kudder

So , Zylinder ist drin , Getriebeöl aufgefüllt , nur starten tut sie nicht . Habe tatsächlich keinen Zündfunken . Entweder brauch ich eine neue Zündspule , oder ich habe irgendwas am Kabelkasten verklemmt . Vor meiner Bastelei hatte ich noch einen Funken . Kann aber auch so kaputt gegangen sein . Am Kabelkasten kann man ja nicht wirklich was verkehrt machen . Welche Zündspule empfehlt ihr , die , die ich jetzt hatte , hat nicht lang gehalten . Ist so ´ne blaue . Kann man die irgendwie testen ? Kompression scheint jetzt aber besser als vorher . Beim Ankicken hat´s schon mehr Wiederstand . Gruß Sven

Danke ! Hoffe es wird dann .

Alle Achtung , gestern mittag im S.C. bestellt , eben gerade mit DHL gekommen , das nenn ich mal prompt ! Im Zylinderkopf sind wieder diese Pickel . Lohnt das Rausschleifen , oder ist das nur Kosmetik ? Wenn ich den Zylinder einbau , soll ich den von innen erst einölen ? Hoffe , danach läuft die Kiste wieder . Neues Getriebeöl gibt es auch .

Hab mir gerade einen neuen 75 D.R. bestellt . Wieder den "normalen" . Werde den Kopf auch ebnen , damit die Pickel weg sind . Ich hoffe , das war´s dann auch und die Kiste läuft dann wieder . Bis hierhin Dank für eure Hilfe .

Danke für deine Antwort . Den Luftballontest kann ich ja erst bei laufendem Motor machen ( ) , also sollte ich tatsächlich erst mal einen neuen Zylinder verbauen und dann sehen . Der alte Kopf hatte so Pickel innen , sollte man die Rausschleifen , oder ist das egal ? Ist mir beim Zerlegen aufgefallen .

Danke für eure Tips . Da ich nicht weiß , wie Getriebeöl normalerweise riecht , und ich schon finde , daß mein Öl etwas nach Gemisch riecht , werde ich wohl zum neuen Zylinder auch neue Simmeringe verbauen und diesen verk...... Motor spalten . Habe ich noch nicht gemacht . Gibt es da irgendwelche Klippen und Hürden , die es zu umgehen gilt ? Worauf muß ich besonders achten , und ist irgendein Spezialwerkzeug von Nöten ? Gruß Sven

Ich glaube , die Fotos kamen nach deinem Beitrag . So sieht die Baustelle aus :

Muß jetzt noch mal fragen : wie macht sich eine beschädigte Drehschieberfläche im Fahrbetrieb bemerkbar ? Kann ich , wenn ich den Motor drehe , nicht die Drehschieberfläche auch sehen und beurteilen , ob sie 2glatt , eben oder was auch immer" ist ? Müßte doch auf der Kurbelwelle die in Fahrtrichtung rechte Scheibe mit der Abplattung sein ? Falls die riefig ist , neue Kurbelwelle einbauen ? Und weiter zum Simmering : wenn am Motor , am Rad etc. keine Verschmodderung sichtbar ist , kann ich davon ausgehen , daß die Simmeringe i.O. sind ? Ihr seht , ich brauche wirklich technischen Rat . Hab da nochmal zwei Fotos : Ich ahne Böses ...

Verdammte Axt , am Motorspalten komme ich also nicht vorbei ?

Beim Fahren ist mir nichts aufgefallen , aber übel aussehen tut´s schon ! Ich denke , ich werde den Zylinder komplett erneuern . Wenn die Drehschieberdichtfläche hin ist , wie macht sich das bemerkbar ? Sollte ich wieder den 75 D.R. mit drei ÜS nehmen , oder den Formula ? Wichtig ist , daß alles wieder unter die 50´er Haube passt . Ich denke , ich hab den vor zwei Jahren neuen Zylinder nicht richtig eingefahren , bin zu früh losgeheizt . Schon meistens Anschlag . Will das Teil nu endlich wieder zum Laufen bringen . Dauert schon so lange . Danke für alle Tips .

Danke für deine Antwort . Lohnt es , nur den Kolben mit Ringen zu wechseln , oder sollte man den kompletten Zylinder erneuern ? Ist das mein Startproblem ? Wie kann so etwas passieren ? Ist der Motor zu mager gelaufen , also zu heiß geworden ? Tausend Fragen ... Gruß Sven

Moin zusammen , hzab jetzt den Zylinder auch runter . Schaut euch bitte die Bilder an . Ich weiß nicht , wie es aussehen sollte , aber mir scheint , der untere Kolbenring ist nicht mehr ganz vollständig . Sieht das Kolbenbild mit den Schmauchspuren normal aus ? Alles , was das Motorinnere betrifft , ist Neuland für mich . Der Zylinder innen ist eher unauffällig ? Danke für eure Hilfe . 3:Kolben 003.JPG]Kolben 002.JPG] Zur Erinnerung , es ist ein 75 DR mit 3 Überströmern verbaut , 19.19 Dellórto Vergaser .

Mal noch als Zusatzfrage : kann es sein , das da ein Problem am Ansaugstutzen vorliegt ?

So , kram den alten Tröt nochmal hoch . Hab jetzt den Zylinderkopf abgenommen . Wie ich das sehe , ist da alles i.O. , oder ? Kein Loch im Kolbenboden , nur etwas Ölkohle . Der Motor ist auch nicht siffig , daher kein defekter Simmering ? Wieso läuft das Teil nicht ? Oder kann der Simmering defekt sein , ohne das es sifft ?

Moin ducatiane , hast du schon eine Lösung gefunden ? Kann mir jemand sagen , wie es sich mit der Spritzufuhr im Vergaser verhält ? Muß der Sprit eher ungehindert in die Schwimmerkammer laufen ? Wie gesagt , beim Reinpusten am Schlauchanschluß ist ein großer Wiederstand , Schwimmernadel flattert . Vielleicht liegt da ja mein Problem . Vergaser ist ein 19.19 Dello . Danke für eure Hilfe .

Moin , hab hier noch ein Foto vom Ausbau damals . Vielleicht hilft es ja . Gruß Sven

Mit dem neuen Kontakt lief sie noch gar nicht . Wieso ich jetzt keine Funken mehr hab weiß der Geier ! Hatte ja die Kabel am Kasten getrennt und wieder normal verbunden . Da ist alles i.O. . Kann es sein , daß die Spule es erst noch etwas getan hat und nun völlig platt ist ? Ich bin es jedenfalls langsam !

Moin , ich bin´s noch mal . Habe gerade den Vergaser ausgebaut und nochmals gereinigt . Alles durchgeblasen . Was mir aufgefallen ist : wenn ich da reinpuste , wo der Benzinschlauch an den Vergaser geht , passiert nichts . Nur , wenn ich mit Druckluft durchblase bewegt sich das Nadelventil und Luft geht rein . Ist das normal so ? Ich dachte , das Benzin müßte da locker reinlaufen können . Weiter habe ich jetzt keinen Zündfunken mehr . Da ich Kondensator und Kontakt schon gewechselt habe , sollte ich jetzt doch die Zündspule wechseln ? Oder die auf der ZGP ? Oder beide ? Welche Zündspule empfehlt ihr ? Ist eine 6 Volt-Zündung . Irgendetwas stimmt mit der Spritzufuhr nicht . Trotz langem Kicken ist die Kerze so gut wie trocken . Hilfe bitte !!!

Moin zusammen , hab mich mal mit einem örtlichen Mopedschrauber unterhalten (macht hin und wieder auch Vespa). Seine Vermutung , nachdem selbst mit Startpilot im Luffi nix war , Simmering oder Zylinder . Nun werd ich wohl erst mal den Zylinder ziehen und schauen , ob da was am Kolben zu erkennen ist - Schleifspuren oder Loch im Kolbenboden . Vielleicht lief sie ja etwas mager . Gibt es Besonderheiten beim Zylinderziehen ? Muß die Fußdichtung neu ? Was gilt es besonders zu beachten ? Wenn da dann auch nichts bei rauskommt , werd ich den Mototr wohl spalten müssen . Danke für alle weiteren Tipps und Anregungen .

Ich mach nochmal einen Versuch : Gibt es einen definitiven Test , ob der Simmering auf der Limaseite kaputt ist ? Kommt vielleicht irgendjemand im Forum aus meiner Ecke und kann sich das Teil mal ansehen ? Komme natürlich für Kosten auf . Gruß und schönen Sonntag Sven

Sie ist ja bis dato immer sofort angesprungen , hatte auch keine Aussetzer . Dann von jetzt auf gleich - nix. Ich hoffe ja immer noch , daß es ev. doch mit der Spritzufuhr zusammenhängt . Aber wie ? Vergaser ist schon gereinigt . Muß mir noch mal den Schwimmer ansehen , ev. ist da was im Argen .

Das Kabel ist Geschichte . Das Foto ist vor der Restaurierung aufgenommen . Kondensator kann trotz kräftigem Zündfunken defekt sein ? Die Elektrik hatte ich genau so abgeklemmt . Bin echt mit meinem Latein am Ende . Falls jemand hier in der Nähe wohnt und mal einen Blick auf die Wespe werfen kann bin ich mehr als dankbar . Wohne in 29581 Gerdau/Bohlsen in der Heide . Verzweifelte Grüße Sven

So , komm jetzt endlich wieder zur Vespa . Wie riecht denn das Getriebeöl , wenn es frisch ist ? Es ist bernsteinfarben , von der Viskosität etwa wie Spüli . Will den Motor nicht rausreißen , wenn es noch etwas anderes sein könnte . Macht es Sinn , den Vergaser nochmals zu reinigen ? Ultraschallbad kostet 25 € . Vielleicht hilft es ja auch für eine Diagnose , wenn ich noch erwähne , daß die Kupplung bei warmen Motor anfing zu rutschen . Etwas Gas wegnehmen , dann griff sie wieder . Habe nach der Fahrt auch einen Schmierfilm auf der Felge , Seite zum Motor (rechts in Fahrtrichtung gesehen) . Dank und Gruß Sven

Habe meine in hellelfenbein lackiert . Find ich halt schön . Chromfelgen , Trommeln schwarz .

Vom Geruch her ist mir nichts aufgefallen , gequalmt hat sie so gut wie gar nicht . Werd mir wohl tatsächlich nochmal den Vergaser vornehmen , bevor ich an den Motor gehe . Das Getriebeöl werd ich auch mal testen .