tenand

Endlich beweist du Geschmack. Und dein kleiner Freund ist jetzt bestimmt auch schon gewachsen.

Wer hat das denn behauptet? Meine Frage war doch nicht so schwer, oder? Ich wollte lediglich den vergleichbaren RAL Code und keine Diskussionslawine lostreten. Die Piaggio Farbnummer weiß ich selbst. Aber danke dorkisbored für den Tipp mit Mr. VespaGS.

Schon klar. Oder soll ich zum Lackierer und sagen: "Ist Piaggio" Ich möchte wissen, wie der passende od. ähnliche RAL Code zu diesem Farbton lautet.

Weiß jmd. wie der RAL Code der orangenen Vespas aus den 80er ist? Sollte irgendwas zw. 2000 und 2011 sein. Würde auf 2009 tippen. Vielleicht hat es schon jmd. lackieren lassen? Das Foto gibt den Farbton (je nach Monitoreinstellung) ganz gut wieder.

Fairer Preis.

Hatte zuerst gedacht, daß sie ohne Dämpfer ist.

Und dann womöglich noch: "Ach, kannste geschenkt haben." Warum passiert mir sowas nie?

In seinem Keller. Im Eingang standen nochmal 9. Er hat also insg. 24(!).

Brauchst du nicht. http://www.germanscooterforum.de/findpost_t197719_p1066592549.html

Vielleicht auch das Problem bzw. Ursache beim Falco. Falco's VA ist 31, vom Wolle 30. Mein aktueller VA wäre auch 31 (0,8 Fudi). Bei den SCK-Diagrammen vom Newline ist der Auslaß auch bearbeitet. Schade, daß da nichts von den Steuerzeiten steht. Ich frage mich, ob man beim Newline nicht den Krümmer anders verlaufen lassen könnte um ihn HS-tauglich zu machen. Ignazio, kannst du mal bitte ein Foto von der Kicker-Seite inkl. Verlauf des Krümmers machen? Irgendwie am besten auch von oben aufs Trittbett schauend.

Hatte ich ja auch schonmal geschrieben. Hat übrigens auch mit rechnen zu tun. 10L in einer Stunde. Möchte sehen, wer diesen Verbrauch schafft. Extremumbauten vielleicht. Und dann immer das Gefasel von wg. "Der Auspuff saugt den Vergaser leer".

190/128 (Falco) zu 190/130 (Wolle) Optimaler VA lt. Wolle 28-30

Mich wundert nur, daß Falco's S&S Newline etwa 500 U/min später in Reso geht, als beim Wolle (http://www.germanscooterforum.de/findpost_t197719_p1066630928.html) bei nahezu gleichen Steuerzeiten.

Diagramm? Fotos? Setup? Steuerzeiten?

Ich zitiere mal: "für sicheren Stand muß der Roller mindestens 10mm tiefergelegt sein, z.B. mittels eines 100/80 - 10 Reifens vorn."

Puh, wenn der soviel leiser ist. Preis ist ja auch ein Argument pro. Dann kommt der HS eben weg.

Der S&S ist eben wg. der HS-Untauglichkeit bei mir k.o., wobei alles andere stimmt. Sonst mit Voll-Kodi-Variante und niedr. SZ sicherlich eine sehr gute Alternative. Die Kurve des Voyager ist zwar unspektakulär, jedoch im Alltag wohl am besten zu fahren. Band ist trotz (oder vllt. wegen) der langen ÜS-Zeiten rel. schmal. Aber wie ich vorher schonmal angedeutet habe, sind mir Drehzahlen jenseits der 8.000 eigentlich zu viel. Lautstärke ist aber noch ein Thema. Vllt. kann Falco was dazu sagen. @Deep4: Hatte von Laser mal einen mumifizierten Charger 220 gehört, der relativ human klang. Nachdämpfen würde ich sagen, vorne aufmachen und pulen.

Hab noch einen alten weißen Öltank zu hause.

Ist das nicht so einer? http://www.enduroshop.de/product_info.php?info=p2237_KOSO-Temperaturf-hler-f-r-Zylinderkopf.html Habe davon noch zwei neue zuhause rumfliegen. Ich meine ja nur, so zum Ausprobieren.

Die grüne Kurve finde ich extremst sexuell. Logo, nur bis 7.500 U/min zu gebrauchen, aber das entspricht bei 23/65 schon 126 im 4. Gang, was mir reicht.

da hatten wir irgendwie die farben noch nicht geklärt.

NOCH 49 TAGE.

VE 204 ist die Breitreifenversion, soweit ich mich erinnere. VespaPX200_VE201.pdf

Ist den auf den Blinkgläsern und Scheinwerfern neben der E-Nummer auch eine ~ (Schlange). Das bedeutet nämlich, daß sie bauartgeprüft sind. Bei Scorpion muss das Dokument mitgeführt werden und auf Verlangen vorgezeigt werden. Und ja, ohne Drossel ist die E4 hinfällig. Aber wer weiß das schon. Steht ja nicht auf dem Wisch.

OK. Ich würde so ne Fächerscheibe (eine reicht nicht) für den Dremel nehmen. Geht am besten.