matt1130

OK! Weiß jetzt wer hier im Forum, wie ich das mit dem Beizen hinbekomme? Matt

dein link führt zu einem anbieter, aber googlen kan ich ja grad noch... Also bitte noch einmal: wie beizt der Handwerker ohne Tauchbad zu Hause und ohne schwere Verätzungen seinen Edelstahltank, damit dieser nicht rosten tut? Matt

Stainless Steel Tank beizen: wie macht man das? Suche hat leider nichts ergeben, danke! matt

hat sich erledigt!

gibts den noch? LG! Matt

am liebsten einen leicht bearbeiteten classic suche ich. Zustand sollte top sein und am besten schon auf 12/100 gehphnt. LG Matt

Mugello 225, leicht geportet, GP200 (indisch) Getriebe mit orig. 18/47 Übersetzung, JL Road bzw. Anci Clubman. Frage: welche Übersetzung für ein wenig mehr Sapß in der Stadt soll ich wählen? Matt

beides muß brauchbar sein. Kette muß von IWIS oder Regina und endlos vernietet sein. Bitte Agebote mit Fotos und Preisvorstellung inkl. Porto nach A als PM. MATT

nicht gefräst, 3. Überströmer abgedichtet. Der Roller läuft wirklich spitze und hat einen geilen Sound. matt

such noch immer

gibts doch gar nicht! Keiner ne neue Anlage unterm Weihnachtsbaum liegen gehabt, sodaß die alte wech muß???

wie sieht denn der tank aus? Matt

Hallo, suche zwecks Umbau auf Teilhydraulik ne Scheibenbremsanlage. Muß in gebrauchsfähigen, nicht beschädigten Zustand sein Für Trommelbrems-Forklinks Inkl. Tacho-Antrieb Gerne mit AntiDive zum auf die Gabel schrauben Kann auch die von ScootRS sein, sofern Hersteller draufsteht Angebote bitte per PM mit Foto und Preisvorstellung inkl. Port nach A, Wien Danke Matt

Die Nieten sind dann wohl auch raus und das ganze wird an mehreren Stellen verschweißt. Abgesehen von der fehlenden Rückdämpfung: welche Nachteile hat es sonst noch? matt

OK! aber von was für einem Maß 65-67%??? Matt

Ok! Möcht ich gerne überprüfen. Wie breit sollte der Auslass maximal sein? Ich würde Breite mittig messen. Matt

Hallo, nachdem bei meinem gebrauchten Mugello nun der Kolben abrauchen dürfte und das bei dem Zylinder nun schon der 3. sein dürfte, frage ich mich, was tun? Neuen Kit anschaffen, aber welchen? RBs und Monzas kommen irgendwie nicht in Frage, weil da muß wieder alles anders (Übersetzung, Kupplung, Vergaser etc.) Also bleiben Mugello und Rapido 225er Kits über. Welcher ist nun mehr oder weniger p&p besser? Das ist die Frage. Freue mich auf spannende Beiträge! Matthäus

angebote bitte per PN! matt

ganz lieb. danke

die frage war eigentlich umgekehrt gemeint: ist der vergaser groß genug für den 225 Monza mit Jl Road? Matt

brauche den langen Kolben ...

so und nun von mir unerfahrenen und v. a. Monza nichtwissenden noch eine Frage zum Ansaug-/ Vergaserbereich: Der neue ASS vom neuen Monza soll ja um einiges kürzer sein. Stimmt das? Gibt es da trotzdem Probleme mit einem 30erTMX und dem Remote Luftfiltersystem? (SX Backen). Wenn ja, wie Abhilfe schaffen, ohne gleich einen teuren CNC gfrästen ASS kaufen zu müssen. Alles in allem kein Plug&Play Unterfangen: Zylinderkit komplett: EUR 500,- neue Übersetzung: EUR 100,- etc, etc und Edit fragt auch noch: ist ein 30er TMX oder Dello für diese Kit mit nem JL Road überhaupt ausreichend befeuert? Matt

Sorry, habe vergessen dazuzusagen, dass es sich um ein indisches GP 200 Getriebe handelt. Momentan (Mugello 225 mit 58er Welle, 30er Dello und JL Road) zieht locker die 18/47 Übersetzung. Muß ich da beim Monza 225 länger oder kürzer werden? Danke für die Antworten! Matt

Welche Übersetzung ist für einen 225er Monza mit Ancillotti bzw. JL Road ratsam? Matt

... oder Alternative (kein Mugello, kein Rapido). Eventuell hat ja wer so einen Kit rumliegen und benötigit diesen doch nicht? Dann bitte PM an mich. Matt