kudder

Moin , bobcat , du hattest mir auch schon mal die Verdrahtung meiner 50N Special 6V gepostet . Hat jetzt auch geklappt . Nur die Blinkerenden gehen zwischen den Blinkimpulsen nicht ganz aus , d.h. sie brennen nur schwächer . Habe die Innenrohre aus Alu selbst angefertigt . Ist es richtig , dass das Rücklicht die untere Sofitte und das Bremslicht die 10 Watt Birne im Rücklicht ist ? Ich finde die Sofitte ganz schon tranig . Der Frontscheinwerfer ist wohl auch mehr zum gesehen werden , oder ? Leuchtet auch nicht sehr hell . Ansonsten ale Funktionen vorhanden . Auch Killschalter . Hat vielleicht irgendjemand eine original Klingel für die 50 N , Bazjahr 79 , der sie nicht mehr braucht , weil er vielleicht eine Schnarre angeschlossen hat ? Die fehlt mir noch zu meinem Glück !? Danke im voraus .

Moin , ich habe meine 50N Special gerade in der Fachwerkstatt lackieren lassen . Du brauchst etwa einen Liter Farbe , wobei ich meine Vespa in Mercedes hell elfenbein lackieren lassen habe , da es ein LKW-Lack ist und nur ca. 50,00 ? pro Kg kostet . War eine Komplettlackierung , alles zerlegt , alle Teile von innen und aussen lackiert , auch Vergaserraum etc. .

Das ist natürlich wieder eine Frage für " Doktor Bobcat " !!!

Moin , ...Leute,Leute,Leute , man sollte doch immer vom Einfachsten ausgehen , wenn man ein Problem hat , und sich erst dann einen Kopp machen , wenn das nicht klappt . Da wurstelt man tagelang am Gaser rum , macht tausend Leute wild , und was war´s ? Die olle Zündkerze . Hab jetzt die von Spiderdust empfohlene drin und siehe da : ein Kick und das Biest lebt , und wie ! Hab jetzt zwar noch die 43´er ND drin , aber erstmal läufts . Die Feinabstimmung kommt dann im Fahrbetrieb . Jetzt nur noch die Elektrik an den Schalter friemeln und dann Probefahrt . Hoffe das Klappt , da Bobcat schon sagte , dass der Schalter nicht an diese Vespa gehört . Na ja , es gibt ja Gott sei Dank dieses Forum . Vielen Dank allerseits . Und für die Zukunft werde ich dran denken : Während die "Schlauen" noch grübeln , erobern die "Dummen" die Burg . Cheerio !

Danke dir . Hab jetzt ne 43´er drin . Unverändert . Welche Zündkerze nimmt man für dieses Setup ? Jetzt ist eine Bosch W5AC drin . Auch wenn Zündfunke vorhanden ist , möchte ich eine neue ausprobieren . Beim Ankicken hab ich nach einigen Kickversuchen das Gefühl , man tritt in Gummi . Kein Kompressionsgeräusch , nur so eine "Festigkeit" am Pedal . Dann deht auch das<Lüfterrad nicht mit . Wenn ich die Kupplung ziehe , dreht der Kickstarter leer , und das Lüfterrad dreht auch nicht mit . Der Motor ist nach dem Überholen mit einem anderen Vergaser im Chassis gelaufen (bei dem Spezi , der den Motor überholt hat) . Er sprang erst bei mir auch an . Drehte dann ins Nirvana (unkontrolliert) . Dann versagte er den Dienst . Nu bin ich ratlos .

Moin , ich brauch da mal ´ne Info : Ich habe eine 50 N Special mit 75´er DR und 19.19 Dellorto . Ich versuche nun schon seid geraumer Zeit , den Hobel zum Laufen zu bringen . Mototr komplett neu gelagert , Vergaser neu , DR neu , aber läuft nicht . Säuft immer gleich ab . Habe jetztb den Vergaser zerlegt und gereinigt . Nichts . Nun habe ich gesehen , dass eine 74 HD verbaut ist , was ja wohl iO ist . Die Nebendüse nist eine 60´er Monsterdüse , was wohl eher nicht iO ist . Müßte die Wespe nicht trotzdem anspringen ? Zündfunke gut . Als ND sollte ich ev. ne 34´er nehmen ? Gibt es da eine vergaserspezifische , oder sind die Düsen alle standardisiert ? Hat jemand ev. eine 34´er ND und einen Filzring für 19.19´er Gaser (ihr wisst schon , dieses Teil , von dem keiner so genau sagen kann , von welcher Seite er eingesetzt wird) ? Würde ich gerne käuflich erwerben . Sendet einfach PN . Danke !

Zylinder und Vergaser flammneu . Motor neu gelagert und abgedichtet .

Habe genau das gleiche Problem . Zündfunke super , springt wenn überhaupt kurz an , versäuft dann . Zündkerze nass , schwarz ölig .

Dank euch . Werde ich dann auch drauf verzichten .

Mal was anderes : Habt ihr eigentlich einen Benzinfilter in der Spritleitung ? Macht das Sinn oder überflüssig - ich meine ja nur , wegen ev. Verunreinigung aus dem Tank ...? Ich denke , ich würde einen zwischenhängen . Eure Ansicht ?

Danke dir . Die mit der Metallfahne direkt an der Seite ist dann die , die ich 1,5 Umdrehungen rausdrehen muß , nicht wahr ?

Ich hab da noch mal wahrscheinlich eine typische Anfängerfrage : Welches ist die Gemischschraube am Vergaser (SHBC 19.19 Dellorto , 75 ccm Zylinder) ? Einmal ist da seitlich eine Schraube , die bei mir noch so eine Metallfahne dranhat , dann ist oben-seitlich noch eine kleine Schraube (messing). Welche Schraube muß ich zur Grundeinstellung rein- und dann 1,5 Umdrehungen wieder rausschrauben ?

Also vergaserseits drauf , nicht wie ich motorseits zwischen ASS Und Alukappe .

Mach doch mal Fotos von den Zwischenständen . Viel Spaß dabei !

Moinsens , ich muß es jetzt einfach nochmal genau wissen : dieser ver te Filzring , kommt er , wenn der Motor wieder eingehängt ist und der Ansaugstutzen mit der Aluhülse durch die Gummitülle in den Vergaserraum ragt dann zwischen herausragender Aluhülse und Vergaser ? Habe ich das so endlich richtig verstanden ? Ohgottohgottohgott !?

Wie gesagt : Tolle Farbe . Vielleicht ist es nicht die originellste , aber für mich die schönste . So ist meine , zwar noch nicht ganz fertig , aber hoffentlich bald : .

Danke für die Auskunft . Was es nicht alles gibt . Staun !

Moinsens , das Problem geht weiter : Nun orgelt sie nicht mehr hoch , nimmt aber recht zäh Gas an . Wenn ich im Leerlauf die Fußbremse betätige , geht sie aus !? Was´n das ? Gut ,die Elektrik im Lenker ist noch nicht angeschloßen , aber es berühren sich keine Kabel . Kann das trotzdem irgendwie mit dem Bremslichtschalter zusammenhängen ? Oder wat oder wie ? Verzweifel ! Vielleicht noch zur Verdeutlichung : Zündkerze nass , bläulichweißer Qualm .

Ist ja wirklich sehr schön geworden . Tolle Farbe . Grüße

Kannst du gut etwas weiter unten (Seite 2) im Topic "Schaltzüge , dem Wahnsinn nahe" nachlesen . Da hatte ich nämlich ein ähnliches Problem .

Danke , bobcat , vielleicht hat sich dann ja auch mein Problem mit dem Hochjubeln erledigt . Werde das mal in Angriff nehmen . edit fragt : kann man einen zweiten Filzring andererseits einsetzen , oder muß der falscherseits raus ?

Moin , ich habe den Filzring zwischen Ansaugstutzen und diesem Aluzylinder gesteckt , so wie es in der Explosionszeichnung abgebildet war . Habe aber im Forum schon öfter gelesen , dass sich die Geister hier scheiden . Meinst du auch , dass der Filzring vergaserseits zwischen Vergaser und Aluhaube gesteckt wird ? Gruß

Danke , ein Problem weniger !

Bedeutet das , daß diese Klammer genau dafür da ist ? Dann würde ich sie nämlich doch entfernen , da ich Lenkerendenblinker verbaut habe .

Ich glaube , diese komische schwarze Klammer am Gasrohr , die am Bremshebel mit festgeschraubt ist , macht die Drehung des Rohres so schwergängig . Kann ich diese entfernen oder hat sie eine besondere Funktion - naja , irgendeine wird sie schon haben , aber welche ? Habe mir schon beim Zusammenbau gedacht , dass das Gasrohr zu schwergängig ist . Wenn ich den Gashebel direkt bewege , hat er wohl genug Gegendruck . Habe auch den Zug heut nochmals neu verlegt , nicht länger als nötig und ohne starke Biegungen . Am schlimmsten ist aber dieses irre Hochdrehen . Man muß bald Angst haben , dass sie einem um die Ohren fliegt .