wasserbuschi

Habe ich genau so gehabt und mit ner leicht überfettenden ND gegen gesteuert. Problem dabei ist, dass er mir dann aber im langen LL (Stau/Stopp&go) überfettet. Denke das kommt dann von der (zu) langen Einlass Zeit der SIP Welle (die -5* Variante). Kann damit aber leben, da ich wenig/kaum Stadtverkehr fahre... Optimal ist das aber nicht und ich wäre auch an einer nachhaltigen Lösung interessiert

... schraubt sich eine Lambda-Sonde in Anus

... tanzt nur Walzer

Eine defekt gehende Erregerspule erzeugt aber auch noch einen - wenn auch schwächeren - Zündfunken. Da kann man sich manchmal täuschen... Von dem her würde ich erstmal eine Fehlerquelle in Gänze ausschließen.

habs mal korrigiert

Kann sein, dass die Ducati linearer ist und untenrum früher zündet - Hand ins Feuer würde ich da nicht legen...

... hätte gerne die Länge, dass man einen Knoten rein machen könnte

Erinnerung täuscht nicht: Also Blitzen bei Kicker Betrieb eher so sehr späte ZZP erwarten! Die Ducati ist da glaub ich sehr ähnlich....

Akkuschrauber / Bohrmaschine machen ja deutlich >1000min-1. Aber ist es ncht eher so, daß bei Ankickdrehzahl die Zündung extrem spät steht? habs Diagramm nicht da, aber würde meinen, mich daran zu erinnern, dass bei geringen Drehzahl der irgendwo bei 15* zündet... Erst bei >500...800min-1 dann auf Abblitzwert geht.

Dann wäre ich sehr interessiert an einem Vergleich zur LTH-Box, welche in meinen Augen die absolute Referenz in Sachen low-end torque darstellt - leider aber des Drehzahl Begrenzer Problem hat....

Das ist reine Übungssache! Immerhin hat man beim Roller fahren wenigstens nicht auch noch zusätzlich ein Laptop auf dem Schoß...

Da loggt aber nix, oder?

Und das ganze dann auf einer gebremsten Rolle. Da kann man sich auch das loggen sparen...

Bei niedrigen / mittleren Lasten reicht das bestimmt auch. Man kann vor der Messung ja auch im Lastbereich schon rum fahren - da sollte das EGT schon recht gut passen...

Topp gemacht! So appliziert man. Hast Du ein EGT? Glaube, 5s Beharrung ist zu wenig. Ich würde min. 10...12s machen - bis sich das EGT auf einen stabilen Wert eingependelt hat...

... hatte schon lange nichts mehr stehen

Exakt so auch bei mir Musste nur sofort messen, wenn sie ausfällt! Kalt war alles iO.

Tach! Es geht bergauf. Ab heute 1600 wird zurück gesoffen

... verpuppt sich und hofft darauf ein schöner Schmetterling zu werden um dem Lord zu gefallen

Viel schneller ist so ne Lambretta ja eh nicht

... ist krankerfranks 2. Account

Allerdings sollte man an einem gemachten Fahrzeug ja auch nicht mehr so oft rum schweißen müssen....

Sieht wie Langgewinde im Kurzgewinde Loch (+ evtl. Wasserschaden) aus... Länge Stand Zeit, Kerze dann fest gegammelt und beim Rausdrehen hat es dann das Gewinde gehimmelt.

Bei progressiven Federn schon!

Logo! Hoffentlich hab ich jetzt Bergfest - damit ich auch mal wieder in Würde mich volllaufen lassen kann... iss ja schließlich Urlaub!