matt1130

Super, schön langsam lichten sich die Nebel - zumindestens bei der Bremse ... Dh ich muss eigentlich nur noch rausfinden welches der beiden wohin geht und dann das von der brli beim kk abklemmen und mit dem Schalter im steg verbinden. In deinem Schaltplan geht ein als gelb angeführtes Kabel zum rüli (ist bei mir hinten grau, hab gerade noch einmal nachgesehen). Dieses muss ich sozusagen vom kk nach vorne zum lichtSchalter ergänzen und auf die 5 legen? Der Teil ist mir noch nicht klar? Mein Problem ist, dass ich ein gelbes Kabel vom Kabelbaum vorne kommend im kk habe, dass bei meiner et3 6v ungeregelt zündung nicht in Verwendung war (die bordelektrik hat einwandfrei funktioniert) und bei idem ich nach deinem schaltplan davon ausgehe, dieses auch mit dem vom regler kommenden gelben Kabel im kk zu verbinden???Da wär Erhellung noch hilfreich! Sch... Elektrik! Danke trotzdem schonmal für deine Geduld mit mir. Matt

Ok! Danke! Jetzt habe ich einiges verstanden. Ganz klar hingegen ist mir immer noch nicht, wo ich das "blaue" Kabel (welches bei mir nur gedanklich blau ist, da schwarz schon vorhanden und ich zu faul bin, ein neues blaues einzuziehen) anschliesse. Möglichkeit 1: an das graue das zur bremssofitte geht, denn dann sagt mir mein laienverstand, dass der Kreislauf der Phase geschlossen ist und Strom, wenn gebremst wird fliessen kann ... Möglichkeit 2: trau ich mich gar nicht mehr zu schreiben ... Bitte, bitte erleuchtet ein absolutes ele-Genie (ich möchte ja auch noch fahren können, wenn's wieder vor 22:00 dunkel wird) matt

Elektrik war schon immer meins!! D. h. bei meinem LML-Dingens hier reden wir von einem Öffner, denn wenn der Stift in Ruheposition des Pedals gedrückt ist sind die Kontakte im Schalter nicht geschlossen??? Ist das dann der den ich für die Vespatronic benötige oder nicht? Das mit dem Regler verstehe ich im Zusammenhang mit dem für die Bremse notwendigen Stromkreis nicht: beim Verteilerkästchen ist das blaue Kabel ist mit Gelb vom Regler kommend verbunden. Der bremsschalter wird mit zwei Kabeln angespeis: blau (bzw. grau bei mir, bin mir aber nicht ganz sicher) und schwarz, dann gehen die beiden Kabeln zur Lampe retour -schwarz an die Erdung und Grau ans Bremslämple. Wenn ich nun schwarz vom Bremsschalter ausgehend einfach an das Plus der BrLi hänge, dann müsste das passen? Die Masse lege ich einfach mit einem kurzen Kabel an die Karosserie. Matt

ich möchte den angehängten einbauen. Ist überigens ein LML-Schalter schwer zu erkennen! laut Aufdruck, wenn da bei der Identifikation hilft. Der Kontakt ist bei ungedrückten Knopf geschlossen. Und nun goto Beitrag#12, mit Einbaulage normal/invers meine ich, wie der Schalter vom Bremshebel betätigt wird ... Andere Frage noch zum geschlossenen Stromkreis zwischen BrLi und BrSchalter: kann ich nicht einfach das jetzt am zweiten Pol des Schalters hängende Kabel hinten bei der Lampe an blau anschließen. Dann müsst ich kein Kabel einziehen. Oder? Genau, ein Kabel geht zum BrLi, das andere zum Regler. VERSTEH ICH NICHT: der Schalter wird so eingebaut, wie halt beim Primavera normal Beid er anderen Sache mit dem Kabel: hast du vielleicht einen Schaltplan wie das funktionieren soll: ich will vom Bremslichtschalter beim Pedaldas zweite Kabel hinten an die Lampe auf Blau anschließen, nicht an den Regler ...

ich möchte den angehängten einbauen. Ist überigens ein LML-Schalter laut Aufdruck, wenn da bei der Identifikation hilft. Der Kontakt ist bei ungedrückten Knopf geschlossen. Und nun Andere Frage noch zum geschlossenen Stromkreis zwischen BrLi und BrSchalter: kann ich nicht einfach das jetzt am zweiten Pol des Schalters hängende Kabel hinten bei der Lampe an blau anschließen. Dann müsst ich kein Kabel einziehen. Oder?

iat das nun ein Schließer oder ein Öffner? Siehe Anhang Welchen benötige ich noch einmal beim Umbau auf eine Vespatronic? Danke Matt

Danke! Ich glaub jetzt kenn ich mich aus ... Wenn nicht dann nerve ich dich nochmal, wenn ich darf ...

Hallo barnie, da habe ich jetzt leider etwas noch immer nicht verstanden: mein gelbes Kabel vom Kabelbaum war bei der 6V Kontaktlos ohne Blinker ungeregelt im Verteilerkästchen mit keinem anderen Kabel verbunden. Warum soll ich es jetzt verbinden, wenn vorher alle elektrischen Einrichtungen gefunkt haben? "Gelbweiss von der zündplatte an das verteilerkästchen mit blau BrLi und grün Schnarre/Scheinwerfer vom kabelbaum verbunden und dann mit gelbem kabel RüLi/StandLi zurück an den Spannungsregler." genauso Bei meinem Scheinwerfer gibt es Blau - geht an Pluspol von Abblendlicht, Altrosa geht an Pluspol des Standlichts und Gelb (nicht angeschlossen, dürfte für das Tacholicht sein) und jeweils schwarz als Masse. Nach nochmaliger Studie des Anschlussplans den Stoffi © Stoffi mitliefert, sieht es so aus als ob das gelbweisse Kabel der Zündplatte zuerst an den Spannungsregler muß und ich dieses dort mit einem neuen gelben Kabel verbinde dass ich imm Verteilerkasten mit allen Verbrauchern verbinde, oder ist die Reihenfolge Regler - Verteilerkasten - Verbraucher versus Verteilerkasten - Verbraucher - Regler egal? Beim Bremslischtschalter muß ich sozusagen ein neues blaues Kabel vom Rücklicht kommend an den zweiten Anschluss des Schalters selber legen, um die Kreis zu schließen und as Massekabel, das dort normalerweise hängt geht ins Leere? Und noch die abschließende Frage: mit Spannungsregler leuchten die Glühbirnen alleine durchs kicken nicht auf, erst wenn Motor an? Matt Matt

Hallo Barnie, Danke für die Infos soweit! Kannst du dazu noch was sagen: "Gelbweiss von der zündplatte an das verteilerkästchen mit blau und grün vom kabelbaum verbunden und dann mit gelbem kabel zurück an den Spannungsregler." Sollte ich hier zuerst mit gelbweiß an den Spannungsregler und dann von dort mit einem neuen gelben Kabel nach vor zum Verteilerkasten? Welche der vorhandenen Kabel (Gelb, grün, blau) soll ich an gelb vom Spannungsregler kommend anschließen? Und noch was: muß ich die Erdung von dem Regler an die Karosserie oder Motorblock legen oder reicht es diese mit schwarz im Verteilerkasten zu verbinden? Übrigens: habe keine Blinker in Verwendung (A) Wie sieht denn der richtige Bremslichtschalter innen aus? Ein Foto wäre hilfreich. Danke! Edith sagt: hier war rotschwarzes Kabel gemeint, aber Ipad macht's möglich ... "ein Rotarier" ... Matt

Folgende Frage dazu: habe vor Jahren meine pv auf eine ungeregelte et3 (6V) elektronische Zündung umgebaut. Ich musste damals gelb vom kabelbaum im verteilerkästchen auf einen leeren Verteilerplatz legen, dann hat alles pipifein gefunkt. D. hiesse doch, dass meine schnarre und der bremsschalter bei einem Umbau von 6v elektronisch auf vespatronic 12v schon die richtigen sind? Danke für die erleuchtenden Antworten! Matt Aktuell ist die vespatronic auch schon drinnen, funken ist da, kill funkt auch nur Licht und Schnarre gehen nicht. Aktuell habe ich folgende Kabelfolge: Rotschwarz von zündplatte zur Cdi und von dort mit rotem kabel nach vor zum verteilerkästchen verbunden mit rot im Kabelbaum (killschalter ist bei mir rotes Kabel) Blau von zündplatte auf CDI und mit schwarzem Kabel weiter an den regler (parallelverbindung masse zu batterie pin im regler auch gleich gelegt) und ein weiters schwarzes kabel nach vor ins verteilerkästchen und mit schwarz vom Kabelbaum verbunden Gelbweiss von der zündplatte an das verteilerkästchen mit blau und grün vom kabelbaum verbunden und dann mit gelbem kabel zurück an den Spannungsregler. Übrig bleibt ein Rotarier von der zündplatte das aber nicht benötigt wird, da keine Batterie und ein gelbes vom Kabelbaum, das aber bei der alten elektronischen Zündung nicht benötigt wurde und auf leerem verteilerplatz festgeschraubt ist. Was habe ich da falsch gemacht? Hätte ich bei dem gelbweissen zuerst an den Spannungsregler und dann von dort mit einem gelben Kabel zum Verteilerkasten nach vor? Bei meinem kabelbaum sind Licht blau und Schnarre grün. Grau gibt es dann noch bei der bremsleuchte und schwarz als Masse an lampenhalterung für Rücklicht und bremsleuchte Matt

Habe doch noch ein Bild gefunden. Alles so wie auf Bild und Beschreibung für Verkabelung eingebaut. Hat funken, springt aber doch nicht an. Kerze ist nach 4-5mal kicken mit Choke gezogen und Gas geben total feucht. Vermute die schwimmernadel ist im Eimer. Was wären die folgen einer kaputten schwimmernadel? Matt

Danke! Super, jetzt ist nur noch die Frage wie die grundplatte und anschliessend der spulenträger auf dieser eingebaut gehören. Hat da jemand vielleicht ein foto für mich? Matt

Also ein Polini mitnerweiterten üs und leicht in Richtung höhere Drehzahl veränderten steuerzeiten mit 24er gaset und einem franz sollte doch die 8000 Touren schaffen? D. H. Ich Stelle die Zündung bei 2000 Umdrehungen per min auf 24 grad v. O. T.? Matt

Hallo, kurze Frage, Suche gab 1.000 Ergebnisse aber auf die Schnelle nix passendes: Auf wieviel Grad v. o. T. stelle ich die Vespatronic ein, wenn ich für den Polini unter Vollast 17 Grad v. o. T. haben will? Danke Matt

der in Ordnung ist würde auch schon reichen ... Bitte Angebot per PN Danke! Matt

nein, steht nicht mehr da! ich suche noch immer nach so nem Teil ...

muß einwandfrei sein. Am besten unmontiert. Wenn in Ö, dann noch besser ... Anebote mit Preis und Foto per PN. DANKE! Matt

warum fährst du es nicht mehr? Matt

Hallo, bin auf der Suche nach so einem, voll funktionsfähigen Teil. Wenn dann auch noch ein SKR-Lüfterkranz rumliegt und nicht benötigt wird, dann ist das ein Jackpot der nur noch durch einen absoluten Kampfpreis für beide Teile inkl. Versand nach Adresse in D getopt werden kann. Matt

Hallo, folgendes heute erlebt: Lambretta springt an, fährt ein paar Meter - Fehlzündung - aus, springt nach einiger Zeit wieder an - Zündaussetzer - aus. Ich Polrad runter und siehe da ein Magnet des AF-Polrades ist locker und hat ca. 1,5mm Spiel in Richtung Zündspule. Kann das die Ursache für die Zündaussetzer sein? Weitere Frage: Kombi BGM 80W und AF Polrad soll schlecht funzen? Besser ist die indische Platte. Stimmt das? Dritte Frage: wer hat Erfahrungen mit dem abgedrehten SIL-Polrad für GPs (2kg)? Kann das was? Wie verhält sich der unterschied zum AF (meines hat übrigens knapp 1,5 kg)? Danke, thanks, gracias! matt

Hallo, Frage zu AF Schwungrad (hier gebraucht in 2007 erworben, kann leider nicht sagen, welches BJ): welche ZGP harmoniert damit besser? Indische SIL (kam mit Block aus INDIA) oder BGM 80W Wenn abgedrehtes SIL Polrad (wie es SCK anbeitet), dann mit welcher ZGP am Besten? DAnke Matt

Die Suche habe ich schon bemüht und der Jetsons-Site habe ich auch schon einen Besuch abgestattet. Doch beides ergab keinen Lichtblick. Also bitte, nochmal die Bitte um Experten-Antworten. Danke! Matt

Moin! Kann mir bitte jemand sein allerheiligstes Praxiswissen dazu mittielen? Danke! Matt

Hi, habe eine ScootRS Scheibenbremse auf Teilhydraulik verbaut.Nun brauche ich eine neuen Bremsleitung (Stahlflex von ABM). Ich möchte das die Leitung wie die Tachowelle verläuft und von vorne unten an die Bremszange geht. Wie lange muss die Leitung min. sein, dass beim Einschlagen kein Prob und kein Streifen der Leitung am Asfalt? Welches Fitting verwende ich am besten für unten? Danke Matt

Was kann dafür die Ursache sein, dass sich eine Lüfterkranz bei Zündaussetzern bei 4.000 Touren verabschiedet? Wem ist das schon mal passiert und was war dann schuld dran? Bei der Aktion hat es mir die Kühlrippe, die vom Auspuffflansch (in Fahrtrichtugn rechts) weggeht abgebrochen. ist das tragisch wegen Thermik? Lg Matt