T5Rainer

Besten Dank an alle Gratulanten und ganz besonders an Uwe aka "Fred v WikiLeaks".

Abmessungen verschiedener Gaser siehe auch SCK-Lammi-Katalog. Mikuni TM(X) 32-61 ist eh der kürzeste im Bereich der gesuchten Kragenweite.

Worum geht's (kurz, hoch, breit)?

Alles Gute MadManu.

Mein Beileid. Wenn jetzt selbst Wiseco-Pins ausfallen, kann man(n) sich auf dieser Welt auf nichts mehr verlassen.

Mit Brille wär das nicht passiert.

Olli_ETS = www.Grand-Sport.de (siehe Dienstlesitungen)

Sorry für die Verwirrung. Also Charger statt Duster. Blecherner Sound ... ja etwas, aber laut fand ich den charger nun wirklich nicht. Ich finde, das muß so. Edith meint: Du hast ja eh schon einen anderen Auspuff auf dem Wunschzettel. Bloß blöd, daß der Weihnachtsmann seine Hausaufgaben noch nicht gemacht hat.

wenn die Kabel am Bremspedal noch nicht komplett angeschlossen sind.

Schon möglich - ich bin mir da keinesfalls sicher. Der Taffy ist auf jeden Fall nicht mehr an Bord.

Hat der Gernot (aus Deiner Ecke) nicht so'n Teil an seinem Oansa dran?

Die Stange kannst Du zum Zerlegen seitlich verschieben, wenn die Feder am Einstich in die Stange etwas angelupft wird.

Evtl. hilft das unltimative Schlüsseltopic.

Der kleine Blechkurs

Arne, bleib zuversichtlich, Am Ende hat bloß irgendein verficktes Verschleißteil wie Lager, Kolben, Kurbelwelle oder so die Grätsche gemacht und da Oansa is no Oans A.

IRC Urban Snow. Den ist der 65colonia den ganzen ltzt. Winter auf der Lami gefahren. Meine Smallframe muß leider mit dem Heidenau Snowtex Vorlieb nehmen, weil's den IRC leider nicht in 3,0 x 10 gibt.

Raus mit dem Schrott!

Marco sagt JA. Inderwellen hatte er früher sogar fertig umgebaut (mit gutem Lager und Hubzapfen mit Loctite neu verpreßt) im shop.

Der Blaue Baron meinte wohl den Nadelkäfig Pleuelauge / Hubzapfen. Ich glaube kaum, daß da bei der Motorüberholung ein SKF oder so in die indische Welle reingekommen ist. Das Ranshid-Lager neigt zum Fressen und reißt mit ziemlicher Sicherheit dabei Kolben, Zylinder und Motorgehäuse mit an den Grund. Daher der besorgte Hinweis.

Theoretisch ist bei beiden Lagern C3 wegen Einbausituation der Lagerringe und Erwärmung sicher richtig. Dennoch geht m.E. auch ein Festlager 6305 ohne erhöhte Lagerluft. Die Welle hat dann entspr. weniger achsiales Spiel. Ich bin da etwas eigensinnig. Als Loslager NU(2)205 verbaue ich immer C3.

Topic dazu - auch mit interessanten Links und noch meine Meinung dazu

NTN oder NSK? NTN sollte eigentlich aus Japan und top sein. Hat jemals jemand ein defektes Kugellager 6305 im Lammi-Motor angetroffen (von welchem Hersteller und welchem Kontinent auch immer)?

nö

Inna Halle macht auch sowas.

schon passiert => vespa4me.com