wasserbuschi

........ man, seid Ihr ungeduldig! :plemplem: Lasst den Andi doch in Ruhe die Päckchen verschnüren. Alter Mann ist kein D-Zug! (sorry Andi ) Der kommt schon noch... Der wasserbuschi.

Warum denn das? Wie Gerhard schon sagt, sind 18 PS mit den "kleinen" Membranen drinn. Bei mir reicht die Malossi-Membran auf dem 166er ja auch für deutlich über 22 HiRa PS! Also wenn Du auch da hin kommst kannste Dir immer noch Gedanken über andere Flatterventile machen... Gruss, Alex.

Moinsen! Hab gestern die "richtige" Rechnung bekommen! Geld ist heute raus Gruss, Alex.

Na das hört sich auch viiiiiiiiiiieeeeeeel besser an! Obwohl ich mich aufs GSF bezogen hatte! Na denn mal her mit dem Gaser! Ende Gut, alles gut! Gruss, Alex.

Hä? Von mir will er 142,40? ! Und da kann ich Ihn auch woanders kaufen... Gruss, Alex.

Tja, weiß nicht so recht?! 22,40 EURO für Versand innerhal von Deutschland finde ich nen bißchen zu hoch gegriffen... In dem Fall wär meiner dann wohl frei Schade, hatte mich schon so drauf gefreut... Gruss, Alex.

So, der Andi hat ne mail und Armin seine Ruh! Danke nochmal Stahlfix, dass Du Dich wiedermal drum gekümmert hast!!! Gruss, Alex.

Da hab ich Dir doch glatt mal ne eMail geschrieben! Gruss, Alex.

@smallframejunk: ja, das mit dem Wärmehaushalt von 2- und 4- Taktern ist so richtig, wie Du geschrieben hast! Ob die Prozentangaben 100%ig so passen weiß ich jetzt aber nicht... (kommt aber wohl hin) Largeframes kann man ohne weiteres "Fahrtwind"gekühlt - also mit abgedrehtem Lüra - fahren! (egal ob 210er oder small-Block) Obs beinen kleinen auch geht weiß ich aber nicht; denke aber fast schon...* *für Schäden, die aus hieraus abgeleiteten Handlungen entstehen, kann ich leider in keinster Weise Verantwortung übernehmen! Gruss, Alex.

Hallo, Austauschkrümmer geht nicht so einfach! Der T5er verläuft anders! Ich weiß das, da ichs gerade andersrum gemacht habe (also T5 an die PX adaptiert). Mußt Du ein kleines Winkelsegment einschweißen (in die Krümmung) dann sollte es aber gehen! Dämpfer passen aber! Gruss, Alex.

Ich bin auch noch nach wie vor dabei! Habe jetzt auch endlich den passenden Motor zum Vergaser.... Gruss, Alex.

@dmds Na ja, auch wenns auf dem Foto wilder aussieht als in echt, meine ich, dass man für so ein stolzes Sümmchen doch bitteschön auch ein (nahezu) perfektes Bauteil erhalten müßte, dass nichtmal einen Hauch an Nacharbeit erfordert! Ja und immerhin sind 50 Euro Mehrpreis zur RD Membran auch 50%!!! Und das finde ich zu heftig! Denn die RD Membran ist bei weitem nicht schlecht. Und jetzt bitte nicht wieder mit Testberichten kommen die belegen, dass man mit der T. 1-2 PS holt... 50% Mehrpreis steht für mich da in keinem Verhältnis. Aber ich muss sie ja auch nicht kaufen Allen anderen damit, viel Spass Gruss, Alex. P.S.: (heute mal ohne Edith ) GSF- Partnerschaften fänd ich super!!!

Na sauber! Da gibt man weit mehr als 150 (!) Euro alleine für ne Membran aus und erhält als Dank sonen Schrott?! Ich würd Kotzen, wenn mir nach so einer - nicht unerheblichen - Investigation so ein undichtes, kantiges Teil auf den Tisch gelegt wedern würde!!! Aber ich lass Euch Eurn Spass mit soner Scheiße... Und schon wieder noch viel mehr davon überzeugt, dass dieses Ding das Geld einfach nicht wert ist! Nix für ungut, und wenn Ihr alle soviel Geld über habt, dann könnt Ihrs in Zukunft auch mir schenken. Gruss, Alex.

na dann PM oder eMAil mir mal Deinen Kontokrempel Gruss, Alex. Und Edith hat Dir auch ne PM geschickt!

Nicht schneller als normale Kerzen. Wenn Du Dir Lochfraß zulegst hats andere Gründe (Zündzeitpkt., Bedüsung, Verdichtung>Klingeln, Nebenluft etc.) Gruss, Alex.

Hatten wir glaub ich auch schon öfter... Aber nun mal ne (rethorische) Frage: Wie soll denn ein Zündfunke - und dann auch noch gleich um ein vielfaches - stärker werden, wenn er sich auf geteilte, oder mehrere Elektroden verteilen muss??? :grr: Alles klar?! Nicht umsonst sind alle Automobilhersteller wieder zur Einfachen Elektrode zurückgegangen. Denn auch gerade hier handelt man sich mit geteilten oder mehreren E. nur zusätzliche Probleme ein. Bei diesen E. kann man nämlich nie voraussagen wie, wo und in welche Richtung sich die Flammfront ausbildet. Gerade bei den zerklüfteten Brennräumen heutiger hoch Verdichteten Mehrventilmotoren. Und Leistungssteigerunen bis 10% gehören bei solchen Aktionen sowiso ins Reich der Träume... Lieber normale Kerzen kaufen und den Rest für Düsen investieren und ordentlich abstimmen! (dann klappts auch mit den 10% ) Gruss, Alex.

Sind die y-Stücke, Reduzierstücke und Schläuche dabei? Wenn ja hätt i die gern...(also auch die Pumpe ) Meld Dich, Danke, Gruss, ALex. Immer hat die Edith was zu scheißen....

Ach nicht immer so ängstlich! Auslass an der Bruchstelle ordentlich planen (geht auch gut händisch) nen passendes Rohrstück kaufen/drehen lassen (beim Schlosser Deiner Wahl für 5-10?) und anbraten lassen! Da verzieht sich nix wenn mans richtig macht!!! Gruss, Alex.

Die Mallemembran ist gar nicht so schlecht! Ich weiß nicht was Ihr alle immer habt. Schließlich hatte damit die erste Ausbaustufe meines 166ers schon 22 PS am Hinterrad! Jetzt hat er definitiv das ein oder andere Ferd mehr und es ist immer noch die Malossi Membran drin! Und Vollwangenwelle! Und 180 EURO für nen MIB, MRB etc. Ansauger finde ich ne Menge toirer... Also, nix für ungut! Gruss, Alex.

Da muß viel mehr kommen! Auch mit nicht so viel Aufwand. Kotzerider hat mit nem übelst geklemmten 207 polini, nur gesteckt mit LHW, 24er Si und uraltem Simonini in HiH 18 PS am Hinterrad gehabt! Und der PST war in Ordnung! Vielleicht liest ers und stellt seine Kurve auch rein... Gruss, Alex.

Hallo! Also, der 32er passt auch in das Malossi-Gummi! Sieht zwar im ersten Moment nicht so aus und sitzt auch richtig sau-stramm drin, aber es geht! Und es geht wirklich! Bin selber so mehrere Jahre gefahren! Obs sich allerdings mit der Schwimmerkammer und dem Zylinder bei Dir ausgeht, wieß ich aber nicht. Das Alu-Schnüffelstück das ich jetzt fahre, hat mir nen Kumpel geschweißt, der jetzt allerdings nicht mehr hier in der Nähe Wohnt... Gibts bei S.I.P.nicht auch nen Alu-Stück für die Malle Membran?! Spritpumpe hatte ich bisher nicht, da mein Gaser ja auch viel tiefer sitzt (Schwimmerkammerniveau unterhalb der oberen Stehbolzenlage, da zur Seite raus) Obwohl ich jetzt nach der Revision wohl eine brauchen werde (Loch bei Volllastbeschleunigung) Gruss, Alex.

@Marc: ND 38? Normalerweise extrem zu mager!!!! Dann fährst Du wohl nen richtig fettes MR. Auf nem 210er sollte man schon fast mit der Standart-Bedüsung klarkommen: HD 140+ ND 55-60 MR 262 Nadel U20~18

... na ja nicht so wirklich! Hat einer ne Ahnung wo man das Zeug bekommt? Im Baumarkt wirds das jawohl nicht geben... Was kostet das denn so? Ist bestimmt nicht billig?! Bin da ja jetzt einiges von dem loctite AL1 Nachfolger gewöhnt... Gruss, ALex.

Suche hat zu Giesslieren nix ausgespuckt; drum hab ich ja nen neuen Treat aufgemacht. @motorhuhn: genau dafür wollte ichs u.A. verwenden!Auch wenns ne sau- Arbeit ist, hält es denn dann wenigstens? Oder fällt einem bei der ersten Bodenwelle der Gaser samt Ansauger ab? 85 N/mm² sollten ja eigentlich halten... Ich steh ja persönlich auf (hart-)Löten! Drum wär es ja nicht schlecht, wenns funzt. Und gerade, wenn man Ansauger über beide Hälften setzen will könnte es ja (jedenfalls theoretisch) den Verzug mindern, wenn man mit geteiltem Block arbeiten muss! Daher die Anfrage..... @Gerhard: und was für ist das? Ist das besser zu verarbeiten/haltbarer? Gruss, Alex.

Hallo, gerade über so einen Link gestolpert! Giesslieren Kennt das wer? Wenns so funktioniert, wie beschrieben sicherlich eine gute Alternative zu Kaltmetall. Damit kann man sicherlich praktische Klötzchen aufs Motorgehäuse pappen um schöne Einlässe zu basteln.... Gruss, Alex.