T5Rainer
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Ja, bei der Ur-Liedolsheim v1.0 war das so. KLICK Hast Du keine Flex zur Hand, um Kickerwelle oder Abdeckscheibe eben zu bearbeiten?
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Ja, den Simonini Mini 2 Evo BigBore, von dem hier die ganze Zeit ausschließlich die Rede ist.
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Schon vergeben - für eine Scheibenbremse.
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So sehe ich das auch. Warum macht er das?
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Nö - noch immer Experimente mit der ø70mm+Simone Verstehe ich nicht. Hat der Mini 2 Evo BigBore ø72,8 nicht das gleiche Bohrbild (80mm x 80mm), wie der Mini 2 Evo mit ø70,0?
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Der Lambretta Club Deutschland hilft auch Dir.
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Das ist natürlich nicht "original".
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T5Rainer antwortete auf foifi's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneWarum so ungeduldig, daß Du uns mit einem Déjà-vu verwirrst?
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und bitte wirklich nur per PN, um den "wohlgesonnenen" Sachverständigen nicht "zu verbrennen".
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Wann geht's mit der rod'n'roll-Simone in diesem Topic weiter?
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Endlich wieder food & beverage.
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200 GP Cylander bringe ich am Samstag zum Befingern mit.
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Ich gehe mal davon aus, daß der DaveDean lediglich den Ironie-Smiley vergessen hat. Das steht außer Zweifel.
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Nicht zwingend. Man kann auch eine andere Haube dengeln. Gibt's passend und rel. günstig aus dem Regal bei Simoinini.
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Macht doch nix. Du bist schließlich ModHerrator und kannst das ganze off topic Geseiere leicht ausblenden.
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Da ist allenfalls ein NISSIN-Nachbau-Sattel an der LTH-Plus-Bremse. Die Stahlflexleitung sieht auf dem Bild eigentlich recht hochwertig aus.
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Du solltest Phase Null vorschalten: - Sticky beschaffen und aufmerksam von vorn bis hinten durchackern. Da werden auch Deine beiden ersten Fragen beantwortet. Mittelfristig kommst Du eh nicht umhin, Dich ins Thema einzulesen. Ein ganz ordentliches funktionierendes Billigfederbein gibt's von Carbone bei SIP. Austragung von Blinkern ist nahezu unmöglich (sowohl beim TÜV als auch bei der Zulassungsstelle). Evtl. findest Du ja einen Gutachter der fehlende Blinker "übersieht".
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Wenn ich mir das Bild s.o. ansehe, denke ich nicht, daß Du den verlinkten Beitrag richtig verstanden hast. Die Aussage darin lautet sinngemäß: "Die AntiDive-Stange soll dann im rechten Winkel zum Holm stehen, wenn Mopped mit dem Fahrergewicht belastet ist."
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Hast Du einen Clown gefrühstückt?
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Blechgewitter Neu-Ulm? Jockey's Boxenstop Falkenberg?
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Oder fährst Du vorn einen eher gripbefreiten Holzreifen?
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Setz erst mal die Gabelholmklemme, an der die Anti-Dive-Stange angeklemmt ist, auf die richtige Höhe. KLICK
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Das hätte aber nix mit dem Zustand der Zylinderlauffläche oder der Kolbenringe zu tun.
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dito
