kudder

Der Kondensator ist schlicht , ohne Befestigung . Ich weiß gar nicht , wie er auf der Platte befestigt ist .

Moin , hab mal eine Frage : welchen Zündkontakt nehm ich am besten ? Ist eine V5B3T von 1980 . Welches Produkt taugt am meisten ? Welchen Halbmondkeil und Kondensator muß ich nehmen ? Gruß Sven Hier die ZGP :

Jupp , genau das ist oben beschriebenes Teil . Ist eigentlich ganz bequem beim Fahren . Lasse ich bei meiner auch drin .

Moin , soweit ich weiß , hängt das mit einem nichtvorhandenen oder vorhandenen Blinker zusammen . Wenn keiner vorhanden ist , dreht sich der Gasgriff nicht zurück , damit man beim Handraushalten nicht gleich langsamer wird . Beim Blinker hat man die Hand ja weiterhin am Gasgriff . Bei meiner ersten V5B3T , die eigentlich keine Blinker hatte , war da so eine "Reibscheibe" am Gasrohr , die das Zurückdrehen erschwerte . Gruß und schönen Sonntag Sven

Vielleicht die Innenrohre für Trapezlenker bekommen , die passen in den Rundkopf nicht rein .

Hab aber nur ein Schutzgasschweissgerät .

Moin zusammen , wie verschließe ich dauerhaft , ohne Risse fürchten zu müssen , die Löcher im Trapezlenker meiner V5B3T , nachdem ich die häßlichen Blinker abgenommen habe ? Hinten an der Karosserie kann ich sie zuschweissen , aber der Lenker ist ja aus Alu .

Der Gnubbel unten ist der Blinker , die Wippe der Lichtschalter , seitlich der Knopf der Killschalter .

Ich hatte bei meiner das gleiche Problem . Zuletzt hatte ich auch den Killschalter in Verdacht . Es war alles i.O. , Kondensator war neu etc. . Letztlich ist es dann doch der Kondensator gewesen . Wenn man drei kauft , ist ev. einer i.O. . Genau so eine Seuche , wie mit den Blinkrelais .

Danke !

Moin zusammen , passen diese teile für eine V5B3T zusammen ? - D.R. 75 http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649 - Dellorto SHBC 19.19 http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649 - Vergaserhülle für 19´er Ansaugstutzen http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649 - Luftfilter http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649 - Ansaugstutzen http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649 Wenn ja , hat jemand etwas davon in gutem Zustand ev. zu veräussern ? Kann die teile natürlich auch in einem Forumsshop besorgen . Links sind nur Beispiele . Danke im voraus Gruß Sven

Danke , Vergaser werd ich morgen mal reinigen .

Moin , hab die Vespa nun doch schon mal angemeldet , um zu sehen , was überhaupt geht . Sie springt gut an , fährt auf ebener Strecke 40 Km/h , bergauf geht so gut wie gar nichts . Ich will sie ja auf 75´er umrüsten , aber erst im Herbst . 40 Km/h Tachoanzeige sind wohl nicht ganz normal für Originalzustand V5B3T , oder ? Sie hört sich zugeschnürt an . Ich möchte sie noch ein paar Wochen fahren , bis ich sie zerlege , aber mit 25 den Hügel hoch ist mir zu mühsam . Sie stand zwei Jahre . Kann es sein , daß der Auspuff zugekokt ist , oder wie ist die schwache Leistung zu erklären ? Sprit ist frisch . Soll ich vorübergehend einen neuen Serienauspuff anbauen ? Sie dreht auch im Leerlauf zögerlich hoch . Wie gesagt , ich möchte lediglich ohne großen finanziellen Aufwand noch ein paar Wochen vor der Restaurierung fahren . Wewnn es der Auspuff ist , hat jemand einen günstigen gebrauchten Serienauspuff liegen ? Gruß Sven

Moin , original ist zwar eine Klingel dran , aber nicht diese . Viel Spaß bei der Restauration . Gruß Sven

Danke .

Moin zusammen , bin nach einiger Zeit wieder aktiv und habe mir heute eine 50n special , V5B3T , gekauft . Ich will sie , wie schon die erste , wieder restaurieren . Hat originale 10930 Km und ist wirklich gut im Blech . Ich werde hier immer wieder Fragen einstellen und hoffe auf eure Hilfe , wenn ich sie benötige . Eine erste Frage hab ich schon : die V5B3T hat original ein häßliches Rücklicht . Ich würde lieber das flache mit dem Deckel verbauen (http://www.gsf-shop....T&category2=CAT) . Dieses ist aber ohne Bremslicht . Gibt es dieses Rücklicht auch mit Bremslicht , oder muß man da selbst etwas konstruieren ? Hat das schon jemand gemacht ? Hier mal Bilder : Die fürchterlichen Blinker fliegen raus , um Lenkerendenblinkern zu weichen . Die Vespa ist von 1980 und müßte als V5B3T eine 12 Volt-Vespa sein ? Hat schon die abschließbare Seitenklappe links . Sie soll einen 75´er DR mit 19.19 Dello bekommen . Hatte ich auf der alten auch drauf und lief damit super . Oder hat jemand bessere Vorschläge ? Ziel ist ein unauffälliger Roller , der mit 60 - 65 Km/h und gutem Durchzug im Stadtverkehr gut mitschwimmen kann . Früher hatte ich eine Chrombanane dran . Das werde ich hier nicht mehr machen , ist einfach zu laut . Welcher Topf ist der richtige , wenn ich möglichst nahe an der Serienoptik bleiben möchte , aber dennoch guten Durchzug bietet ? Viele Fragen , aber ich hoffe , ihr könnt mir mit Rat und Wissen helfen . und Gruß kudder

Da Problem besteht weiter : die Polizei gibt dem Verkäufer der Vespa (Privatperson , deutsch) keine Unbedenklichkeitsbstätigung . Sagen , sie seien dafür nicht zuständig . Hab bei mir bei der Polizei angerufen . Die haben die gleiche Aussage gemacht . Wo , wenn nicht von der Polizei , soll man denn diese bescheinigung herbekommen ? Würde die alte Vespa aus Italien gern kaufen , aber ohne diese Bestätigung fürchte ich , daß ich sie nicht angemeldet bekomme . Oder weiß jemand , wo man eine Zweitschrift herbekommt ?

Danke für die schnellen Antworten !

Moin zusammen , muß an einer Fuffi (V5a2T) ein Typschild angebracht sein , um sie zulassen zu können ? Der roller kommt aus Italien und hat keine Papiere . Das Typschild fehlt auch . reicht die Rahmennummer , um neue Papiere zu bekommen ? Gibt es ein einsehbares Register , um anhand der Rahmennummer die Rollerdaten zu erfahren ? Gruß kudder

Moin , bei meiner 79´er 6V special ist das Frontlicht auch eher eine Auffindbeleuchtung . Mit meinen Lenkerendenblinkern hatte ich auch immer Ärger . Leuchteten durchgängig oder blinkten unregelmäßig , bei hohm Gas wurde es besser . Bei mir lag es an dem verk...... Relais . Habe bestimmt vier neue probiert , war alles Schrott . Habe dann ein altes Originalrelais bekommen . Seit dem ist alles gut . Gruß Sven

Ich habe bei meiner V5B3T mit 4-Gang-Getriebe auch immer Kupplungsrutschen gehabt . Habe jetzt tatsächlich 250 ml Castrol MTX aufgefüllt . Das Rutschen ist vollständig weg , bin echt begeistert . Hab das Rutschen von Anfang an gehabt , wenn der Motor warm war . Kupplung war auch neu . Gruß kudder

Also , ich hab auf dem 75 D.R. einen 19.19 Dello und Chrombanane . Läuft (jetzt wieder ) wunderbar . 65 Km/h sind drin und hat guten Durchzug . Klingt noch gut und ist nicht zu laut .

Na , dann hatte ich ja doch alles richtig gemacht . Dann ist sie wohl doch zu mager gelaufen .

Hab mit List und Tücke 250 ml reinbekommen . Mein Junior mußte die Vespa halten , ich habe ca. 20 minuten lang Öl reinsickern lassen .

So , liebe Gemeinde , sie läuft endlich wieder !!! :wacko: Der Grund für den fehlenden Zündfunken war das rote Kabel , das auf den Kondensator gelötet wird . Es hatte sich gelöst . Habe ich heute morgen gesehen , als ich alles nochmal von vorn durchgegangen bin und das Polrad abgenommen hab . Angelötet , zusammengbaut , angekickt und ... sprang sofort an ! Jetzt werd ich die Wespe in aller Gemütlichkeit zusammenbauen , den Vergaser einstellen , alles schön saubermachen und ganz genüßlich eine Runde cruisen . Diesmal werde ich den Motor auch ganz vorsichtig einfahren . Bin mal gespannt , ob mein Kupplungsrutschen bei warmen Motor weg ist . Ich habe gestern Castrol MTX aufgefüllt . Habe aber auch nur 120 ml reinbekommen . Wie fahre ich den neuen Zylinder richtig ein ? Danke an alle für eure ausdauernde Hilfe . Nach 4 Wochen kann ich nun endlich wieder fahren . Gruß Sven