wasserbuschi

EY! Das ist doch von WHAM :grr:

Hey Marc, ja endlich nach 2jähriger virtueller Bekanntschaft endlich mal ne physikalische Begegnung! Fands auch super nett aber irgendwie viel zu schnell vorbei... Dann demnächst viell. mal mit Kugelmoppet auf nem Treffen etwas ausgiebiger Hast Du die Else noch in der Bierbörse getroffen Gruß, Alex.

HiHi, nen WIG-Schweißgerät hab ich schon... (schonmal Danke an Mike ) 0,8er wird auch nur der/die Prototyten... Wenn er dann "serienreif" ist gibts auch dickeres Blech... Gruß, Alex.

Warum kann nicht einer mal kurz und sachlich sagen wies geht :plemplem: Das Lenkerunterteil wird an den beiden inneren Lagern der Lenkstummel (die für Gas und Schalten) auseinander geschnitten und im gewünschten Winkel wieder zusammengeschweißt. Deshalb sollte das nur jemand machen, der sehr gut Alu schweißen kann, bzw. auch die Möglichkeit hat, das geschweißte Teil anschließend zu durchleuchten! Oder Du bastelst Dir ne Gußform und gießt Dir einen selber.... :wasntme: Also, nicht ganz so trivial.... Gruß, Alex.

Wie amazombi schon schreibt ist Edelstahl echt viel beschissener zu Verarbeiten. Außerdem sehr reißwillig. Und gerade bei unseren Motoren - wo der gesammte Auspuf immer mitfedern muß - hat Edelstahl nicht wirklich was zu suchen... Kannste ja auch überall hier im Forum nachlesen, dass sich viele über gerissene S.I.Ps und Co beklagen. Außerdem ist Stahl leichter zu schweißen! (was aber nicht so schlimm wäre) Gruß, Alex.

na das hört sich doch gut an Werden wohl 15-17 Segmente werden... Kannst Du da schon Preisauskünfte geben? Sollte im finalen Schuß 1mm Stahlblech werden. Der Prototyp wird wohl aus 0.8er und Stichsäge/Blechschere entstehen... (es sei denn, Dein Laserer ist sooooooo billig....) Gruß, Alex.

Hach, hab mir den Zylinder nochmal angeguckt... Und auch schon ne super-simple Lösung für Auslass-Durchmesser >37mm gefunden Und wiedermal K.I.S.S.! Hat jemand ne Wickelmaschine und nen WIG Scheißgerät übrig, das er verkaufen will? :wasntme: Gruß, Alex.

Soll Heißen, Scheiß auf die Verengung, hat trotzdem Potenzial für über 30 PS... ...oder wie ist das jetzt gemeint???

Na ja, ich sach mal mein Auslassfenster in der Laufbahn hat 1072mm² Fläche. Das entspräche einem Rohrdurchmesser von 37mm! Demnach hat das Auspuff-Proggi nen KR-Durchmesser von 41 ausgespuckt... Problem ist nur, das so ein 166er am Krümmer nen Außen-Durchmesser von 38mm hat... Demnach ist ohne Eigenbau-Flansch nicht viel mehr drinn als 35-36mm Innendurchmesser! Macht das dann noch Sinn nen 41er Krümmer da drauf zu stecken???

So, Bin mal mit meiner Frage aus dem S&S-Auspuff-Tpoic umgezogen... Da ging es mir um den verwendeten Auslassquerschnitt zu Berechnung des Puffes... Folgende Frage ist dabei noch übrig geblieben: Die Fläche des Auslassfensters ist doch aber (meistens) größer, als der kleinste Durchmesser am Auslassstutzen... Jedenfalls beim 166er. Zählt dann trotzdem die Fensterfläche? Würde ja eigentlich keinen Sinn machen... Oder heißt das, dass ich mir da nen neuen Auslassflansch dranbraten muß, der den Querschnitt des (projezierten) Auslassfensters aufweist??? Vielleicht kann sich hier ja mal ein Spezi dazu äußern... Danke, Gruß, Alex. P.S.: das 1:1 Papier Modell liegt leider noch im Werk, sodass es frühestens im Laufe nächster Woche Fotos gibt...

Die Fläche des Auslassfensters ist doch aber (meistens) größer, als der kleinste Durchmesser am Auslassstutzen... Jedenfalls beim 166er. Zählt dann trotzdem die Fensterfläche? Würde ja eigentlich keinen Sinn machen... Oder heißt das, dass ich mir da nen neuen Auslassflansch dranbraten muß, der den Querschnitt des (projezierten) Auslassfensters aufweist??? Sorry für das offtopic gerede Dann noch schnell etwas ontopic: Was ist denn das für ein Dämpfer am S&S? @Arschbrand: wie sieht es mit der Lautstärke von Deinem Prachtexemplar aus? Gruß, Alex.

Rechnet der mit nem "quadratischen" Auslass? Das wär ja nicht wirlkich der Fall, da meiner ordentlich trapezförmig mit gebogener OK ist/sein wird... (also deutlich kleiner, als Quadrat) Auslassquerschnitt an der "dünnsten Stelle??? Oder am Zylinder/Laufbahn?? @atom Edith sagt noch, dass er über nen meter ist

Wenn ich mir den S&S so anschaue, sieht der meinem (Papier-)Modell verdammt ähnlich... Der Belly sitzt bei mir auch "vor" der Traversenhalterung! Gerechnet hab ich mit dem "vollautomatik-blair-mit-Winkeln" EXCEL Proggi. Den Verlauf des Puffs hab ich quasi in Gedanken und allein mit Vorstellungskraft mit CONE-Layout designt. Kam auf fast Anhieb hin... Habe auch nen 3-Stufen Diffusor und divergenten Krümmer direkt ab Auslass (was anderes spuckt das EXCEL Proggi nämlich nie aus?!) Der erste Diffusor hat 6 (bzw.7) Segmente, der 2. Diff. hat jetzt nur noch 3, und der 3. Diff hat 2 Segmente und geht im leichten Winkel in den Belly. Belly hat 116mm Durchm. und 116mm Länge... Kurz sieht meiner schon aus, allerdings denke ich, dass die Länge doch wohl eher von der Reso-Drehzahl abhängt und nicht vom Hubvolumen... Oder ist dem nicht so?! Foto vom Modell kann ich evtl am WE einstellen... (wenn ichs aus dem Werk geschmuggelt bekomme ) Gruß, Alex.

Und wieso komm ich beim 166er auch auf nen Bellydurchmesser in der Größenordnung von DSE und S&S??? Ist das für den kleinen Hubraum nicht nen bißchen ville??? Dann könnt ich ja einen der Beiden nehmen und bräucht ich mir gar keinen selber zu dengeln?! Gruß, ein verwirrter Alex...

Hallo, mal kurz ne etwas andere Frage: Was haben die getesteten Anlagen (S&S, DSE....) für Belly-Durchmesser? Designe grade nen Puff für nen 166er und da wundert es mich, dass der so dick wird Haben diese Puffe allesamt divergente Krümmer, oder - wie alle käuflichen Anlagen - erstmal ab Auslass gerade Rohre? Danke, Gruß Alex. P.S.: wollte es nicht in "Dicke Rap's" posten, da dort nie wer drin liest

Nee, eben nicht! Die 80er Welle hat auch nen viel kürzeres Pleul. Somit ist die UT Lage des Kolbens bei beiden Wellen etwa gleich, sodaß Du 9mm :heul: Unterlegen müßtest.. Ich glaube, das sagt alles Gruß, Alex.

Willst Du nicht vielleicht den Auspuff gegen Euro eintauschen? Ich hätte davon nämlich ein paar über; aber eben keine Sprint... Die Euro kannst Du dann ja gegen ne Sprint eintauschen... Sag bescheid, wenn Interesse an Euro's besteht Gruß, Alex.

Ja, gibt es! Mußt mal bei WISECO gucken... Ist ürsprünglich für ne YZ 125. Gruß, Alex.

@Hachl: Juhu, endlich mal einer, der es mir glaubt, dass die Stehbolzen nicht Schuld an den Reibspuren sind!!! Wenn man sich die Spuren nämlich mal anschaut, sind die zwar "in der Nähe" der Stehbolzen, allerdings winkelig versetzt (zur vertikalen Zylindermitte) und können somit gar nicht von sich ausdehnenden oder was immer Stehbolzen kommen... Ich verstehe auch die immerwährende akribie nicht die überall Ölschmierbohrungen hinfrickeln zu wollen! Nach dem Überströmen ist so viel Gemisch im Zylinder - und somit auch ab der Zylinderwand - dass man da auf solche furzigen Löchlein getrost Scheißen kann! Ich hab sowas noch nie gemacht, und mein Motor läuft auch... Meine Meinung! Gruß, Alex.

Schade! Tja, meine Unterbrechungen dauern jetzt schon über 380 sec.! Leider hilft neu installieren irgendwie auch nicht Gibts da nicht vielleicht ne .dll-Datei, in der man das Einstiegsdatum editieren kann?? Gruß, Alex.

Ja, das ist mir schon klar. Aber heißt dass denn im Umkehrschluß, dass ich für ein erhofften hohen BMEP ein großes Volumen (bzw. großen Durchmesser) der Anlage benötige; also je dicker, desto mehr Nutzmitteldruck? Na z.B der S.I.P, der Taffi und der RZ-left hat sogar ein ganz schönen Kracher als Staurohr im GK... Aber wie rechne ich jetzt eine außenliegende Stingerlänge in eine Staurohrabmessung um? Wenigstens ne überschlägige Auslegung währ doch gut, dann müßt man nicht bei (quasi) 0 anfangen... Alter Schwede, Hut ab reschpeckt!!! Das ist aber mal amtlich. Kann Dich da auch gut verstehen, dass Du das nur gegn Bezahlung machst... Aber so wit bin ich noch lange nicht. Ich will jetzt erstmal anfangen, und ein paar Papp-Tüten basteln und mich dazu mit nen paar Konen anzufreunden... Deshalb würde ich gerne eine Version vom CONE-Layout Proggi haben, die nicht dauernd unterbricht un erste erfahrungen mit den gekappten Kegeln zu sammeln. Ich will ja dabei auch was lernen, sonst könnt ich ja gleich den Worb anrufen und sagen: "bau mal..." Der 100special hat wohl anfang des Jahres so eine Version gehabt, die leider durch nen Rechner-Crash verloren gegangen ist... Also: hat irgend jemand zufällig sowas??? @atom: Wenns dann mal irgendwann soweit sein sollte, werd ich auf jeden Fall auf Deine Künste zurückkommen. Versprochen! Vielen Dank, Gruß, Alex.

So, nun will ich mich auch mal dazu begeben, nen Auspuff zu bauen! Dazu soll gesagt sein, dass ich das meiste durch probieren und proBieren erledigen will. Grundlayout der Anlage wollt ich aus dem Blair ziehen (Resolänge, Grundkonen, Durchmesser...) Der Rest - wie gesagt - durch try and error. Dazu nur mal kurz nen paar Fragen, ob ichs theoretische bisher so richtig geschnallt habe: 1. Resolänge hängt im Wesentlichen von W-Leistung, bei X-Drehzahl und Y-Temperatur und Z-Auslasssteuerzeit ab, richtig? 2. Durchmesser hat wesentlichen Einfluß auf BEMP, kommt demnach aus den K-Faktoren und hat nicht so wirklich viel mit den unter 1. genannten Faktoren zu tun, oder? Dann auch schon ne spezielle Frage zum Stinger: sämtliche Auspuff-Proggis rechnen mit Stinger. Das man den bei Vespa-Anlagen durch Staurohre im Gegenkonus(GK) "simuliert" ist nachvollziehbar! Aber wie setze ich eine errechnete Stingerlänge (ist der immer genau so lang wie der GK?) in eine Staurohrlänge um? Einfach Stingerrohr in den GK reinschieben is wohl nich, oder?(dürfte nen bißchen lang sein ) Und noch ne praktische Frage: hat jemand nen Link für das "CONE- Layout" Programm ohne diese nervigen Unterbrechungen?(die Unterbrechungen dauern bei mir nämlich über 380 sec.... ) Oder kann man da irgendwo in der Regestry oder ner *.dll was manipulieren? Ach ja, wird auf jeden Fall ne Anlage fürn 166er Ddank Euch schonmal für die Infos, Gruß, Alex.

Hallo, so, ich habe diesen Winter "nur" 3 Projekte vor mir: T4: "Irgendwas-über-20kW": 210er Touren PX: ich bin gespannt, was davon alles wiedermal nix wird...

1. November ist in BW Feiertag...

Hallo, 34er VHS und HP4 hab ich ja auch noch rumfliegen... (bis das alles bei mir zum Einsatz kommt, dauert wohl noch ne Weile ) Gehäuse planen könnt man evtl. mal bei Kling (ehem. Nordring) vorsprechen. Der ist für solche Späße ja immer zu haben. Der müßte mich ja auch noch kennen; hat mir ja damals meinen Block vom H2O-166er auch gerettet... Schade, dass es Rank nichtmehr gibt. Der war mal richtig preisgünstig :love: Oder ich kauf mir doch nen WIG Schweißgerät.... Hat wer "zufällig" eines übrig, was er verkaufen möchte :wasntme: Bis morgen bei W.U.R.S.T Alex.