T5Rainer

Ich finde ja KoDi-frei auch besser, aber bei ordentlicher Ausführung (plane Flächen, saubere Zentrierung, richtiges Anzugsmoment, bestgeeignetes Material [?]), mit geeigneter Dichtpampe verbaut) sollte auch eine KoDi 20.000 km schadlos überstehen. 1 x "alles" (Zylinder, Kolben, [KoDi], Kupplung ...) würde ich bei so einer Tour, wie Du sie vorhast, wohl dennoch im Gepäck haben wollen.

erstaunlich. Grundsätzlich JA, man müßte aber bei gegebener Nutstellung im GP-Kunus die ZGP um erinnerlich 11-12° verdrehen, bis der ZZP halbwegs paßt. Damit wäre man(n) längst außerhalb der Langlöcher in der ZGP. Daher setzt man besser den Konus in entspr. versetzte, neue Löcher im PK/PX-LüRa ein.

Grundsätzlich würde ich meinen JA, genauso grundsätzlich würde ich an dem fragilen Teil nicht rumnieten / schrauben / gewindeschneiden... um nicht zu sagen ich würde die Finger davon lassen, weil es mir eh zu leicht wäre. Lesenswertes zu AF bzw. eher AFR-Radln: http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/AFR_Lufterrad_gebrochen_t70932.html&p=932694#entry932694

Allenfalls, daß die sanften Schläge das Hauptwellenlager axial belasten. Spezialwerkzeug kenne ich auch nicht. Ich hab bloß irgendwie abgelängte Rohrstücke, die sich auf dem Innenring abstützen, wenn man(n) die Welle mit der Mutter einzieht.

Könnte man(n) alternativ einen (zentrierten) Kopf herstellen lassen, der ohne leidige KoDi auskommt?

Das kann man(n) m.E. so nicht rechnen. Ist ja nicht der idealisierte Kreisprozess der dabei abläuft. Wir haben zur effektiven Verdichtung noch den Effekt der Aufheizung während der Kompression was zu höherem Druck führt. "Kompressionsmessung" ist m.E. eh Mumpitz, da m.E. zu viele variable Randbedingungen dabei reinspielen wie z.B.: - Ölfilm auf der Zylinderwand - Gaserschieber auf/zu - Geschwindigkeit beim Tritt auf den Kicker - Zustand Zylinderwand / Kolbenringe / Ringstoßspiel Eins ist klar, wenn bei mehrfachem schnellen Tritt (Gaser immer voll aufgezogen!) keine 6 bar zusammenkommen, springt die Karre nur schlecht an und hat wohl auch Minderleistung.

Bund am Lammi-Konus paßt ins Loch im Feßba-Lüra. Interessanterweise sind die Feßba- und Lammi-Koni vom Zentrierbund und Lochbild identisch. Das gleiche gilt für die Befestigng der Spulenpakete auf den ZGP-Trägerplatten. Siehe auch hidden-power

@Axel: Du bist ebenfalls notiert. @ all: Bitte bald entscheiden. Am kommenden WE mach ich die Liste zu.

Alles Gute Tante Marci.

JA. Du bist mit 2 Stck notiert.

An die Lince-Liebhaber... Ich habe einen Dreher gefunden, der mir Koni zum Umbau von Motoplat-Lüfterrädern auf GP-Welle herstellen würde. Ich habe schon zwei Motoplat-LüRä entsprechend umgebaut und das sieht danach etwa so aus, wie in diesen beiden Topics beschrieben: KLICK und KLACK. Bei dem Konus handelt es sich nur um das Drehteil, d.h. ohne die Paßfedernut, die aber jeder selbst easy mit ner Feile herstellen kann. Zum Einbau muß der alte LI-Konus aus dem Motoplat-LüRa ausgebohrt werden (am besten auf der Drehmaschine), die 8 x M5 Löcher gesetzt werden etc. pp. Nach den Bildern in den Topics ist der Umbau eigentlich selbsterklärend und für den leidlich begabten Schrauber problemlos umsetzbar. Der Konus kann natürlich auch in das (zu) schwere Motoplat-LüRa mit dem original Schaufelkranz eingesetzt werden. Die Gewichtserleichterung duch Abdrehen und Umbau auf SKR-Lüftrekranz ist für den GP-Konus nicht zwingend. Hat jemand Interesse an so einem Konus-Drehteil? Dann bitte PM an mich. Es gibt bereits Bedarf für 5 Stck. Ob der Dreher nun 5 oder 8 Stck davon fertigt, hat aber auf den Preis (ca. EUR 21 + Versand) keinen nennenswerten Einfluß.

@ Arancia: HIER Mal lesen. 12 Uhr ist kein Dogma. Mein Link

Meine Rennwelle pendelt nicht bei 21 Uhr, aber dafür bei 9:30 Uhr. Macht nix. Läuft einwandfrei. Is ja Smallframe.

Nö, mit M6 auch bei PX/PK. Bloß von unten und außen mit zusätzlichen "Angstmuttern":

Schrauben sind M5 in 10.9 Qualität mit Loctite hochfest eingeklebt. 8 Stck für den Konus, 4 Stck für den SKR-Flügel. Mit 6 Stck M6 für´n Konus hab ich auch schon gebaut. Fährt schon einige Tsd. km auf dem Oansa: KLICK

Nachtrag Mein gerade fertig gewordenes GP Motoplat... Konus wurde so eingebaut, daß bei mittlerer ZGP-Stellung ca 18° v.OT entstehen. Bloß noch eben wuchten, dann kann´s druff.

Das Pinasco hat unbearbeitet schon nur 1.265 Gramm. Keine Ahnung, was da alles an Plastik und Alu weggedreht werden muß, um einen Flügel mit hinreichend Luftleistung hinzuschrauben und wie da der GP-Konus (der Pinasco-Konus ist m.W. eingegossen) befestigt werden kann. Egal - mir wäre es deutlich zu leicht. PX oder PK oder Inder oder Motoplat ... da werden abgedreht und mit SKR- / TPH-Flügel bestückt ca. 2 kg draus und das ist auch gut so.

Morgen sollten die Münchener (Haupt)straßen wieder Eisfrei sein. BMH um EinsNeunHundert oder wat?

Hat doch der gute Puti alle seine Beiträge wegeditiert und kaum sind se wech geht´s schon wieder weiter.... Da muß ich wohl gleich mal nach ships und Bier schauen.

Ein 4-pol. VDO-Drehmeß (von der Kreidler oder so) wäre einfacher, weil er keine Batterie braucht. Gibt´s immer mal wieder für 10-20 EUR auf epaY.

Ich würde nicht strahlen (lassen). Einfach fetten.

Nö, No. 28. Der Präsi kann nicht zählen.

Bringt das wirklich so viel, an der Drehschieberdichtfläche maximal zu erweiteren? Wohl nur dann, wenn der Querschnitt auch bis zur Dichtfläche zum Ansaugstutzen und im Ansaugstutzen selbst ebenfalls so erweitert wird.(?)

Kann man(n) sich nicht mit einem simplen Drehteil + Axiallager behelfen?

Warum unbedingt jetzt schon auf 205° fräsen? Außerdem lautet die "übliche Empfehlung" nicht 205° sondern 140° v.OT bis 65° n.OT. Ich würde die Welle erstmal so lassen und damit starten. Nacharbeiten geht auch später noch.