T5Rainer

Schade, daß der Topic-Titel zur Unkenntlichkeit editiert wurde.

20/47 läuft mit 84er Kette. Das Bild war nur ein Beispiel-Bild. B.t.w.: Tabellen vom SCK vertraue ich eh nicht. KLICK

Ob der Funke zur richtigen Zeit überspringt, kann man (zumindest tendenziell) mit dem Stroboskop erkennen, wenn man den Motor mit herausgedrehter, aber an Masse verbundener Zündkerze mit einigen Hundert U/Min mit der Bohrmaschine durchdreht.

Das Video Ist für mich ohne nennenswerte Aussagekraft. Ob die Funken auch unter Kompression im Brennrum überspringen, ist damit nicht zu beurteilen. Ein Zündspannungsprüfer hilft: KLICK

Die Automotive-Kette ist von Top-Qualität und scheidet m.E. als "Problem" komplett aus.

Nö.

Mir scheint, der Vergaser ist massiv überfüllt.

Klar, am besten auf der langen Tour, wenn die Kupplung den Geist aufgibt und man(n) man mit stinkendem Öl und mit Viertelgas zurückeiern muß? Liedolsheim fit & forget ist ja voll langweilig dagegen.

Mein 20z Italo-Sprocket ist eingetroffen, ausprobiert und vermessen. 1) Dicke MERCEDES-Steuerkette läuft sauber 2) Sprocket läuft perfekt rund 3) Kostet EUR 29,90 Meßwerte: DK = 64,6mm B2 = 15,5mm B1 beide Zahnreihen = 5,2mm => Spalt zw. Zahnreihen = 5,1mm C = 0,9mm

Na und? Der Spargel wird doch gewaschen, anschließend geschält und gekocht.

jetzt bitte mal zwei "stinknormale" Lampen an Rück- und Bremslicht-Kabel und Masse anschließen. Wenn die funktionieren hat das LED-Ensemble einen Hau.

Habe keinen "Like"-Vorrat mehr. Daher auf diesem Wege

Das ist zwar auch nicht ganz normgerecht, aber Hauptsache, es läuft sauber. Ich habe eben ein orig. Innocent mit 15 Zähnen gemessen, welches auch mit der dicken Mercedes-Steuerkette sauber läuft. B2 15,3mm B1 beide Zahnreihen 5,1mm => Spalt zw. Zahnreihen 5,1mm Jetzt hoffe ich darauf, daß mein im Zulauf befindliches 20z Italo-Sprocket (Jockey - Artikelnummer: 27-0000163) auch gut läuft. Bericht folgt.

hier mit XL-Tank und Ansauger mit Flansch für "Mikuni-Gummi":

Nimm mal die Scheinwerferlampe raus um "Strom zu sparen". Leuchten dann sowohl LED-Rücklicht als auch das LED-Bremslicht? Bitte auch eine Antwort auf die noch immer offene Frage KLICK .

Um dem Thema mal mit Zahlen-Daten-Fakten auf dir Spur zu kommen ... Die orig. Achse einer Trommelbremse ist 182mm lang. Wenn die Trommelbremse korrekt montiert ist, bleiben außerhalb der beiden 6,5mm flachen Muttern links und rechts 26mm Gewinde stehen. Zwischen den beiden flachen Muttern ist das ganze Bremstrommelgebilde exakt 130mm breit. Der Abstand Deiner beiden fork links ist "unverspannt" mit 130mm i.l. also völlig OK und es gibt keinen Grund, die Gabel zu mißhandeln. Jetzt kannst Du auch die Suche gehen, was an der komischen Spacken-Bremse faul ist. Distanzhülse, Spacer, Grundplatte, Muttern ..... irgendwas ist zu lang bzw. zu hoch.

Das ist die Frage, ob es wirklich besser ist. Ich sehe jetzt schon, wo die Risse im Blech der sticky-Kühlhaube losgehen werden.

Bitte Leerlaufdüse und Nadel immer im Zusammenhang mit dem verwendeten Gasschieber angeben. Ein Schieber mit großem cut out (z.B.6.0) braucht da größere Spritlieferquerschnitte (größere Leerlaufdüse, dünneren Nadelschaft), als ein Schieber mit kleinerem cut out.

War gerade DORT

Auf jeden Fall mal Kerze rausdrehen und am besten bei demontierten Vergaser das Kurbelgehäuse mit mehrfacher Kickerbetätigung "lüften" und neue Kerze testen. Tu's nicht ohne das passende Spezialwerkzeug, wenn Dir Dein LüRa lieb ist.

Braucht's das? @ Stampede: Nachdem Du bei extrem warmen Wetter mit dem M210 in Polen warst, kannst Du es ja beurteilen.

Wenn so viel Siffe aus dem Auspuff kommt, solltest Du (trotz oder gerade wegen neuer Nadel) noch einmal das Schwimmernadelventil checken, ob es wirklich rechtzeitig und auch dicht schließt. Evtl. steht das Kurbelhaus wegn zu hohem Spritstand in der Kammer voller Sprit und die Bude springt nicht an, weil's daher immer viel zu Fett in den Brennraum kommt. Die Kerze hat es sicher schon hinter sich und ist mit "Reinigung" nicht wieder zu retten.

Dann paßt's ja. Dann mach's später am richtigen Rechner. B.t.w. KLICK Bei den kleineren PXen gilt dieses Rechenspielchen => 5 nicht!

Deswegen streht in den Rep. Anleitungen jeweils ein Nachsatz: Wenn der Motor "lauter" läuft, den nächstgrößeren Nadelkranz verwenden.