matt1130

Ja, aber was soll daran bitte eingegangen sein? Sieht optisch eigentlich tadellos aus und Magneten sind auch noch magnetisch ... Wenn das so sein sollte, habe ich noch ein österr. PK S (das leichte mit 1800g) rumliegen, das müßte doch eigentlich auch passen? Matt

Hallo, gestern am Heimweg hatte meine PV bei ca. 1/2 Gas Zündaussetzer (hörte sich eher wie Maschinen Gewehrfeuer an). Ich vorsichtig nach Hause gefahren, zu Hause Fahrzeug auf den Hauptständer und mal im Leerlauf ordentlich den Gashahn aufgedreht. Siehe da, richtige Fehlzündungen ab ca. 2/3 Gas, dann plötzlich ein satter Knall und der Lüfterkranz meines HP4 verabschiedet sich und nimmt dabei auch noch gleich die halbe Lufthutze mit. Bock lässt sich nicht mehr abstellen, Gang rein und abwürgen. Danach folgendes gemacht HP4 runtergemacht und Lüfterkranz getauscht, das Schwungrad selber dürfte i. O. sein (keine lockeren Magnete, keine Ausbrüche, fester Konus, etc), neuen Pickup eingelötet und funktionierende CDI an meine 6V, elektronischen ET3 Zündung angeschlossen -weiterhin kein Funken. Alle Birnen kontrolliert, Zündkerze getauscht, Erdung kontrolliert, alles i. O., trotzdem weiterhin kein Funken. wallbash: Was ist da in die ewigen Jagdgründe eingegangen? Matt :

Bitte Fotos von montiertem Zustand der Schnarre, damit ich mir das besser vorstellen kann, danke. Matt

bin für meine teilhydraulische Scheibenbrems-Lösung mit allem Zeugs unter der Hupenabdeckung auf der Suche nach einer kleineren Schnarre (oder was das halt ist bei 12V ele Zünd), die leichter unter die Verschalung passt. Hat wer nen Tip für mich, wo ich sowas herbekommen könnte? Matt

OK! Magnet und Zündkerzenstecker habe ich festgemacht bzw gegen festsitzenden getauscht. Muß ich beim Löten des Pickups auf irgendetwas aufpassen - Hitze, etc? Matt

am besten in Ö Danke Matt

Hallo, habe am Wochenende nach Zündaussetzern bei mittlerer Drehzahl und klackernden Geräusch auf der Lüra-Seite dieses erstmal abgeschraubt. Nach langem Suchen habe ich die Ursache für das klackern gefunden - lockerer Magnet Spiel ca. 1mm. Nachdem ja sowas so gut wie nicht behebbar ist, habe ich mit einem geeigneten Schraubendreher an den Passenden Stellen ein paar Schläge ausgeübt und somit den Magneten wieder befestigt. Klackern ist zumindestens beim Drehen im Stand weg. Schaun mir mal was da die Fliehkräfte bei 7.500 Touren dazu sagen ... Nun aber die Frage: kann so ein lockerer Magnet zu diesen Zündaussetzern führen oder liegt das eher an einem sehr lockeren Zündkerzenstecker ohne Gummifuß? Matt

Hallo, ich suche noch immer! Am liebsten ein indisches GP Radl, abgedreht mit bereits eingepßtem SKR Lüfterkranz. Gewicht zwische 1,4 und 1,6 kg Danke, Danke! Matt

Hallooo??? Hat wer sowas und will's mir verkaufen? Angebote mit Foto und Preisvorstellung bitte per PN. Danke!

wieso? Soll mit BGM Zündung laufen und ich denke mal optimal zwischen 1,6 und 2kg haben. matt

sowas suche ich, am besten mit SKR Lüfter. Danke! Matt

ich auch, zwar bei einem Mugello (aber hat ja denselben PAPA). Die Neubeschichtung wird von der Fa. Gila Sports gemacht, kostet EUR 120.- und dauert ungefähr 3 Wochen. Matt

Frage an alle Blechroller-Fahrer in Wien: habe unlängst gehört, es gebe in Wien im 16ten einen neuen Rollershop,der spezialisiert auf alte Vespas und Lamys sein soll. Wer weiß was genaueres? Wo ist der genau? Matt

ich habe das sticky zu Hause liegen und bin auch ein eifriger Leser dessen. Wenn du mir jetzt sagen kannst, wo ich eine Beschreibung meines individuellen Problems finde und wo ich dort ein Hinterradlager in eingebautem Zustand sehe, sodaß ich feststellen kann, ob der Simmering bei mir fehlt, dann gelobe ich Besserung ... Danke jedenfalls für den Tipp mit Gonzos Website - da werd ich gleich mal vorbeischauen. Matt

Ok,danke,dannmach ich das mal so, wenn ich nebenmeiner Frau, meinen beiden Kids und meinemJob noch Zeit habe... Habe mal mit Bremsenreiniger die Trommel und die Bremsankerplatte versucht zu reinigen, kann sein,dass das Lager da auch was abbekommen hat, denn für kurze Zeit konnte ich dann die achse nich mehr bewegen ... Kann das den Simmering zerstört haben und wie sieht es mit dem Lager nach so einer Aktion aus Diese Zicke (Berta) nervt schön langsam! Das einfache Kippelmoped fährt und fährt und ... Übrigens:habe unlängst gehört, es gebe in Wien im 16ten einen neuen Rollershop,der spezialisiert auf alte Vespas und Lamys sein soll. Wo ist der genau? Matt

also, wenn ich hinten die Bremstrommel runternehme, dann sehe ich da das Lager mit so einer dünnen Gummiabdeckung aber so ein Simmering,wie der zb auch bei Vespa-Motoren verwendet wird, ist da nicht. Sollte der von außen zugänglich sein? Ankerplatte hat keine Risse. Ist eine solide Version. Auerdem woher sollten die Risse denn soplötzlich herstammen? Das Ganze äußerst sich mehr so ein Klackern und Ruckeln.ä Wie kann ich feststellen,ob die Forklink-Bushes hinüber sind? Matt

Also,malwider ich ... Bremse hinten: alles voller Getriebeöl.Woran liegt das bzw was dagegen machen? Bremse vorne: seit dieser Saison ruckelt und rappelt es vorne beim Bremsen ordentlich, Trommelbremsen-Forklinks mit geschraubten Zusatzdämpfern,alles ist fest und sitzt an seinem Platz. Stoßdämpfer sind verchromte,schmale Version und zumindestens 3 Jahre alt (ich tippe auf eher 5 Jahre) Woran liegt das? Dämpfer hin oder Fork links ausgeleiert? Matt

Danke vielmals, mercie beaucoup, muchas gracias, Thanks a lot!

Danke für die Tips! welchen Durchmesser soll ich beim Fächerschleifer verwenden? Geht da sowas? Was ist Korund-Schleifmittel?? Matt

Ja, nur Einlaßseitig. Wie gesagt, durch den Rost im Tank scheint nicht genug Sprit durch den Vergaser gekommen sein. Das hat sich auch dadurch bemerkbar gemacht, dass im Fahrbetrieb kurz vor dem Reso-Bereich mit dem JL, so ein komisches Ruckeln da war, wie wenn der Motor zu mager laufen würde ...

nein, keine einschläge am kolbendach bzw. im kopf. Ringe haben auch nur ganz leichte spuren abbekommen. Das Zeug klebt fest am Kolben und geht mit keinem gewöhnlichen Haushaltsreiniger (Chlor, WC Reiniger, Metallpolish, Cif, etc.) runter. Der Kolben hat auch Riefen, und nicht nur den Auftrag. ImZylinder ist auch so ein Auftrag drauf. Wie schon gesagt, der Tank war Mörder verrostet, aber das kanns ja nicht sein, denn in meinem Vergaser ist ja noch dieses Teesieb drinnen. Den Luftfilter habe ich dazumal mit einem spiralförmig verbogenen Kleiderbügel ausgestopft, um zu verhindern, dass dieser beim Ansaugen zusammengequetscht wird, aber das Teil ist auch noch ganz... Kann ich wenigstens den Kolben mit Ätznatron reinigen? Wenn ja, wo in Österreich bekomme ich das? Matt

Zylinder lief bis zum Ausbau. Wer beschichtet denn in Österreich? Woher bekomme ich Ätznatron? Grund für den Ausbau waren nicht erklärbare Fehlzündungen mit Schießen bei warmen Motor ab ca. 4000 Touren im Stand mit JL Road Puff. Ich dachte an: Zündung, Pickup Vergaser -> sauviel Rost im Tank der die zuleitung verstopfte und beim Runterschrauben des Vergasers mal mit der Taschenlampe in den zyli gelugt und dabei die Riefen entdeckt -> Service wenn Wetter eingermaßen ...

Hallo, heute beimFrühlingsservice folgendes erspäht: Was nun? Ist das das Ende der Beschichtung? habe beim Kolben schon mal versucht, die Riefen mit ganz feinem Wasserschleifpapier im Kreuzschliffverfahren wegzubekommen, aber im Zylinder ... Was muß ich machen? Neu beschichten? Vorsichtig wegschmiergeln? ...???

und Roli, was ist es nun für einer? BD oder BS?

Steckverbindung? Auf welcher Seite hat der die Einstellschrauben (vorne ist für mich, wo der Luffi drankommt)? matt