T5Rainer

Dann fehlt eine Verbindung von -Masse zum Zündschloß - Killkabel vom Zündschloß zur Zündspule

oder die Welle vorn runterplanen um die Dicke des Spacers und bei Bedarf verängeren des Langlochs für den Pin. Bild von MBD:

Logik einschalten hilft. 1+2 = Öffner für Kill von der Masse 3+4 = Schließer für den Bordstrom

Der 4.polige Schalter hat - einen Öffner zwischen Kill und Masse - einen Schließer für den Bordstrom so ähnlich wie bei KLICK Schließer und Öffner sind mit einem Multimeter schnell identifiziert.

Den Produktionsmonat Deines Moppeds gibt's nur dann, wenn Du mir die FIN schickst. Meinetwegen als PM.

Nicht nötig. S.o. hat mir schon gereicht.

Die Daten hat Dein TÜV-Mann "qualitätsgesichert" in seiner Datenbank Herstellerschlüsselnummer 4025 Typschlüsselnummer 122 Allg. Betriebserlaubnis 2672 erteilt Mai 1961

Das müßtest Du bitte etwas genauer spezifizieren. Welche FIN hat das Teil?

Ich habe beim Stahl-Crownwheel das bessere Bauchgefühl.

Was meinst Du mit "normal" und mit "2.0"? Bei der frühen Version waren nur 5 Federn möglich (und ausreichend), bei der aktuellen Version kann man, wenn man will (nicht muß), auch 10 Federn verbauen.

31° oder 27°- je nach Zylinderkopf - war da zu lesen.

Für die dicke x-Scheibenkupplung, die man seinerzeit noch brauchte, um das brachiale Drehmoment des TS1 zu übertragen. Heutzutage nimmt man eine 7-Scheiben-Liedolsheim-Kupplung, die ohne Spacer in den Kettenkasten paßt.

Vorauslaß

Ab da mal lesen: KLICK

Bei solchen Fragen sind Bilder hilfreich. Gibt's dazu "Papiere"?

Falls Du dafür mal Zeit hast ... eine Überlagerung der Proto-Resi- und Resi-Box-Kurven fände ich interessant.

Warum kaufst Du nicht die richtigen Teile bei Mikuni-Topham?

M.E. ist das Teil (am Kolbenhemd erkennbar) nach oben transportiert worden, hat da Samba zwischen Kolbendach und Kopf getanzt und sich dann in kleinen Stückchen aus den Auspuff verdünnisiert.

Mein Tip: Bau vorn 3,5x10 hin. Damit lenkt es sich m.E. spürbar besser, als mit dem breiteren Reifen. Breiter Schlappen ist was für's Hinterrad.

und zwar "vollflächig"? KLICK

Dirty Sanchez Anti Dive , dünne BGM-Stoßdämpfer mit alten orig. Federn habe ich erst kürzlich an einer Special verbaut. Die Federung war damit m.E. ohne "unnötige Härte". Probier's doch mal kurz ohne die Zusatzstoßdämpfer. Mach mal bitte ein Bild, auf welcher Höhe die Anti Dive Gabelklemme montiert ist.

Da denkst Du falsch.

Wenn damit eine schöne, gut fahrbare Kurve einhergeht, wäre mir das viel lieber, als eine spitze Kurve mit Peak von 50PS.

richtig falsch nicht falsch dann belasse es dabei.

Beim neuen Kolben-Kit sind die richtigen Clips dabei. Nimm genau die und keine anderen.