matt1130

... oder Alternative (kein Mugello, kein Rapido). Eventuell hat ja wer so einen Kit rumliegen und benötigit diesen doch nicht? Dann bitte PM an mich. Matt

was hat der Ansauger für einen Außendurchmesser? EUR 20 inkl. Porto? Matt

Hallo, mir hat man angeboten, beim Motorservice (lager etc. neu) mein 24er PV Primär zu verschweißen: sprich die Rückdämpffedern fleigen raus und die Nieten werden verschweißt. Was bringt das? Vorteile vs Nachteile? Matt

Kann ich bei der Verwendung eines VHSA30er Gaser denselben ASS, wie für den PHBL30er verwenden oder paßt das von der Anschlußweite des Gesers net? matt

ist der Tank innen auch verchromt? Matt

passen die Bremsbacken mit den sportlichen Rillen auch auf GP Motor und Trommel? matt

ich hatte sehr viel rost im Tank und einen gebrochenen Schwimmerarm im 30er Dello - ich vermute diese beiden Fehler haben dazu geführt, dass der Mugello im hochtourigen Bereich nicht genügend Sprit bekommen hat. Dies äußerte sich durch Zündaussetzer, die ich zuerst einer viel zu fette HD (131) zugeschrieben habe. Nun hat der neue Kolben (von Marco) ziemliche Riffen im Bereich des Einlasses - mehr kontne ich bis jetzt auch noch nicht sehen, da ich nur durch den ASS hineingschaut habe. Aber zurück zu meiner Frage: 225 Monza für 58/107 KW mit 39er Kolben? Irgendwelche gröberen Abdrehaktionen zu machen? matt

ich möchte einen Monza mit 39er Kompressionshöhe verbauen, da ich eine 58/107 Meceur Race Welle verbaut habe und den Block nicht wieder aufmachen möchte. Muß ich da nun irgendwas abdrehen oder müßte das so passen (abgesehen von Optimierung der Quetschkante)? ad Madmaex08: Mugello ist schon ganz nett, glaube nur, dass ich den Kolben wegen fuelstarving geschrottet habe und daher auf jeden Fall an die Kiste ran muß ... Matt

hat da wer Fahrerfahrung damit? Gibt es irgendwelche Probleme, Tips in Zusammenhang mit dem Einbau des Monzas mit kürzerem Pleuel, die zu wissen vor Kaufentscheidung gut wären? Matt

bitte mit Bild und Preisvorstellung per PN. Danke! matt

wer hat sowas und möchte sich davon trennen? Angebote per PN bitte mit Fotos. Danke Matt

gesucht! Angebote mit Pics bitte per PN. Matt

Foto vom Ansauger? passt der auch auf Monza? matt

Hallo, krieg ich das Problem mit einem 31,5cm langen Federbein weg, oder funzt das auch nicht? Wie sonst Abhilfe schaffen? Matt

Danke! So wirds gemacht. matt

Such bemüht - nix gefunden! Wenn ich meinen Tank ausbauen will/ muß, weil Rost, wie gehe ich da vor? Matt

ja, danke auch! steh grad vor ner Kaufentscheidung, ob Fastflow von ScootRS oder doch von Anbieter um die Ecke. Also, wie hoch ist der Durchfluß bei einem normalen Fastflow? Matt

und wieviel geht da normalerweise durch? "half a pint per minute" (ScootRS) oder muss da mehr durchgehen? matt

aj, da ist genau das Öl, dass ich auch in meiner Lambretta verwende. Habe das bei der Vespa eingefüllt und kurz darauf fing die 2. an zu springen und die Kuppling trennt nicht mehr sauber. Rutscht aber nicht, sonder sie Kuppelt einfach nicht richtig aus - merke ich bei Fahrt an der Drehzahld es Motors bei gezogner Kupplung. Quellen die Korkbeschichtungen bei diesem Öl so stark auf? matt

Hallo, habe die Hottopics abgegrast und dort steht in einem themenverwandten Topic etwas con SAE30 bzw. 10W40 oder 15W40 (4-Takt Motorradgetriebeöl). Ist dem wirklich so, dass das SAE30 das beste Öl für die Vespa auch mit getuntem Motor ist. Ich fahre zur Zeit ein 75W90 wie es zB für lambrettas verwendet wird??? Matt

Kurze Frage zum Fastflow-Benzinhahn: wie erkenne ich, dass meiner so einer ist? Messen der Durchflußmenge geht evtl. nicht, weil Verdacht auf Verstopfung. Danke Matt

OK!? Wie geht das? Was brauche ich dazu? Matt

Danke für die Antwort - ich habe aber nach Erfahrugnen mit einem ScootRS Tank gesprochen. Also bitte um Feedback! Danke! matt

Hat jemand der ScootRS Kudnen eigentlich Erfahrungen mit dem Stainless Steel Tank der dort angeboten wird? Sollte doch das Thema Rost ein für alle mal eleminieren. Frage ist nur: ist dem auch so und läßt sich das Ding auch noch in einen orgi. LIS Rahmen montieren? matt

Hallo, habe die FAQs auch schon bemüht und viel darüber gelesen. TRotzdem hier die Frage: bei meiner PV springt die 2. bei höherer Drehzahl in den Leerlauf zurück und bleibt auch dort. An was liegts? Eher Züge oder doch Schaltklaue? Schaltzüge haben relativ viel Spiel , vor allem der für den 2.-4. Gang.Motor hat letzte Saison problemlos gefunkt, aufgetreten ist das ganze erst nach einem Getriebeölwechsel. Für Tipps zur Abhilfe bin ich dankbar! Matt