kudder

Danke subway . Das hab selbst ich verstanden . Vorzündung bei 50 N mit 75ér D.R. und 19.19 Gaser bei 19° ist richtig , oder waren es 17° ? Kann ich auch als Kolbenstoper eine Schaube mit der Gewindestärke der Zündkerze und entsprechender Länge besorgen und als solchen benutzen ? Nach meinem Verständnis ist die Länge des Stoppers nicht auf den mm entscheidend , da er ja nur dazu dient , die Mitte zwischen zwei Positionen zu finden . Wie weit diese auseinanderliegen , wäre dann ja recht egal , oder ? Danke und Gruß kudder

Moin bubu , wenn´s dir keine Mühe macht wär ich dir dankbar . Gruß kudder

Hast du mal geschaut , ob der Gaszug den Gashebel auch weit genug öffnen kann ?

Vielen Dank bubu , werd dann mal morgen mein Glück versuchen . Ich hoffe , ich hab alles richtig verstanden .

Danke dafür . Der Punkt "Kontaktzündung einstellen" führt zu einer Fehlermeldung . Wie kann ich einen Kolbenstopper selbermachen ? Welches Mass muss er haben ? Da steht nur : eine verlängerte Zündkerze . Wie gesagt , ich werde es zum ersten mal versuchen , die Zündung abzublitzen. Du sprichst hier also mit einem "ohmeingottwarumbegreifterdasdennnicht" Typen .

Moin . Ich habe hier im Forum mal gelesen , wie man die Zündung bei einer v50 6 Volt richtig abblitzt . Ich find den Schiet nicht mehr . Es war eine Anleitung "für Doofe" , also idiotensicher . Genau das brauche ich . Weiß jemand , wo das steht und kann mir einen link schicken ? Find über die Suche nicht das , was ich brauche und schon mal gesehen hatte . Danke im voraus . Gruß kudder

Mist , ist immer so fummelig mit der Schraube , aber watt soll´s . Danke .

Moin . Mist , mir ist eben beim Gaszugeinstellen der Zug oben von der Gasrolle ausgehängt . Komme ich da durch den Scheinwerfer ran (V50) oder muß ich den Tacho ausbauen ? Gruß kudder

Ich mag meine Vespa und finde sie auch wunderschön , aber ich könnte sie auch jeden zweiten Tag vor die Wand fahren . Es gibt da Sachen an ihr , die verstehe ich einfach nicht . Aber es heißt ja auch "die" Vespa .

Moin bubu , kannst du mir das mal etwas näher erläutern , "lose Schwimmerkammer" ? Ich habe ja ein ähnliches Problem , an dem ich rumdoktor . Was bitte war an der Schwimmerkammer lose ? Die beiden Schrauben von unten ? Das könnte ich bei mir dann ausschließen . Gruß kudder

Moin , ich hab hier mal meinen Lufi fotografiert . Er sitz auf nem 19.19 dello , wie zu sehen . Er hat nur ein Metallsieb drin . Ist wohl deshalb auch sehr laut . Filtert so ein Teil die Lut überhaupt genug ? Lufi ist auch von Dellortho . Danke . Gruß kudder

Kann Florian nur zustimmen . Du hast sie gekauft und dir muß sie gefallen . Soll doch jeder so machen , wie er es mag . Ich hab meine auch komplett neu gemacht . Sie wäre sonst so scheußlich - weil auch total durchlöchert (Bohrlöcher , kein Rost) - dass ich mich immer geärgert hätte . Original erhalten , ja , wer´s mag und der Roller auch noch in entsprechendem Zustand ist . Ich finde deine Lackierung wunderschön . Glückwunsch . Gruß kudder

Danke , bobcat , für deine ausdauernde Hilfe . Welchen Auspuff ausser den Serienauspuff würdest du mir empfehlen ? Ich denke auch , dass die Chrombanane irgendwie nicht passt . War vielleicht ein Griff ins Klo . Beim Hochreissen zieht er ja gut durch , aber beim normalen Fahren halt nicht . Mit dem Teil kamen die Laufprobleme . Davor hatte ich ja "nur" die Blinkerendenprobleme . Sollte ich lieber zur ET3 Banane greifen ? Wäre natürlich toll , wenn man die mal zum Ausprobieren bekommen könnte . Auf alle Fälle nochmals vielen Dank für deine Hilfe . Konnte hier als Vespa-Laie schon wirklich viel lernen .

Moin , Moped hinten aufbocken und Schaltwippe unterm Motor auf Leerlauf stellen (geht mit der Hand bei leichtem Ruckel am Hinterrad) . Dann Schaltgriff in Leerlaufstellung mit Tape fixieren . Jetzt kannst du hinten an der Wippe die Züge einhängen . Danach läßt sich leicht überprüfen , ob alles funktioniert . Gruß kudder

So , hab jetzt nochmals umgedüst . ND ist 42 , HD jetzt 74 . So wars am Anfang mit dem Sito Auspuff . Sie läuft , ist schnell , hat nur dieses leidige Gasannahmeproblem im unteren/mittleren Drehzahlbereich . Kann es etwas mit der Zündung zu tun haben ? Kontaktabstand 0,4 mm . Oder verträgt sich das Setup nicht mit der Chrombanane (ist neu und von V-moto) ? Gruß kudder

Der Tacho lügt bestimmt , aber es ist so . Wenn ich im dritten bei Tacho 40 in den vierten schalte , spröttelt sie nur vor sich hin und schafft es nicht , diesen Punkt zu überwinden . Also in den dritten runterschalten bis Tacho 45 - 50 und dann in den vierten , dann läuft sie bis Tacho 70 . Dieser Punkt der schlechten Gasannahme ist auch im Leerlauf zu spüren . Manchmal überwindet man ihn durch gaaanz langsamen Dreh am Gasgriff . Aber so fährt man normalerwise nicht . Früher hat sie das auch nicht gemacht .

So , hab jetzt mal gezählt : Eine Hinterradumdrehung im 4. Gang ergibt ca. 9,5 Umdrehungen des Lüfterrades . Was bedeutet das jetzt ? Werde aus den Angaben im Wiki nicht wirklich schlau . Bei einem Standardgetriebe hätte ich ein Primär von ca 4,54 (also 4,60) ? Dann sieht das ja ganz nach Originalübersetzung aus , oder ? Trotzdem hab ich die Anzugprobleme . Weiter macht mich stutzig , dass das Ziehen des Chokes bei Vollgas keine Auswirkung zeigt . Demnach müßte doch nach meinem laienhaften Verständnis die HD noch zu groß sein . Mit dem Serienauspuff war eine 72 HD drin , mit der Banane sollte man daber etwas hochdüsen, so hab ich es seinerzeit zumindest der Suche entnommen . Kerzenfarbe ist eine gepflegtes rehbraun , was ja aber auch nicht unbedingt etwas heißen muß . HD ist jetzt wie gesagt 75 .

Ach , bobcat , dass du dich nach all dem Generve überhaupt noch melden magst ... ! Wenigstens ist mein Blinkerproblem gelöst . Lagst natürlich richtig mit dem Ori-Relais . Werde morgen mal die Methode "für Faule" ausprobieren und berichten , was dabei rauskommt . Danke dir .

Ja , ist standard DR . Wie gesagt , wenn ich die Gänge schön hoch reiße , geht sie schon gut . Nur langsam Gas geben oder in der Stadt von 40 auf 50 Km/h im vierten ist ne Qual . Werd mir dann mal ne Blitze holen . Danke für den Tipp mit ATU .

So , hab jetzt ND 42 und HD 75 . Ist besser geworden , aber wenn ich unter Tacho 50 Km/h in den vierten schalte , dreht er nicht höher , sondern rotzt dann nur bei gleicher Geschwindigkeit weiter . Wenn ich den dritten hoch genug drehe , läuft sie schnuckelig hoch . Im ersten und zweiten Gang ist das auch zu beobachten , jedoch nicht so ausgeprägt wie im dritten . Muß dann wohl doch mal abblitzen , oder woran könnte es noch liegen , was kann ich noch vorher ausprobieren , bevor ich mir so ein Teil kaufe ? Vergaser ist Grundeinstellung . Gruß Kudder

Moin zusammen @spiderdust : vielen Dank für den Tip , werde ich gleich heute ausprobieren @ bubu50n : sorry nochmals , war wirklich nicht meine Absicht ! Zündung hab ich nicht abgeblitzt , fehlt mir auch die Pistole für . Hat aber mein Verkäufer , der den Motor überholt hat , nach eigenen Angaben gemacht . Sollte ich mir mal ´ne Blitze holen ? Was muß ich für eine brauchbare anlegen , oder will ev. jemand eine loswerden , die er über hat ? Gruß kudder

Moin ! So , hab jetzt die ND auf 38 runtergedüst . HD ist immer noch 80 . Es ist immer noch so , dass sie untenrum nicht so recht aus´m Quark kommt . Rotzt erst ´ne Weile rum , und man muß am Gas spielen , damit sie diesen Punkt überwindet . HD jetzt lieber etwas höher , oder was würdet ihr mir raten ? Nochmals Setup : 50N 6 Volt mit 75 D.R. und 19.19 Dellortho , Chrombanane , Übersetzung serienmäßig . Bin dankbar für alle Tipps ! Gruß Sven

Ich würde Hugo4race Recht geben . Kann auch sein , dass der Bolzen (Zapfen) , der vom Arm in der Trommel gedreht wird , an den Kanten der flachen Seite rund gelaufen ist (Abnutzung) . Mußt die Trommel mal aufmachen und die Beläge und den Zapfen begutachten . Hab bei mir auch vorn und hinten die Beläge neu gemacht und die Zapfen überprüft . Gruß Sven

Moin , wie gesagt , ist wieder V5B3T , aber sollte gleich aufgebaut sein : Vielleicht kannst du damit was anfangen . Gruß Sven

Moin , ich habe ein ähnlich gelagertes Problem . 75ér DR , Übersetzung standard , 19.19 Dellorto , 50N Special . Muß die Gänge immer weit hochziehen , damit ich Anschluß im nächsten Gang finde , sonst rotzt sie rum und kommt nicht in Tritt . Jetzt ND 42 , HD 80 . Wenn ich bei 2/3 Gas den Choke ziehe , wird sie langsamer , bei Vollgas hat Chokeziehen keine Wirkung . ND kleiner und HD größer ? Tschuldige bubu50n , denke das passt thematisch zusammen .