T5Rainer

Schon klar, hätte ich vermutlich auch gemacht.l Ändert aber nix daran, daß die erste Aussage dazu falsch war.

HIER eine andere Angabe dazu. http://www.germanscooterforum.de/Vespa-und-Lambretta-Technik-Forum-f41/Technik-allgemein-f20/Hubzapfen-Kurbelwelle-t25092.html Edith hat den Link korrigiert.

Unfug - was der Harald wissen will, wird im O.T. gemessen und da steht sie gewiß nicht im Gehäuse an.

Hach ne, wat is dat schön mit der Liebe untereinander. Wir sind doch alle eine große, harmonische Familie.

Das kann man(n) mit Dremel + Fächerscheibe oder so leicht und locker freihändig machen.

Schau auch mal bei Basti Moeters Sc rein.

Im Gegenteil - Verschleiß an den Kupplungsreibscheiben ist deutlich reduziert.

Man(n) muß auch jönne könne. Kölle alaaf - nur noch 6 Tage bis 11.11.11:11

Bitte auf die Liste für Stoßdämpfer vorn, falls der Reservist abspringt.

Evtl. ist der Seilzug zu stark vorgespannt. Damit der Geberzylinder zum Ausgleichsbehälter ausgleichen kann, muß er bei nicht gezogenemm Griff am Anschlag sein.

ne Telefonnummer steht sicher im Impressum bei is parts . Oder meinst Du die Bauanleitung? www.vespass.de/TECHNIK/Klarglas/bedanl%20fertig.pdf

kannst Du unten links umschalten.

friendsofcarlotta

Glaub´s mir - wenn man(n) den Bogen raus hat, geht da garnichts auf´s Material.

Gut, daß Du das nochmal konkretisierst. Durch das Gas-Lupfen wird genau genommen nicht der Druck von den Getriebezähnen, sondern von dem gerade im Eingriff befindlichen Gangrad von den Ecken des Schaltkreuzes / der Schaltklaue genommen.

Wieso ist das logisch? Es reicht völlig, kurz das Gas zu lupfen und damit den Druck von den Getriebezahnflanken zu nehmen. Entscheidend dabei ist das Trägheitsmoment des Motors (im wesentlichen des Lüfterrades), also wie schnell der Antrieb an Drehzahl verliert und diese für den nächsthöheren Gang paßt, sowie etwas Gefühl dafür, wann genau der Drehgriff für den Gangwechsel getippt werden muß.

Falls ein PK-125 S-Automatica Motor dabei ist, hätte ich Interesse.

dito. Geht einwandfrei.

Ach, und nicht-DOI!tsche Unternehmen können nichts? What about Corteco - ein Unternehmen der Freudenberg Gruppe? Corteco ist der Marktführer für Wellendichtringe. Sie können Originalqualität und ein Sortiment mit den neuesten Innovationen von Freudenberg erwarten, dem Erfinder des Simmerring® und weltweiten Marktführer in der Erstausrüstung. Corteco Radialwellendichtringe haben eine über 70 Jahre zurück reichende Geschichte. Die Marke Corteco wurde zum ersten Mal im Jahr 1932 in Italien als Produktmarke für Radialwellendichtringe eingetragen. Diese Dichtungen wurden in Italien durch einen Partner der Freudenberg Gruppe hergestellt und verkauft. Interessanterweise wird seit 1932 in der italienischen Sprache die Marke CORTECO® dem Begriff "Radialwellendichtring" gleichgestellt ? ähnlich wie die Freudenberg-Marke Simmerring® im Deutschen.

Erklär mal bitte, wie das gehen soll. Wenn die Schraube einmal ganz durchgedreht wurde, ist da kein Gang mehr drinnen, das Loch hat dann mind. 7 mm und damit hat selbst M8 ein zu großes Kernloch. Selbst wenn unten noch ein Rest M7 stehen sollte, ist auf M8 aufzuschneiden Murx. Bedenke die unterschiedlichen Steigungen der beiden Gewinde. Helicoil (oder so) und gut!

Nö, is-parts hat(te?) auch Klarglasscheinwerfer für Smallframe. Für Spezial gibt´s nix von der Stange, aber eine BAstelanleitung im www. Muß mal guurgeln.

MR BE3 ist für Pfümpf nicht original! Da sollte (wenn ich es recht erinnere) ein BE4 sein.

Alles Gute zum Geburtstag! Manchmal muß es eben Rum sein.

Denk bloß dran, auch den Gummischwanz einzucremen.

M7 z.B. Timesert KLICK oder Helicoil KLACK