T5Rainer

Joa, auch an die Zukunft denken ... Herbst-/Winterbedüsung quasi.

Erregerspule auf der Zündgrundplatte hat Wicklungsschluß.

Oooohps, mit Brille wäre das nicht passiert.

Freut mich für Dich.

Auch beim Regler mit Brückengleichrichter (wenn der obere der beiden Pläne habwegs stimmt)?

ja

Aussage von Hersteller

Optimal mit Steckergehäuse konfektioniert (ich muß zu meiner Schande gestehen, daß das auch bei mir noch aussteht ) halte ich das für nahezu ausgeschlossen. Schau mal KLICK.

Welchen maximalen =Strom liefert der B+ Ausgang des Ducati-Regler GGB+CM? Annahme: Die LiMa liefert bei höherer Drehzahl ca. 80W. Das Licht hängt mit ca. 40W auf GG und bekommt Wechselspannung. Dann stünden noch immer ca. 40W zum Gleichrichten zur Verfügung. Frage: Packt der Gleichrichterteil des Reglers die verbleibenden 40W und liefert knapp 3A =Strom an B+ um =Strom-Verbraucher zu speisen und die Batterie zu laden? Was passiert eigentlich, wenn mehr an die LiMa und den Regler gehängt wird, als geliefert werden kann? Wird die ~Spannung niedriger oder / und die =Spannung? Wie verkraftet der Gleichrichterteil des Reglers angehängte "Überlast"? Fragen über Fragen.

heuer = bayerisch für "in diesem Jahr" Gilt heuer auch für Einspritzung?

zwar RB20, aber evtl auch interessant - insbes. wegen der Nadel... KLICK

Sorry, da irrst Du.

Nein, leider nicht. Bin mit dem Roller (1 Jahr über die HU-Uhr!) morgens zur ca 4km entfernten Prüfstelle gefahren und habe den HU-Stempel auch bekommen. Auf der Hinfahrt müssen mich die Schergen mit dem falschfarbigen Stempel gesehen und notiert haben. Angehalten wurde ich nicht. Bußgeldbescheid kam einige Tage später per Post. Einspruch gegen den Bußgeldbescheid (rechtzeitige HU wg. Langzeitkrankheit nicht möglich, HU-Stempel am gleichen Tag erhalten, blablabla) wurde aus o.g. Gründen zurückgewiesen. Völlig anders liegt der Fall, wenn der Roller noch nicht zugelassen ist. Da darf man m.W. ohne gestempelte KZ zur HU fahren um die Zulassung zu ermöglichen.

Sei kreativ und laß Dir was einfallen.

damit - weil damit vibrationsgedämpft.

So isses. Solange der Karren zugelassen ist, muß er regelmäßig zur HU und deren Überziehung wird geahndet, wenn's (wie auch immer) den Schergen bekannt wird. Hide it.

Soll = 19° v.OT Edith empfiehlt: Stell die ZGP irgendwo hin, markiere OT sowie die gewünschten 19° v.OT, blitz mit Bohmaschinenantrieb (ZK rausgeschraubt, aber an Masse liegend) da drauf und korrigiere die Postion der ZGP entsprechend. Das reicht aus, damit die Karre erst einmal anspringt. Später (Motor im Chassis eingebaut) noch einmal mit laufenden Motor abblitzen und korrigieren! Die niedrige Bohrmaschinendrehzahl führt zur Einstellung eines etwas (ca. 3°) zu späten ZZPes.

Nein, auch nicht an Polizei oder Zulassungsstelle o.ä. Ja.

lt. Gockel: Mehr als zwei Monate : € 15,--Mehr als vier Monate und bis zu acht Monaten : € 25,--Mehr als acht Monate : € 40,-- und 2 Punkte in Flensburg

Nein, so isses leider nicht. Der Halter des angemeldeten Fahrzeugs ist verpflichtet, die HU-Termine wahrzunehmen. Bei deutlicher Überziehung kostet auch die Fahrt zur Prüfstelle Bußgeld und gibt eine Gutschrift auf dem Punktekonto.

grün = Erregerspule und lädt die CDI rot = Pickup und löst die CDI aus weiß = Masse KLICK Edith fragt: Hast Du ein passendes Lüfterrad 6-polig mit überlappenden Magnetzungen für den Pickup? Sind die überlappenden Magnetzungen auf Höhe der sichtbaren beiden Blech im Pickup?

Öffnung der Clips zum oberen oder unteren Totpunkt (wenn das für die quasi Masse-freien C-Clips überhaupt gilt)

Schau mal auf Lambretta.com deutsch/Geschichte/Modelle/Grand Prix DL/Lechler system colours.

Das wäre äußerst ungewöhnlich bei den dicken Drähten der Lichtspulen. Evtl. ist nur eine Lötstelle der zwei in Reihe verbundenen Spulen kontaktlos. Ein Ohmmeter / Multimeter ist hilfreich, die faule Lötstelle oder doch die gehimmelte Spule zu finden.