Vespania

:-D :-D

PM nit bekommen?

750 ohne Motor ist trotzdem zu hoch, rechne mal ehr mit 400 - 600

Preislich bei 1500-2000 anzusiedeln. Ist nicht komplett olack, aber in nem guten Zustand optisch. wenn Motor fest und Durchrostungen weniger!

Hab noch 2 11er hier stehen die weg können. 1. Fast fertiger 1975 911s G Modell - komplett aber muß noch die innenausstattung und scheiben rein. 2. 1968 911E Targa, erstes Modell mit langen Radstand, zum Aufbauen. Keine durchrostungen ggfs. auch eintausch gegen Zweiräder oder nen Originalen Golf 1 GTI Pirelli, halt was schickes

verbogen gibt es da nit, das waren doch aufkleber, oder irre ich mich da?

pm!

sehr geile Teile

Meine Aktuelle EX mit H also eigentlich schon zu alt für das Topic Rundumpaket von Blechauf, ist fast so leicht wie ne Vespa zu Restaurieren.

wo ist denn dein problem? front = dreht nach vorne (entgegen dem Uhrzeiger) rear = dreht nach hinten (mit dem Uhrzeiger) verwirrt vielleicht was aber immer in richtung front verbauen.

So ich steuer auch mal wieder was dabei. Soweit ist auch technikmäßig alles klar nur hätte ich gerne noch ein paar Details gewusst die aber wohl niemand wirklich weiß Hab von nem Freund ne MV 125 Super bekommen - Smallframe,Vorgänger von der ET3 bzw. Primavera ist klar! Aber was mich verwundert und selbst ich noch nicht gesehen habe ist das die Super vorne das 4eckige emblem auf der Kaskarde hat und nicht das 6eckige (sollte also eine der ersten sein). Papiere und Abmeldebescheinigung sind auch dabei, somit steht der Zulassung nix im wege! Weiß von euch einer die genauen Stückzahlen? erstzulassung war bzw ist: 10.06.1966 - scooterhelp und co sind hoffnungslos, spanische kontakte haben auch nix ergeben

Bin mal aufs gesamtbild gespannt Sitzbank wirkt nicht schlecht aber der arme Puff da hättest du wenigstens den Endschalldämpfer und Poliert lassen sollen. wirkt so mit den löchern versteh ich auch nit

Im verkaufe steht en Rahmen erste serie für 400? irgendwo in den letzten 2 wochen

Also klebeband kannste dir sparen, nimm mal Patex aus der Dose. Pinseln, bekommt man auch wieder gut runter und hält

Musste mich leider für die 1 entscheiden aber die 3 ist ganz gut

Dafür ja jedem das seine :) Ich bin halt gemischfahrer und bleib es lieber. hatte 2mal das glück das die pumpe versagte, vielleicht waren es auch 2 Montagsmodelle. Außerdem stimmt die mischung beim Selbermischen immer, für getuned halt ich es besser so.

Sind wir nicht alle ein bisschen BLUNA ...

Moin, die Y-form ist nicht falsch. Hat meine original drauf und die von nem bekannten auch

Den gibt es hier im Forum schon lange, scheib einfach den Mr.VespaGs an

kommt trotzdem auf den allgemeinzustand da, das siehste halt erst wenn du da bist. Ansonsten würde ich ihm am Telefon einfach mal 600 ins Ohr brüllen und gucken wie er reagiert. Entgegenkommen kannste ihm noch immer.

ohne getrenntschmierung ist es besser da: 1. mal gerne die Pumpe ausfällt 2. Man(n) gerne vergisst öl einzufüllen

Der Kracher ist ja, das: Der Hammer Golf dem gleichen Hammer Typ gehört dem Auch die Hammerharte Customplastellkarre gehört. Mal gucken ob der noch seine Hammer alte demnächst verhökert, oder vielleicht doch nur alles in Polen gestohlen. Bin mal gespannt was noch für Hammermäßiges unter den Hammer kommt

Hab gerade mal nachgeschaut, bei der olack VNB die hier steht ist der Rahmen vom Sattel in? olackfarbe

Vollig korrekt was der Eisi sagt