manni

@christian.marakovits Es ist die NadelDÜSE. Kleiner= magerer @WerisPaul Ich ändere ständig. Fährst du keinen RAP?

@christian.marakovits Drin ist : 622 N-9 Eine Nr. kleiner ist 622 N-8 @ WerisPaul Doch ich. Wenn du Stahlfixs Auslieferung meinst, die kann schon sehr gut passen. Die Topham Auslieferung im Leben nicht.

@ Vespa1981 Dieses Topic ist mit Sicherheit nochmal hilfreich für dich. Ob dein Motor viel verbraucht hängt nicht nur von der HD ab. Deine ND hört sich sehr fett an, und gerade in diesem Bereich bist du viel unterwegs (Stadt). Gruß Manni

ja. Gib dem mal was Auslasszeit bei der Kombi.

PSP + hohe Verdichtung, da darfs schon mal Kingeln.

Der ist vieleicht sogar noch zu mager wenn er nicht ganz ausdreht im 4. .Polini bearbeitet? Ich denke die PJ setzt in den Drehzahlen nicht ein, dewegen große HD. Keine Panik.

Da ist kein Inbus. Dreht sich die Welle denn mit beim lösen?

Kann es sein, daß ihr eure Klingelei genau im Malossiloch habt? Da klingelts ja auch vornehmlich. Edit: mal auf deutsch

Gib mal Fremdzylinder in die Suche ein. Dann überleg mal bei was für Drehzahlen solche Zylinder betrieben werden und welche Leistung dort anliegt. Des weiteren mußt du bedenken, daß wir nur 4 Gänge haben. Und last but not least schaffst du es auch schon mit normalen Komponenten den kompletten Motor an seine Belastungsgrenze zu bringen, bzw. darüber (siehe "übel zugerichtete Teile" - Topic. Mit Malossi und Polini bekommt man halt immer noch die fahrbarste Kombination hin.

Hallo Marc, wie abgesprochen hier meine Erfahrungen zum 207Polini. 1. Polini (überarbeitet), 24si mit Originalpott und angepaßtem Kopf: Langhubwelle 105°/80°: Obenrum gute Leistung, untenrum nicht viel und neigt zum Absaufen/Blowback. Für 2-Mannbetrieb nicht so gut geeignet. Originalwelle 130°/55°: Die Idee wurde daraus geboren, längere Steuerzeiten ohne Blowback zu verwirklichen. Sollte maximales Drehmoment bei rauskommen, so wie du es dir auch grad denkst, Marc. Fazit bei mir = totaler Flop. Untenrum minimal gewonnen, obenrum ging gar nix mehr. Habe diesen Zustand keine 4 Wochen ausgehalten, und dann an einem Nachmittag die Welle nachbearbeitet auf: Originalwelle 130°/70° Im Vergleich zu vorher ein Unterschied wie Tag und Nacht. Spürbarer Leistungszugewinn in allen Bereichen! Abstimmungsprobleme : keine. Verbrauch bei heftiger Heizerei etwas über 5l. 2. Polini207, 30 TMX, MK4, Zentralkopf, Boostbottle! Langhubwelle 125/82, erweiterter Polini-Ansaugstutzen Leistung sehr gut incl. 2-Takt-Kick, 2.Gang Gaswheely ist drin, untenrum aber sehr schwach und nicht so toll beim Gas aufreißen nach engen Kurven (verschlucken). Abstimmbarkeit ist aber absolut ok und mit Boostbottle kaum Sifferei. Langhubwelle 130/70 , Eigenbaustutzen mit durchgehend 30er Querschnittsfläche Das ist mein derzeitiger Stand und für mich der Optimalste. Super Derhmoment und für einen Polini auch drehwillig. Ist zwar noch nicht 100% sauber abgestimmt, aber der Motor hat untenrum schön zugelegt, der 2-Takt-Kick ist allerdings weg. Eigenbau-Boostbottle behebt den restlichen Blowback sehr gut. Insgesamtes Fazit für mich ist, daß der Drehschieber Zeit braucht um Leistung zu entwicken. Das Ganze muß allerdings auch mit den restlichen Steuerzeiten abgestimmt werden, dann gewinnt man in allen Bereichen. Daß es Sinn macht, den Einlass vor OT zu verlängern haben einige Schrauberkollegen von mir schon vor etlichen Jahren gemacht, inclusive vorher-nachher-Test an einem Tag mit spürbarem Unterschied. Meiner Testerei lag nur der Ehrgeiz zu Grunde, daß ich die Ergebnisse anderer noch toppen und meine eigenen Erfahrungen machen wollte. Ich stehe aber jetzt auf dem gleichen stand wie vor etlichen Jahren, nur daß ich Vergaser besser abdüsen kann. Gruß Manni PS: Andrere haben übrigen gleiche Erfahrungen auf dem Malossi gemacht. PPS: Lacknase hat natürlich Recht, daß noch etliche andere Faktoren mit hineinspielen. Dennoch lassen sich ganz klare Richtungen bei den Einlasssteuerzeiten spüren, was man ja bei Überströmgeometrien, Kopfformen usw.nicht immer behaupten kann. Edit: Nochwas, jede von mir oben beschriebene Kombination braucht natürlich irge eigene Abstimmung (Zündung, Gaser, Verdichtung usw.)

Ach kommt Jungs, wer kennt solche Geschichten nicht aus seiner Jugend. Und sprachtechnisch wurde auch schon damals der Weltuntergang eingeläutet: "Wie bitte? GEIL !Weißt du überhaupt, was das heißt?"

Faß doch mal dein komplettes Setup inclusive Bedüsung zusammen. So häppchenweise läßt sich ja kaum was sagen. Vor allem welche Nebendüse du fährst.

Zu 1 falsch Zu 2 richtig Edit: Motor warmfahren, dann Standgas höherstellen und mit der Luftschraube durch Hinein- und Hinausdrehen die maximale Umdrehungszahl ermittlen. Dann wieder ein wenig fetter (Mikuni rein) stellen und Standgas wieder runter. Jetzt auf die Straße und im Betrieb testen. Leerlaufbereich ist extrem wichtig (außer vieleicht für Digital-Geradeausfahrer.)

Doppelt Moppeln gilt nicht: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=0entry417955 Von 4 auf 6 ist ein riesen Schritt.

4er = 4mm ; 6er = 6mm. Kannst du aber auch selber machen. Was für eine Nebendüse fährst du?

@PMS Also ich habe mit den langen Steuerzeiten wesentlich mehr Drehmoment als mit kurzen. Ansaugstutzen hab ich auch selber gebaut und einen durchgehenden Durchmesser von 30mm. Manni

Was fährst du denn für einen Kopf?

Großer Gaser = Fräsen und lange Steuerzeiten, sonst nützt das nix. Ist doch irgendwie klar.

Mmmmh....38mm. Wenn ich den oben zu mache könnte ich den als Zylinder für mein V50-Tuning nehmen...der Kolben würde auf jeden Fall passen.

Ach, übrigens, wo wir grad bei Gas Wasser Scheiße sind: ich habe mir aus dem Sanitärbereich einen 45° Winkel DN50 (oder so) aus PVC geholt. Der passt etwas gekürzt und innen schön gefräst 1A auf den TMX30+ original Ansaugrüssel. War für mich ein kleines Ei des Kolumbus, da die ganze Schlauchinneinanderschiebereiundumdieecke totaler Mist ist. Ich mach mal demnächst nen Foto. Edit: Harald, das wär auch was für dich, um deine RamAir nicht so zu quetschen.

OffTopic Hey Gravie, ein paar hundert Oiro für die komplette Vergasergeschichte aber keine 60 Cent mehr für vernünftige Schlauchschellen!! Hahahah!

@Polinist Der PolifkaRudl hatte meinen Tip befolgt und meine Erfahrungen 100% bestätigt. Edit: Meiner Erfahrungen sind hauptsächlich auf Polini207.

Sowohl als auch. Bei meiner Sprint mit 24si, kein Problem, aber 70° nOT ist die Grenze. In wie weit du das komplett auf deinen Motor übertragen kannst, weiß ich nicht. Aber meine Erfahrung ist, daß der Drehschieber Steuerzeit braucht.

Gruß Manni

Also ich kann nur für die 200er sprechen, aber da mache ich Einlasszeiten nicht mehr unter 190°, sonst gehts nicht vernünftig.