T5Rainer

Stimmt nicht ganz. Die späten Lincen hatten Motoplat 12V 130W Gleichstrom Es gab aber auch "Zwischenmodelle" Ser.80 ohne den großen Lince-Scheinwerfer mit Motoplat 12V 110W Wechselstrom. Ich hab eine derartige LiMa hier rumliegen, den zug. Schaltplan auch.

joa, derart fachlich fundierte Beiträge braucht das Forum dringend. Weiter so Flachtrethupe!

Den Gaser durch Hochbinden der Schläuche am Überlaufen zu hindern halte ich für eine ziemlich abstruse Lösung. Wenn´s blöd läuft, läuft der Sprit jetzt woanders über (z.B. in den Venturi ) und / oder der Gaser wird wg. zu hohem Spritlevel in der Schwimmerkammer uneinstellbar zu fett. Besser ist es wohl doch, den Spristand in der Kammer über die Schwimmerhöhe korrekt einzustellen.

und die Blinker ein anderes, ~geeignetes Relais. (nix für Ungut, Ruth).

Gibbet bei Andi Wrobel Art.Nr. L1005249

Alternativlösung HIER

Kümmern war . Hast PM.

Nimm die gleiche Bauform, die auch vorher drinnen war. Evtl. hat sich ganz oben im Zylinder ne kleine Stufe gebildelt, über die ein Dykes-Ring (der L-förmige) stolpern könnte. Wenn allerdings vorher neu gehont werden soll, isses (fast) egal. Ich halte nix von den Dykes.

Melde gehorsamst: Feldhächsler-Variante ist umgaysetzt

Die Zylinderbohrung - was sonst. 52,5mm = original. 52,7 - 52,9 - 53,1 mm = 1. bis 3. Übermaß. So genau kann man sogar mit´m Schätzhaken messen.

Was sagt der Meßschieber (vulgo Schieblehre) nachdem er in die Bohrung gehalten wurde?

Frag mal Herr_Zatacke. Der hat mit so einem Ding an einen deftigen Feindkontakt rel. ungeschoren überstanden.

Nur ein Hinweis: Es kann neben dem Pickup auch die Erregerspule sein, die sich thermisch verabschiedet und nach 5 Min soweit abgekühlt ist, daß sie (kurzzeitig) wieder tut.

Nr.2

Edith: Item-Nr. z.B. 170135120463

have a look at LCGB

nö, ich glaub nicht, daß es mit der Schaltung funzt. M.E. muß die ominöse Vespa-Hupengleichrichter-Blackbox mit ihren beiden ~ Anschlüssen dauerhaft mit Masse und den geregelten 12 V ~ verbunden sein, da die Kiste irgendwie (Kondernsator) eine Speicherfunktion hat. Ob der Taster dann den Plus- oder Minus-Ausgang der Blackbox an die Hupe schaltet, dürfte latte sein.

Wer will auch schon einen Schlimmohnienie.

nö, nicht zwingend das obere. Wenn der Zylinder runter ist, kannst Du am Pleuel auch fühlen, ob das untere Lager fratze ist.

Einfach mal den Zylinder runternehmen, dann kannst es fühlen / sehen.

isses wohl schon.

Klingt tatsächlich wie ein Pleuel-Lagerschaden

Ist das eine Diesel-Vespa?

Es gibt neben dem PC noch so komische Dinger (drahtgaybnden oder auch wireless), wo man vorher eine bestimmet Codenummer eingeben und anschließend selbst mit den Ohren hören und mit dem Mund sprechen muß. Bei der altehrwürdigen RoZe ist das Verfahren (neben dem direkten Gespräch über den Verkaufstresen) nach wie vor die verläßlichste Methode des Informationsaustausches. Zugegebenermaßen ist das heutzutage etwas anachronistisch, aber i.d.R funktioniert es.