hinweis . Werd mal schauen , ob ich ein Original-Relais bekommen kann . Geht eigentlich auch ein 6Volt Relais aus dem normalen KFZ- oder Motorradzubehör? Habe da nämlich jemanden , der dort arbeitet . Vielen Dank für deine unermüdliche Hilfe . Werde berichten , was daraus wird .

Moin . Ist es eigentlich egal , von welchem Kontakt des Relais aus ich den Test mache ? Oder anders gesagt , ist ein Pol immer Eingang und der andere immer Ausgang ? Wie gesagt , mit der Elektrik hab ich es nicht so .

Soffitten sind 6Volt,18 Watt . Jetzt der für mich schwierigere Teil der Übung : messen muß ich mit einem Voltmeter ? Muß ich mir erst besorgen . Ich habe eben den Test mit den unterschiedlichen Soffitten gemacht , 2. war aber nur 5 Watt . Diese blinkte viel deutlicher , auch bei höheren Drehzahlen (zumindest bis diese beschloß , sich zu verabschieden) , ging zwischen den Blinkphasen aber nicht ganz aus . Die andere Seite zeigte keine sichtbare Veränderung .

Moin , bobcat ! Ich bewundere deine Ausdauer , und du hast natürlich wieder Recht gehabt . Ich habe eben den Test nochmal gemacht . Die Soffitte brennt ! Ich hatte beim ersten mal wohl schlechten Massekontakt gehabt , weil die Karosserie überall lackiert ist . Nachdem ich die Klemme vom Testkabel ein wenig bewegt habe , brannte die Soffitte . Gibt das Grund zur Hoffnung ? Ich danke für deine ausdauernde Hilfe !!!

Dank dir , Nils , ich hab´s nicht so mit der Elektrik . Ist es nicht ein Problem bei der Testmethode , dass mangels Batterie (6Volt) der Motor zum Testen laufen muß ? Geht das denn , wenn ich alle anderen Kabel vom Kabelkasten trenne ? Oder habe ich dich falsch verstanden (was mich nicht wundern würde) ? Gruß Sven Edit : Was ich schon auf Anraten probiert hab , ist ; ein gelbes Kabel , das zum Relais geht , direkt an die Soffitte und ans andere Ende ein Massekabel zu legen . Ergebnis war , dass nichts passierte . Kein Leuchten . Edit2 : Wieso ist bei Standgas ein Blinken erkennbar , aber bei höheren Drehzahlen nur Dauerleuchten ?

Moin zusammen . Dieses Forum hat es mir als Rollerlaien ermöglicht , während nun doch schon eines halben Jahres aus einem Trauerspiel (O-Ton Holde : Was willst du denn mit dem Schrotthaufen ? Dafür soviel Geld?) einen wirklich wunderschönen , nunmehr gut laufenden Roller zu machen . Dafür mein Dank an alle Beteiligten . Jetzt bedarf es noch einer letzten Anstrengung , um auch mein Abschlußproblem zu lösen . Alle Spezies bitte ich an die Front (dürfte aber nicht leicht sein , da selbst bobcat nicht meht weiter wußte) : Meine Lenkerendenblinker bei meiner V5B3T 6 Volt von ´79 wollen nicht , bzw. wollen nur . Schaltet man sie ein , blinken sie nur im Standgas erkennbar . Im Fahrbetrieb hat man ein wirklich helles Dauerleuchten , wenn man den Blinker betätigt . Hab schon mehrere neue Blinkrelais durch , neuen Schalter , neuen Kabelbaum , original Innenrohre und neue Blinkerenden . Wie bekomme ich die Blinker zum Blinken , statt nur zum leuchten ? Macht es Sinn , stärkere Soffitten einzubauen , ev. 21 statt 18 Watt ? Kennt jemand dieses Problem und hat es vielleicht schon gelöst ? Ich bin mit meinem Latein am Ende .

Hab da nochmal eine allgemeine Frage : Gibt es eigentlich zum Abdichten von Auspufverbindungen irgendeine Paste oder so , die man nachträglich auf die Flansche schmeren kann , ich meine , wenn der Auspuff schon verschraubt ist , um ev. Restundichtigkeiten zu vermeiden ?

Danke subway , werd ich tun . Bestelle ich wohl bei SIP . Habe eben auch schon eine weitere Ursache gefunden : Die Verbindung zwischen Zylinder und Krümmer war undicht . Neu befestigt . Nun zieht er untenrum ohne stottern - und ist natürlich auch leiser geworden . Das wird die Nachbarn freuen . Die größere ND werd ich aber trotzdem noch versuchen .

Moin , was kann denn die Ursache dafür sein , dass bei einer Banane im unteren Drehzahlbereich der Motor stottert , oder schlecht Gas annimmt ? Zu kleine ND ? Ist jetzt 36 , HD 76 , bei 75´er DR und 19.19 Dellorto auf 50N Special , 6 Volt . Beim Sito plus , den ich vorher drauf hatte , lief alles einwandfrei . Nach Wechsel auf Banane schlechte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich .

Moin , verkaufe einen originalen Luftfilter für V50N Special . Hat mal jemand unten ein paar Löcher reingebohrt , kann man aber leicht schließen . Artikelstandort ist Gerdau , Ware gehört mir . Preis : 10,00 ? plus Versand . Hier Foto :

Moin zusammen . Mein Problem hat sich gelöst . Nach einer Fahrt heut´morgen drehte der Mototr ins Nirvana , ergo : Falschluft . Konnte mir erst aber nicht erklären , wo sie herkommt , da alles am Motor neu gemacht ist , auch Dichtungen . Nachdem ich mir den Vergaser angesehen hatte , mußte ich feststellen , dass sich am der Vergaserdeckel die Schraube gelockert hatte und dieser klappernd drauflag . Festgeschraubt und gut war´s . Hatte den Gaser mal aufgemacht , um ihn zu reinigen und wohl nicht wieder fest genug zugeschraubt . Schönen Sonntag .

Moin und herzlich willkommen im Forum . Ich bin der Meinung , wenn schon , dann richtig . Ab das Teil zum Sandstrahlen . Vorher komplett zerlegen . Das empfindliche Beinschild kann ein erfahrener Strahler so behandeln , dass keine Schäden entstehen (Druck/Korngröße) oder er nimmt Glas-/Kunststoffkugeln .Hartnäckige Roststellen danach extra behandeln , dann füllern und grundieren , dann lackieren . Habe für meine Wespe fürs Strahlen und Füllern 200,00 ? bezahlt , mit wirklich gutem Ergebnis . Geht natürlich nur , wenn O-Lack nicht mehr gut genug ist .

Ich muß mich hier nochmal einklinken . Komme eben von einer kurzen Probefahrt nach Kupplungseinstellung zurück . Ich habe ja dieses beschriebene Gasannahmeproblem . Als ich eben die Vespa ausgemacht habe , flatschte es einmal aus dem Auspuff , fast wie eine Fehlzündung . Sollte ich ev. etwas an der Gemischschraube verstellen , fetter oder magerer? Freue mich über jeden Tipp . Danke !

Moin , ich verkaufe einen Sito Plus für 50N (als solchen hab ich ihn zumindest gekauft) mit Krümmer für 19.19 Dellorto . Laufleistung keine 100 Km . Kommt raus , weil ich mir gestern eine Chrom-Banane eingebaut habe . Artikelstandort ist 29581 Gerdau . Das Teil gehört mir , meine Preisvorstellung : 25,00 ? zuzüglich Versand . Hier eine Foto : Zustand ist neuwertig .

Dank an bubu50n , bobcat und sunyammer1111 . Werde mir mal ne 40´er und 42´er ND besorgen und ausprobieren . Werde dann mal schreiben , was passiert . Danke .

So , hab gerade die Banane eingebaut , ist von V-Moto .Passt sehr gut . Motor dreht jetzt etwas höher und hat besseren Durchzug . Er muß nur erst im unteren Drehzahlbereich so eine Phase überwinden , wo er das Gas nicht so gut annimmt , dann zieht er aber gut los . Die Vespa läuft jetzt auf ebener Strecke laut Tacho knappe 70 Km/h . Es tritt aber immer noch keine Veränderung auf , wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe . Hat jemand einen Vorschlag , was zu tun ist , oder kann ich alles so lassen ? HD 76 , ND 36 . Wie kann ich diese verzögerte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich verhindern ? Danke für eure Antworten . Hier noch ein Foto von dem V-Moto Auspuff mit IGM Nummer :

Hach , den Schalter kenn ich doch ?! Es ist , wie bobcat sagt . Hab bei meiner V5B3T 6 Volt , wo auch der Vorbesitzer eine Vierfachblinkanlage in eine Elektrik ursprünglich ohne Blinker unter Verwendung dieses Schalters eingebaut hat , (hab die Vespa ohne Blinker gekauft) Lenkerendenblinker eingebaut . Neuer 6 Volt Kabelbaum und neuer 6 Volt Schalter für Lenkerendenblinker . Und trotzdem Probleme mit den 6 Volt Blinkrelais . Blinker blinken nicht , sondern leuchten dauerhaft . Nur bei geringer Drehzahl ist so etwas wie Blinken erkennbar . Auch bei 6-12 Volt Relais keine Besserung . Ist also bestimmt nicht mit "mal eben 12 Volt Relais einbauen" getan . Gruß eines Leidensgenossen

Ich vermute , der Bolzen , der die Bremsbacken auseinanderdrückt , ist rundgelaufen und "dreht über" . Mußt mal schauen , ober über den geraden Punkt hinausläuft . Mein Gott , ich hoffe , ich habe mich verständlich ausgedrückt . Den Bolzen kann man übrigens leicht austauschen .

Moin . Jau , müßtest eigentlich einen Bremslichtschalter haben . Sieh mal auf die Explosionszeichnung .rse_v50.pdf Vielleicht ist da ja auch für weiteres etwas für dich dabei . Ansonsten hier noch mal ein Foto von meinem Schalter und dessen Position , er sitzt am Bremspedal im Korpus . Wenn dein Rücklicht eine Soffitte und eine Birne hat , hast du auch ein Bremslicht (Birne) , dann Schalter wie angegeben . Hoffe , das kann dir helfen . Lg

Dank an Spiderdust . Werde mal sehen , was bei der Banane rauskommt und wieder berichten .

Moin , ich brauch mal wieder eure Hilfe . Habe eine 50N Special V5B3T , 6 Volt , 75´er DR und 19.19 Dellorto Vergaser . Sie läuft wirklich gut und schafft Tacho 65 Km/h . Kerzenbild nach Vollgasfahrt rehbraun . Ich hab immer das Gefühl , sie würde gern schneller , wenn sie könnte . Bei 65 Km/h kann ich gut ein Viertel Gas wegnehmen , ohne das sie langsamer wird , sie wird aber auch bei Vollgas nicht schneller . HD ist 76 , ND 36 . Ist das bei dem setup zu wenig ? HD größer ? Wenn ich Vollgas fahre und den Choke ziehe , wird sie nicht langsamer , was sie doch eigentlich tun müßte , oder ? Motor ist komplett überholt und neu abgedichtet . Am Wochenende tausche ich den Sito plus gegen eine Chrom-Banane (mit IGM Nummer und Piaggiozeichen) , das wird wohl noch etwas bringen , aber welche Bedüsung würdet ihr empfehlen ? Ich bin für jede Hilfe dankbar .