wasserbuschi

Der "Bonanza-Effekt" kommt aber mit Sicherheit von gebrochenen Federn im ASD! Da wirst Du ums neu Vernieten wohl nicht rum kommen.... Gruss, Alex.

Ich sage dazu, erst Schaltraste (das Loch des kleinen Rasteärmchen laibt aus und die dazugehörige Schraube) dadurch krigt das Schaltkreux runde Ecken :plemplem: , und wenn mans immer noch nicht repariert, schlagen die Ecken der Gangräder aus! Und Antriebsstoßdämpfer ist auch hin.... (also jetzt bei Ridley) Gruss, Alex.

E: 128° A: 186° Viel Spass! Gruss, WB

Hallo! Bevor Dich die anderen hier jetzt zerreißen: Erstmal Willkommen im GSF! Einfach im LF-Forum nen paar Beiträge durchforsten, die Dir vom Titel her schon was darüber sagen... Und die Suche funktioniert schon ganz gut; grenz sie einfach ein, indem Du z.B. nur im LF Forum suchst... Suchbegriffe: Tuning AND 200* ; Malossi; Polini; Pinasco; original Tuning; Polossi etc. Viel Spass, Gruss, Alex. P.S.: man bin ich heut freundlich und hilfsbereit px200hh war schneller....

Hallo! Hätte evtl. Interesse an dem VNB Rahmen... Was ist es für ein Bj? Papiere? Kostenpunkt? Schick mir doch bitte ein paar Fotos davon, wenn möglich! [email protected] Danke, Gruss, Alex.

Da wird sich die Edith aber freuen!!!

Ja, und ???? Gruss, Alex. @2Stroker: Edith fragt nach der Portmap :sabber:

Und der ganz alte PM für die 200er hat den kleinen, fest vernieteten Dämpfer, den später dann nur noch die PMs für die 80-150er hatten! Also: 1) PM20 (ur-)alt: Segmente, kleiner, vernieteter Dämpfer. Drehzahlsau! 2) PM20 alt: Segmente, großer, geschraubter Dämpfer. Drehzahlsau!! 3) PM20 Evo: geblasen, großer, geschraubter Dämpfer. Mehr auf Drehmoment (dreht aber mit Steuerzeit auch sehr gut) Gruss, Alex.

Hat "Kalle the Mod" keine "Niet-PX" mehr??? Gruss, Alex. P.S.: Ey, Du sollst doch keinen Fotos von unseren Sex-Spielchen veröffentlichen...

Ich habs mir mal kurz ausgeliehen EDITH sagte mir ich soll noch schnell dazu schreiben, das folgende Diagramm ist vom C:/"Rosa Schweinchen" /smallframe/136erMalossi Also, erstmal geht es bei der Idee ja gar nicht um Fahrbarkeit im 4. Gang im Stadtverkehr oder sowas. Und die Sache mit dem 4. Gang ist ja nunmal auch nur ne Übersetzungsfrage! Ich denke mal, wenn man den 166er ähnlich wie z.B Kan Kumas/LambrettaSXes 136er (Bandmäßig, und nur eben mit 3-5PS mehr Spitze ) hinbekommt, dürfte die 4.Gang-Frage schon automatisch wegfallen. Nur mal kurz gedacht, 200er Getr. mit 100/80 sind im 3. Gang bei ca.11Trpm mit Schlupf und blah... etwa 125 km/h. Werden im 4. dann zu knappen 8Trpm, wo selbst bei dem o.A. Diagramm knappe 20 PS anliegen! Damit sollte ein Weiterkommen gesichert sein. Und es gibt ja noch kürzere Getriebe/Übersetzungsvarianten... Wie man an den Quartermile Endgeschwindigkeiten sieht, (hab da nur grade was von Andre und "etwas über 140" im Kopf) würde ein kürzeres - als im obigen schnell-Vergleich - durchaus reichen... Das man mit dem Motor keine Urlausreisen, Einkaufsfahrten oder Vollgasorgien auf der Autobahn veranstalten soll muss ich ja nicht extra zu betonen (dafür hab ich ja meinen Wasserkocher ) Denn dafür kann man das Rosa Schweinchen bestimmt auch nicht gebrauchen... Es geht hier ja auch in erster Linie nur um das möglich machbare. Und da denke ich sind 30 PS mit dem 166er drin. Der hat nämlich ein sehr schönes Kanallayout, besser als nen 136er auf jeden Fall! Dass es wahrscheinlich im ersten Schuss nicht ganz soweit kommen wird ist durchaus mit einzubeziehen. Johannes hat ja bestimmt auch nicht von heute auf morgen 35 PS gehabt, und das rosa Schweinchen bestimmt auch nicht! Am Schwein sieht man ja auch, dass ein so spitzer Auspuff wie der MR 2000 eben ein fettes Band produzieren kann. Nur hatl etwas weiter oben! Warum sollt also ein JL Soni-X nicht auch funzen. (und außerdem kann man den dann ja auch noch anpassen...) Aber bevor mein Lieblingstopic weiter abdriftet, will ich nochmals betonen, dass diese Idee im Moment noch rein virtuell ist, da ich noch zu viele andere Baustellen habe... Gruss, Alex.

60kW rocken!!!! Und genau in dem Bereich wo ich hin will.... Her mit der Soni-X!!! @Marc: ist mir egal, ob ich die rechte oder linke Seite kriege Weiß auch schon wie und wo der Einlass hinkommt Weiß jemand die Breite einer 8-Klappen Membran der Cagiva Mito? Gruss, Alex.

Wieso überwintern???? Bei schönem Wetter und Sonnenschein wird gefahren! (es gibt kein schlechtes Wetter, sondern nur schlechte Klamotten ) sonnigen Gruss aus Hannover, Alex.

Ja nee, ich denke mal, dass Crosser-Anlagen für die 125er vom Volumen her nicht so ganz passen! Da kommen die 175ccm der RD meinen 177ccm doch schon viel näher, oder?! Was auch denkbar wär, die von ne IT 175 (vorsicht T4, ich weiß dass Du eine hast ) obwohl die Leistungsmäßig ja nicht ganz vorne sind... Übertrieben im 5 Stelligen rpm Bereich will ich auch gar nicht wildern! Dachte so an ne Resodrehzahl zwischen 9,5 bis 11,5 Trpm! (obwohl das dann ganz schön eng wird mit der Leistung ) Und das ist Zufällig genau da, wo die JL arbeitet... Denn die Problematik ist und bleibt dabei ja der PX-Motorblock mit allen Nachteilen. Aber wie gesagt, ist bisher noch virtuell; hab mir ja noch aus Versehen ne 200er gekauft, und nen VSP und, und, und.... Gruss, Alex.

Ich habe in meinem 80er Gehäuse ein 200er Getriebe drin! Auf der Kuluseite hab ich die Kupferbuchse drinnen gelassen und die Vorgelegewelle bis zum Lagersitz abgedreht! Geht eigentlich sehr gut! (Nur aufpassen, da gehärtet und unterbrochener Schnitt durch die Nut für die Mutternsicherung!) Lima-Seitig hab ich eine stahlhülse auf der Nebenwelle, damit sie ins Blechnäpfchen passt. Ganz easy! Mußt nur aufpassen, denn die Wellen haben unterschiedliche Durchmesser bei dem offenem Nadellager! ÄH, wie war nochmal die Frage :plemplem: Ach ja, EDITH sagte mir gerade, dass Du die Welle ruhig abdrehen Kannst!!! Gruss, Alex.

@Lucifer: Ja genau dass ist ja auch der Sinn des Ganzen! Anders als aus der Drehzahl krigst Du ja auch keine Leistung aus dem kleinen Malossi! (und mit Leistung meinen Marc und ich jenseits der 25 PS!!!) Soll ja auch kein Strassenmotor für die tägliche Fahrt zum Bäcker werden! Das ist sowas wie ein (bisher) imaginäres Winterprojekt, dass Marc und ich da verfolgen! Wenn es schon 25 PS 136er gibt (und der hat auch ein sehr fettes Band), dann wirds Zeit für nen 30 PS 166er Und ich bin sicher dass das geht... @Mark: Ich nehme die andere Seite! Preis teilen wir uns dann! Umschweißen vielleicht selber machen?! Is bülljer... Sag bescheid, wenn Du einen kaufen willst! Gruss, Alex.

Das Ultimative 166er Topic Also, das kann man gar nicht übersehen, zumal es nur 2-3 Zeilen unter dem von Dir eröffnetem Topic steht :grr: Da waren wir wohl nur zu Faul zur Suche :veryangry: Tip: auf der letzten Seite des besagten Topics wurde sich gerade über das Thema ausgelassen... Lesen, marsch, marsch!!! Gruss, Alex.

Stärker ist der auf jeden Fall, aber nur bei höheren Drehzahlen! Wenn Du bums von unten willst ist der 177er polini, oder wenn Du mehr Geld zur Verfügung hast, der Pinasco (überhaupt der Tip!) wies modernist schon sagt besser geeignet. (auch gerade bei dem von Dir angestrebten Setup!) 200er Welle passt auch gar nicht so einfach; mußtest Dus Pleul umpressen Rennwelle ist Pflicht! (und billiger als original 125-150er Welle). Beim Polini könnts Getriebe dann nen bißchen kurz werden.... Gruss, Aölex

Drum ja.... Gruss, Alex.

Warum nicht??? Gruss, Alex.

Du aber auch! Ist R² !!!! 166er hat einen flachen Absatz am Zylinderfuß, der 139er eine hohen! (jetzt von der untersten Kühlrippe gesehen!) Außerdem sinds beim 166er von OK Zylinder bis UK Spülfenster ca. 57mm Gruss, Alex.

Warum färst Du dann nicht den 32er??? Gruss, Alex. P.S.: an sonsten würd ich auch auf Leerlaufgemisch Tippen! Evtl. LLD zu mager

Yo, meiner ist heut auch gekommen! Vielen Dank nochmals an Armin für die Initialisierung und Andi für die Durchführung! Gruss, Alex.

Hallo red polo. Also, erstmal ist zu sagen, dass das 80er Getriebe auch mit der 24/63 zu kurz ist! Nimm nen 150er Getriebe mit der 21/65. Ist super dafür! Und ne Buchse für die Nebenwelle ist schnell gedreht... Wenn Du die kleine Kulu drin läßt, dann bloß keine 4 Scheiben!!! Die Reibscheiben sind so dünn, dass Du sie Dir im nu wellig gefahren hast! Hier ist mein Tip: original Piaggio-Mitnehmerscheiben und "aufgefeilte" Standart Beläge mit Malossi-Federn. Zweitens, warum keinen 30er Vergaser? Gerade drehzahlorientierte Zylinder brauchen für gute Füllung bei hohen rpm große Vergaserquerschnitte! Drittens wär ich bei Auslassbreite vorsichtig mit dem "kleinen 61er" Kolben!. Weiß jetzt nicht wie weit der da Hemdmäßig geht (bedenke, mein Kolben hat 63er Bohrung. Drum geht bei mir auch mehr Sehnenmaß! Aber miß nach und wenns passt, dann los!) Dann viel Spass beim Basteln.... Gruss, Alex. P.S.:(ohne Edith!) was für Steuerzeiten fährst Du? Verdichtung?

Nabend. Na hat denn nun einer von Euch Fotos oder/und Maße von dem Kolben? Wär ja vielleicht ne Alternative für mich... Gruss, Alex.

Alter, nerv nicht!!! Alex.