T5Rainer
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08/15 d.h. nix außergewöhnliches. B.t.w.: Es ist schon seit gestern drinnen.
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2. Kurbeltrieb + Maghousing: Kurbelwelle ist drinnen. Maghousing as usual. Auf der anderen Seite SiRi rein, Lager rein und Abdeckplatte druff. Pleuel läuft sauber zentrisch. Abstand zu den Wangen wie üblich. Zukünftig kann die Lammi 1:50 gefahren werden. Perfekte Spülung des Hubzapfenlagers.direkt unter der Membran
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Ja. Wiseco 423M07200 16mm Kobo 32mm Kompressionshöhe
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Na dann wollen wir mal: Schritt 1. Getriebe und Abtriebswelle: Das Getriebe kämmt einwandfrei und läßt sich dank DU-gebuchster Schaltwelle gut durchschalten. Die ins Gehäuse eingepaßte Abdeckplatte mit 2 x ø8mm Paßstiften und 8 x M8 mit Schnorrscheiben + Loctite mit 22Nm verschraubt betet kein Pastor wieder los. Morgen und in der Nachtschicht folgen die weiteren Schritte 2. Kurbeltrieb + Maghousing 3. Primärantrieb + Kupplung 4. Bremse + Zündung 5. top end + Membran + Ansaugung + leak-down-Test 6. Deckel + Bleche + Anbaukleinkram und wenn alles paßt, geht's am Samstag damit auf die Rolle
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Unmöglich. Unter dem Rahmenrohr ist kein Platz für den Membrankasten.
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Unmögliches wird sofort erledigt, Wunder dauern etwas länger und nachträgliche Wünsche kosten extra. Nur Geduld, das kommt schon irgendwann, wenn ich mal Zeit dafür habe.
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Der "Ausgang" des Simonini hat am Flansch ø34mm. Da muß der A...-Spreizer zum Einsatz kommen.
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An mir soll's nicht liegen. Werkzeug, Kleinteile etc. liegen parat. Am Freitag wurden entspr. Kapazitäten für die Montage freigeschaufelt. Wenn's zeitlich eng wird, lege ich ne Nachtschicht ein.
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Eindeutig JA. und die herausquellenden Würschte sehen dilettantisch aus. Ich mag's nicht leiden und verwende das Zeugs nur dann, wenn's unvermeidbar ist.
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Bei der Erstmontage dichtet dieser Gummiwulst am Ansauggummi. Danach ist der Wulst platt und man muß den Flansch zusätzlich dichten (Schmatze oder Papierdichtung).
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Wieviel / wie lange Search & Rescue braucht's dafür?
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Geil - ich sehe den Motor schon fast fertig vor meinem geistigen Auge.
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Endlich werden die wesentlichen Details besprochen.
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Kühbacher Export (rotes Etikett) finde ich nicht sooo toll.
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Google findet es in weniger als 1 Minute.
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Hat schon jemand die langen Cassa Lammpretta Vorderachsmuttern mit der Anschraubmöglichkeit für Zusatzstoßdämpfer auf Ser 1, 2, 3 oder DL getestet? KLICK
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Was willst Du hören? Der M200 hat gestern seine allerersten Umdrehungen gemacht. Es gab Läufe > 10.000U/Min, > 30PS und > 30Nm .... je nach Setup (insbes. Auspuff und Vergaser). Potential war erkennbar, es gibt noch einiges zu optimieren. Gewiß nicht. Das dauert länger. Übe er sich in Geduld.
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um auf einen Box-Auspuff zu wechseln. Mein M210TV hat gestern mit BGM-V4-Box immerhin 23,6 PS gedrückt. Ich bin schon gespannt ob die Box der Länge nach aufplatzt, wenn sie vom Simonini zwangsbeatmet wird.
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OK, die Grafik- und Design-Abteilung des Clubs bekommt den Auftrag, das zukünftige Erscheinungsbild inkl. Rollup-Display entsprechend anzupassen.
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Einfach mal abwarten und Tee trinken.... Heute waren 3 Motoren auf der Rolle, 11 Auspuffanlagen, 3 Vergaser. Mit den gerollten Kombinationen wurden mind. 2 -3 Läufe gefahren. Die Rohdaten kommen frühestens am Montag vom Rechner. Dann werden die Kurven ausgewertet und geordnet. Gilbert bekommt sie zeitnah und kann hier einstellen, was und wann er mag. Also bitte etwas Geduld.
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Und täglich güßt das Murmeltier. Ach ne, morgen ist Sonntag - da hat's frei.
