T5Rainer

Danke für die Bestätigung. Die DL hat jetzt auch solche.

Hmm, dann ist das wohl nur bei den Spanierinnen so. Da sind´s so und ich find´s praktisch.

PK-Elestart mit dem Ele-Zahnkranz drauf geht sehr fein. Hat erinnerlich so ca. 1,6 kg

Ich verstehe die Frage ("was für ein Gleichrichter") nicht. Wenn der Schaltplan zutrifft, steht´s ja da. Ein GGB+C muß es sein.

Hier liegt eines mit 2,7 kg.

Haben die Original-Sechskant-Schlitzschrauben für das Blechzeugs nicht auch noch so ne integrierte Scheibe dran?

Lt. Sticky 23,5 cm vom untersten Punkt der Gabel bis Unterkante des bracket.

PM mir mal Deine E-Mail-Adresse.

PM mir mal Deine E-Mail-Adresse.

Gradscheibe-download, richtig skaliert ausdrucken und auf ne alte CD kleben.

Was soll da überraschend neues bei rauskommen. Die Grundplatte auf dem LTH-Bild gleicht der idm-Platte ( wie Varitronic = Vespatronik) mit 3 x Lichtspulen + 1 x Erregerspule. Da wird der Schaltplan dann wohl auch auch sehr ähnlich bis gleich sein.

die von mir fälschlicherweise mit DR benamst wurde und korrekterweise RMS heißen müßte.

Ois Guade

Na, dann wissen wir beide wohl, wer im nächsten Jahr nicht mehr mitspielen darf. Den Nick und Klarnamen kann ich mir leicht merken. So wenig Arsch in der Hosen zu haben hielt ich bei den Wichtel-Beträgen eigentlich für unglaublich.

hätte ich es gern.

Bebilderte Rückmeldungen fehlen wohl auch noch etliche.

Erst mal messen KLICK und dann Stück für Stück tauschen.

Probier erst mal DIESE. Polini (etwas härter) oder Malossi (angeblich noch härter) kannst Du immer noch nehmen, wenn´s durchrutscht und/oder Du eine etwas trainiertere Handmuskulatur bekommen hast. Bei irgendeiner der Federn (ich meine es war Malossi?) gibt´s wohl auch Probleme, weil sie angeblich eher auf Block geht, als die Belege ordentlich trennen. Achtung, das ist aber nur mein gefährliches Halbwissen, was u.U. auch nur bei 4-Scheiben.Kupplungen zutrifft. Dazu werden wohl noch kundigen Menschen was sagen.

Du betrittst Neuland s.o. Damit ist Deine Argumentation pro alte Doppelfeder schon so oder so im Eimer.

Passen beim VHSH die "normalen" PHBH-Düsen oder hat der auch so komische S-Nebendüsen wie der VHST?

1) geht mit DR-Feder die Kupplung nicht strenger, als mit der Doppelfeder 2) kannst Du gern nach meiner Methode ohne "Zerspringen" demontieren und anschließend immer noch ne Einzelfeder ohne Teller nehmen 3) ist die Remontage der Doppelfeder auch mit meiner Methode kein Zuckerschlecken Mir ist aber wumpe was Du machst. Mach ruhig und schieß alle wohlmeinenden Ratschläge in den Wind.

Ich hab ne DR-Feder an Stelle der Doppelfeder genommen. Motorhead hat Recht - ist nervig mit dem blöden Teller. Ne verstärkte Einzelfeder kostet schlappe 3 EUR:

Wenn Du die alte Doppelfeder wieder einbaust, den vorhandenen. Wenn Du eine einzelne Feder (z.B. DR- o. Polini- oder Malossi.Feder) verbaust, keinen.

Yepp Nimm einfach eine M10-Langmutter mit kleine Schlüsselweite (13 o. 14mm) bzw. schneide in ein 6-kant-Messingprofil ein M10-Gewinde rein.