T5Rainer

"Sanftes" Einfahren mit Halbgas o.ä. ist Unsinn. HIER mal lesen.

und dann auch noch wegen der falschen Kompressionshöhe den Zylinder abdrehen -oder muß das bei den beiden andren auch?

Frag lieber, wo der gedankliche Fehler des Graukittels ist. Eine nicht funktionierende Hupe ist nur ein geringfügiger Mangel, der keine Verweigerung der Plakette rechtfertigt.

Auf dem Bild sieht's so aus, als hätte der rechte Kolben dünnere (zu bevorzugende) Ringe.

LIS 150 liegt hier rum. Ein- und Auslaß wurden schon mal leicht geportet. Bei Interesse bitte PM mit E-Mail-Adresse für Bilder etc.

KLICK

Kein nenneswerter Unterschied. Wenn´s deutlicher gewesen wäre, hätte ich den leichteren bevorzugt.

Hast Du sie mal gewogen?

Wenn die ZGP jetzt im Uhrzeigersinn gedreht in etwa an den Langlochanschlägen ansteht, dürfte s.u. bestätigt sein. Oder mußten selbst für 18° schon die Langlöcher erweitert werden?

Warum fuhrwerkst Du eigentlich mit Rechner und Papierstückchen rum, wenn Du ne Gradscheibe hast? Schraub die Gradscheibe mithilfe des Abziehers auf das LüRa, such mit Umschlagmessung gegen den Kolbenstopper die Mitte (OT) und stell die Grascheibe gegen einen kleinen Zeiger (am Gehäuse befestigt) bei OT auf Null. Dann drehst Du die ganze Chose am Zeiger auf 18° v.OT und markierst die aktuelle Position des LüRa-Pfeils am Gehäuse und gut is.

Schau mal Beitrag 27 an.

@ Tom: Ich hab mir mal die Mühe gemacht, von Deinem vierten Bild eine Winkelmessung (mit gimp) zu machen. Zwischen der rechten blauen Marke (OT) und der linken blauen Marke (angebl. 18°) liegen tatsächlich ca. 24°. Ich schätze, Du hast einen Fehler bei der Markiererei gemacht.

Mach Dir keinen Kopf. Biß'l Ballast im Beinschild - dann paßt das schon: Oder eben mit Packtaschen (ganz links) ... das hängt den Schwerpunkt dann noch etwas nach vorn und vor allem etwas tiefer:

Alles Gute!

Ich glaube, wir reden aneinander vorbei. Ein Bild von der montierten ZGP könnte helfen.

Es dürfte DIESES gemeint sein. Ist aber für die 83/84er Karren mit Hydraulik-pipapo und damit für Dich eher weniger geeignet. Ein (wohl ebenso falsches) Partbook ist auch bei Scooterhelp zu finden. Passende Explosionszeichnungen / Ersatzteillisten gibt´s bei www.pk-automatik.de

Heißt die Ansage "Langlöcher ganz links am Anschlag", Du könntest die ZGP nur noch weiter gegen den Uhrzeigersinn verdrehen? Das würde dann mehr Vorzündung ergeben. Ist evtl. ein verdrehter links/rechts-Knoten in Deinem Kopf?

@ gravie: Ist Dir die kältere C9-Kerze verrotzt? Bei mir ging/geht die C9 selbst im Stadtverkehr problemlos. Warum sollte man ohne Not eine wärmere Kerze fahren?

1 Liter kann man schon da reinkippen. Man muß nur die Karre in Fahrtrichtung gesehen besonders stark nach rechts kippen. Edith meint, so langsam kippt dieses Topic in die richtige Richtung.

Wegen Trommel fragst Du den kurze Hosen Klaus volgo "Vespatronic".

C9E, wenn's der g`scheite Cylanderkopf ist.

Mir schon. Das werde ich checken (s.o.), ob da was fehlt. Nicht nötig. Mein DrehMeß läuft nicht induktiv, sondern hängt am Lichtstrom.

Nein.

@ barnie. Danke für die Erläuterung. Ich werde gelegentlich eine Funkenmeßstrecke dazwischen hängen und mit verschiedenen Steckern / Kerzen experimentieren, ob sich die LC-Theorie auch in der Praxis darstellt. Bislang war ich der Meinung, daß weniger (Entstör-)Widerstand im Stecker und/oder Kerze eher einen stärkeren, als einen schwächeren Funken ergibt. Man(n) wird sehen. Edith meint, EMV ist mir wumpe - ich will ja nicht Polizeifunken.

18 x d x Pi / 360