wasserbuschi

Würde immer noch gerne tauschen...

Kerze ist eher braun/weißlich, wenngleich er manchmal auch ne leichte Schwebung auf der LL-Drehzahl hat. Somit will/kann ich Falschluft auch nicht ausschließen... Zündfunken ist meiner Meinung nach auch relativ schwach - eher ein Fünkchen...

Dann springt er eigentlich gut an (mit so halbgas) Würde sagen, ja. Absaufen tut er nicht. Wenn ich die Kerze raus drehe ist die eher trocken. Zündung nicht?

Hallo, ich habe ein Problem beim Warmlauf. Kalt anspringen tut sie perfekt, aber wenn ich nur wenige 100m gefahren bin, geht sie im LL plötzlich Stumpf aus. Also beim Übergang Choke - kein Choke. Wie Zündung aus. Manchmal kann man sie noch mit einem Gasstoß auffangen, aber in letzter Zeit kann es dann auch öfter passieren, dass sie aus geht und danach nicht mehr anspringt. Auch anschieben mit/ohne Choke hilft nicht. Dann hilft nur etwas warten, dann kommt sie irgendwann wieder. Warm tuckert sie im LL bis der Tank leer ist. Gemisch-Problem, oder scheidender Kondensator? Zündung ist 6V/12V SIL Unterbrecher, Gaser 22/2 Dellorto alles auf original GP125 Grüße, Al

Der Vordere steht so: Das hat sich so ergeben, da ich den vorderen auf den hinteren in niedrigster Vorspannung abgestimmt habe, sodass beide bei meiner Sitzposition "symmetrisch" federn/dämpfen. Ist dabei nicht zu hart und beim Bremsen Topp stabil.

Stoßdämpfer wurde kostenlos und unkompliziert ausgetauscht und der Neue ist auf dem Weg zu mir. Dank an SIP Mal sehen, ob der dann länger hält!

Ooooch - mit ausgedrehter Trommel und angepassten AntiAqua Belägen beißt das bei meiner Roten Zora fast wie ne teilhydraulische Grimeca....

Jetzt mal was konstruktives: HD 2 Nummern runter - dann rotzt die Karre auch hinten nicht mehr so viel raus, weil sie besser verbrennt und das Gwand stinkt nimmer (und schneller wirste allemal)

... fehlt der Groschen an der Mark

Na auf dem Bild sind aber auch mehr Plaste Automaten als Blechschaltroller drauf

...mit dem Bagger?!?

...bezahlt dafür, zusehen zu dürfen

Was Du meinst ist ein Katheter

...ignoriert dabei geflissentlich jegliche safe-words

... ist BDSM-Tischler

Jetzt mal für die Wissenden: Habe einen SI24/24E als Gemisch-Schmierer. Woran am Vergaser kann ich erkennen, welche LL-Gemisch Einstellschraube verwendet werden muss? Gewinde ist das 0,75er. Aber hier gibt es ja 2 unterschiedliche Schrauben. Einmal spitz und einmal Stumpf. Gibt es da eine eindeutige Zuordnung? Grüße, Al.

Musste ich auch erst googeln Dafür weiß ich jetzt aber auch, was eine Peer-Group ist

Doch!

...zieht dem Bösen die Ohrwaschel lang

Und die diven dann nicht mehr? Interessant - bzw. gut zu wissen! Hab ich mir noch nicht so genau angeschaut... Danke!

Haben die nicht ein Anti-dive vergessen?

Dagegen wehrt sich mein Steilempfinden wehement !!! Dann bleib ich lieber ohne Sprit liegen.

Anzeige ist hier ja verpöhnt:

Meinste mich? Hab ein Siebgedächtnis und kann mir nicht merken, bei welchem km-Stand ich getankt habe; insbesondere schwierig, wenn ich in der Woche mit unterschiedlichen Fahrzeugen zur Arbeit gondele, die unterschiedliche Tankgrößen und Verbräuche haben... Umschalten auf Reserve hat bei mir in über 30 Jahren noch nie zu einem Stehenbleiben Ereignis geführt. Während der Fahrt Umschalten und Choke ziehen ist in unter 1 Sec. geschafft und wenn man an der Ampel steht - steht man ja eh. Da dauert es dann mit Hebel umlegen, Choke ziehen und ankicken auch mal 3 Sekunden. Soviel Ruhe muss in der hektischen Zeit drin sein! AL.

Ach so - der Riss geht vom Zylinderfuß aus Okay, das ist dann doch etwas ..... blöd.