T5Rainer

hab´s gaynau andersrum. Die Hahn-Stange geht innen am Kiehin vorbei. Hab den Benzinhahn entspr. nach innen - zum Rahmen gedreht. Stange geht haarscharf am Zugchoke vorbei. Edith hat a Buildl gefunden:

und auch aus Minga ois Guade...

@ madmaex: Das wird wohl nix mehr mit dem sliders. Daher hätte ich bitte auch meine Kohle zurück. Harald, was ist mir Deiner SiRi-Quelle? Geht da evtl. ne neue Sammelbestellung?

1 Stück für die Vorratskiste und zukünftige HP4-Schweinereien tät ich auch nehmen. :wasntme:

ahhh, http://www.scooterrestorations.com/ProdIma...ywheelRivet.jpg danke!

Da paßt jeder "normale" GP-Konus. Bloß woher nehmen? SCK hat keine einzelnen mehr. :uargh:

aber auch da wird keine Ölgemischschraube zu finden sein. Vermutlich meinst Du die Leerlaufgemischschraube.

senkrecht oder waagerecht?

Das war aber ein kurzes Vergnügen in bella Italia. Vom Mugello-Zylinder gibbet noch nix zu berichten. Ich habe 2 Liter extra Vergine für Dich entgegengenommen.

ehrlich, ich habe keine Ahnung. Aber kann irgendein Büttel mehr fordern, als das, was in der einschlägigen Vorschrift steht?

Chapeau Monsoir Daniel! Reife Leistung für Gregor mit dem frisch eingebauten Motor und natürlich auch für Dich. Du warst mir ein aufmerksamer Zuhörer.

google mal nach § 53 StVZO Abs 4 und 5 :wasntme:

nö, Hub und Bohrung bleiben gleich. Höchstens den Brennraum und QS-Höhe und Verdichtung. Also: Dichtflächen vom Zylinder und Kopf auf Glasplatte abziehen. Ob Du nun 400er oder 320er Naßschliff-Papier nimmst, ist ladde. 320 tut´s auch.

Bin betroffen, weiß Bescheid und bin auch da.

Bei den geäußerten Ansprüchen würde ich einfach den ab Werk vorgegebenen Wert 21°v.OT einstellen und es damit gut sein lassen.

2,x V bei 4 Spulen in Reihe => irgendwas ist verpolt.

Erstmal den Haufen bei der Werkstatt wieder loseisen. Ein Transportmittel wird sich ja wohl im Bekanntenkreis / bei Nachbarn etc. organisieren lassen. Dann sieht man weiter. :wasntme:

Im Gaser: Madenschraube M4 in den Ölsteigkanal oder PX-alt Dichtung zwischen Wanne und Gaser verwenden. Loch der Pumpenwelle: Mit zugeschitztem Korken schließen und gut is. Kannst sogar die Lusso-Wanne mit leerer Pumpe beibehalten, wenn die Gaszug-Einhängung an der Schieberstange unverändert bleiben soll.

Danke, guter Hinweis für die Nachwelt. Wenngleich mir völlig unklar ist, wie man sich von einem nichtfunzenden Tacho davon abhalten lassen kann, ..unterwegs.. zu sein. :wasntme:

Mußt schon auch die Wanne / Pumpe runternehmen. Dann JA. Aber erkennen kannst Du da nicht viel. Das Schneckenrad wär viel interessanter als die Welle. Ich hab aber keinen Bock, jetzt wieder das Hohelied des Selbstmischens anzustimmen.

OK, dann in english: Kindergarten Welche unsinnigen Sprüche die Hersteller so klopfen, kannst Du schon bei Carl Herdtweck nachlesen. Alles zum Schutze vor Gaywährleistungsansprüchen und weil sie sonst Konstruktionsfehler zugeben müßten. Dennoch... Deine Fahrleistungen mit dem orig.Setup klingen überzeugend. Rayspekt!

Geht´s auch etwas genauer? Was sagt die Werkstatt, was zu reparieren sei? Kupplung allein kann nicht soviel ausmachen. Gebraucht-Teil (30 EUR) verbauen geht inner Stunde (50 EUR) "Dichtsatz" klingt allerdings komisch / nach viel Aufwand (Motor spalten... ist da etwa mehr zu tun) ? TÜV kostet ca. 40 EUR Also... wofür will die Werkstatt 400 Euranten?

nun sag schon, was Du da zusammenstecken willst.

Gefährliches Halbwissen. :uargh: - Leichtkraftrad hat nichts mit Vmax 80 km/h zu tun. Eher mit < 125 ccm und < 11 kW - orig. ET3 ist mit 85 km/h oder manchmal sogar mit 89 km/h angegeben. Edith ergänzt BE und Zul.bestätigung:

Eher nein. Im übrigen... Du würdest es ermessen. Edith meint: Editier mal Deine Überschrift.... LX 200