kudder

4 Schrauben geht gar nicht . Wenn das Gewinde an der Trommel an einem Bolzen ausgenudelt ist , neue Trommel rauf . Von der alten kannst du den Bolzen von hinten abflexen um die Felge zu retten .So würde ich es machen .

Habe gerade deine Berichte gelesen . Ich bin auch ein Frischling und restauriere gerade meine erste Vespa . Leider sah meine nicht annähernd so gut aus wie deine . Der Originallack versteckte sich unter zwei weiteren aufgerollten und gepinselten Farbschichten . Habe auch eine V50 N Special von ´79 (V5B3T) . Dieses Forum ist echt geil , wenn man Probleme hat . Viel Spaß beim Schrauben .

Na Gott sei dank . Wo nichts ist , kann auch nichts fehlen .

merci , vielmals . War bestimmt Vorbild für meine Klappe . Da meine aber noch länger ist , viel dieser Konstruktion leider die Strebe links an der Kotflügelinnenseite hinten zum Opfer .

Boah , wat is los ? Urheberrechte oder wie ? Eieieiei ! Habe aber wie gesagt schon selber gegoogelt .

Hat sich schon erledigt . Habe mir eben im Internet angesehen . Ist ja meiner Klappe nicht unähnlich , aber bestimmt hübscher .

Kannst du mal ein Foto von der Elestart hochladen ? Habe ich tatsächlich noch nie gesehen (Klappe) .

Wohl wahr . Wenn man das mit einer brauchbaren Elestartklappe gemacht hätte , wäre es mir auch recht gewesen . Der einzige Trost ist , das es hier tatsächlich recht gut gemacht war und fast die gesamte Seitenwange zu öffnen ist .

ist zwar nicht mehr original , aber ich glaube auch eher positiv . Sah halt erst aus mit diesen senkrechten Kiemen .

Stelle hier noch ein Bild vom offenen Seitendeckel links ein .

Stimmt .

Den hat der Vorbesitzer reingeschnitten . Vielleicht wegen der besseren Zugänglichkeit . Die häßlichen "Kiemen" habe ich mit Edelstahlblech zugeheftet . Hatte diese Klappe schon mal im Forum , weil ich überlegt habe , ob ich sie lassen soll . Da die Blecharbeiten gut gemacht sind , habe ich die Klappe gelassen . Kommt noch ein Hebel wie auf der rechten Seitenklappe ran . Die Klappe erleichtert Arbeiten am Motor und Hinterrad kollossal !

Bilder wären toll . 20´er Gardinenstangen sind kein Problem, ich handel unter anderem damit . Hatte mich eigentlich gefreut , originale Innenrohre gefunden zu haben . Vielen Dank für dein Angebot .

Moin , nachdem ich schon einiges an Hilfe in diesem Forum bekommen habe , möchte ich mein "Winterprojekt" vorestellen . Es ist eine V50 N Special V5B3T von ´79 . Hier Fotos von den Fortschritten ::PICT0010.JPG]CT0253.JPG] Jetzt habe ich nach Sandstrahlen und Lackieren (Mercedes Elfenbein , LKW-Lack) endlich den neuen Kabelbaum und die neuen Züge drin . Die Vespa bekommt Lenkerendenblinker . Leider hat mich so ein Fuzzi , der mir Innenrohre für die Griffe schicken wollte , versetzt . Hat 60,00 EUR für komplett Innenrohre mit Blinkern und Muffen . Nun ist er zur Kur und hat laut ebay die Teile an anderen Bieter verhökert . Nu kann ich wieder zusehen , wo ich Innenrohre und Blinkermuffen herkriege (Muffen gibt es bei SIP , wie ich im Forum erfahren habe) . Als nächstes kommen nun wohl Gabel und Motor rein . Falls ihr noch gute Tips für den weiteren Aufbau habt oder wisst , wo ich die vermaledeiten Innenrohre bekommen kann , sacht et mir . Ist meine erste Vespa und da gibt´s bestimmt vieles , was ich nicht berücksichtige . Na denn danke

Kabelbaum drin . Danke , das war´s . Ich liebe dieses Forum

fehlt bei meiner . Wo bekomme ich eins für die V5B3T mit Lenkerendenblinkern ? Und weißt du , ob das Kabel zum Kabelkasten durch den Vergaserraum oder durch die Gummitülle unterm Trittblech geführt wird ? Gruß Sven

ich komme überall gut ran . Rahmen ist leer . Ich weiß nur nicht mehr , wo die Kabel vom Vergaserraum hinten unter den Kotflügel kommen und wo die zusammengebundenen zwei gelben Kabel hinmüssen . Die sind von der Länge her etwa so lang wie die Kabel zum Bremslichtschalter .

Moin , kann mir jemand sagen , wo genau die Kabel bei der V5B3T verlaufen ? Unter dem Trittblech (durch die Gummitülle) laufen doch nur Züge , oder ? Die Kabel für den Kabelkasten hinten laufen durch den Vergaserraum ? Dann sind da am Kabelbaum noch zwei einzelne gelbe Kabel , die zusammen vom Hauptkabel abführen . Es iat ein Kabelbaum für V5B3T ohne Batterie , mit zwei Blinkern (6 Volt) . Hilfääää bitte

wenn du es gefunden hast , nehme ich es dir gern ab . Natürlich werde ich dich mit Geld dazu zwingen . Sag mir bitte , was du dafür aufrufst .

Jau , vielen Dank für den Tip . Wenn ich soweit bin , werde ich mal sehen , ob ich selber was baue , oder das Teil kaufe und anpasse . Erst kommt jetzt mal das gepfriemel mit dem neuen Kabelbaum und neuen Zügen . Kann sein , dass ich wieder um Hilfe betteln muß , wenn ich am verzweifeln bin .

Moin zusammen , ich bin mitten in der Restaurierung meiner V5B3T , fertig lackiert , nun folgt der Neuaufbau . Ich möchte Lenkerendenblinker verbauen und habe mit Hilfe des Forums alle benötigten Teile dafür gefunden . Das einzige , was fehlt , ist die Klammer , die im Lenkkopf sitzt und verhindert , das die Lenkerinnenrohre sich mitdrehen . Weiß jemand , wo ich so eine bekomme, oder hat irgendwer eine für mich ? Vielen Dank und schöne Grüße

Ein Küchenmesser habe ich schon ruiniert . Spitze abgebrochen . Gruß Sven

Moin , ich hab da mal grad ein Foto gemacht . So sieht es aus , wenn ich die Kappe abschraube . Das was man jetzt sieht ist bombenfest . Die Kabel hängen aus dem Lenker raus . Nur diese Teil krieg ich nicht ab . Gruß Sven

Dann werd ich sie mit dem Schaltkastenunterteil zum Sandstrahlen geben und die Kotakte mit Panzerband abkleben . Weißt du , ob es für mein Modell einen Kabelbaum mit Schalter für die Schnarre gibt ? Bei mir ist eine vorhanden , war aber abgeklemmt . Ein Hupknopf hat es nicht gegeben . Unter der Kaskade ist keine Atrappe . Der Vorbesitzer hat in der Elektrik sowieso rumgewütet wie ein Berserker . Kenkerendenblinker rausgerissen , 4-fach Blinker verbaut , 2 Blinkkontrollleuchten auf Scheinwerfergehäuse , überall liegen lose Kabelenden ! Daher neuer Kabelbaum (alter ist sowieso raus wegen Sandstrahlen) und alle Löcher schließen .Würg ! Gruß Sven

V5B3T Gruß Sven