tenand

Aber leider nicht richtig. Die Steuerzeiten sind ja maßgeblich vom Auspuff abhängig. Daher auch meine Anmerkung, daß -je nach Auspuff- 190/130 oder sogar mehr auch sehr gute Touringeigenschaften haben. Aber man kann schon sagen, daß ein niedriger VA förderlich ist.

Das beste wäre doch für den TO einfach alle zu kaufen, auszuprobieren und seinen eigenen Vergleich zu machen. Und das meine ich jetzt ernst. Die besten Steuerzeiten für den SIP Road weiß wohl der Erbauer od. das Tourenauspuff-Topic.

Wie lauten die denn? Verstehe mich jetzt nicht falsch, aber 190/130 können auch optimale Touringsteuerzeiten sein. Touring zeichnet doch in erster Linie schaltfaules Fahren mit Leistung/Drehmoment bereits bei geringer Drehzahl aus, um ggfs. lange Getriebe zu ziehen, oder?!

Auf welche Steuerzeiten willst du den denn anpassen und warum? Die Steuerzeiten kannst du doch selbst ausrechnen. Oberkante Zylinder bis Oberkante Auslaß und das ganze nochmal bis Oberkante ÜS. Dann die Ergebnisse bei http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ eingeben und staunen, schlau draus werden, oder auch nicht. Ich persönl. würde ja 200er Primär verbauen, Zylinder draufstecken (vllt. noch Motor ÜS anpassen), SIP Road drauf und fertig!

Quatsch! Hatte vorher ja (d)einen PWK33 mit 6er Schieber und jetzt den 35er AS m. 4.5! Habe genauso gutes Standgas wie vorher. Ob der Wechsel leistungsmässig was gebracht hat, kann ich nicht verifizieren. Bei pipedesign.de gibt es mehrere Vergaservergleiche.

Sehr wahrscheinlich.

Das ist alles ein Krampf. Voyager? S&S Newline? Bin heute mal ne Runde gedreht mit meinem Scorpion. Ist schön leise, HS-tauglich und für die paar PS -wenn überhaupt- braucht man keine ~350 - 450,- EUR ausgeben. Lieber in sinnvolle Dinge, sofern man davon sprechen kann, investieren.

Na ja, mein Beschleunigung ist ja nicht so brachial. Da kommt man schon dazu. Bei PX alt im Lenkkopf geht schon, dann mußt du nur das Zündschloß versetzen. Der DZM ist auch viel kleiner.

Musst doch nur die Feder entfernen.

Nee, hat sie im Stand nicht. Die HD wirkt da auch noch nicht. Wie sieht's mit der Leerlaufschraube aus?

HD140 ist doch vieeeeel zu fett. Rest scheint mir ok.

Ist im Koso/PWK-Nachbau Topic in meiner Signatur.

Wollte ja eigentlich erst den Voyager, aber der S&S ist 100,- günstiger. Da verzichte ich gerne auf den HS. Ich fahre 221 m. PWK35 auf DS; 188/124. Mal sehen was geht. Wenn es aufgrund des VA nichts wird, verkaufe ich ihn eben wieder. Auch mal sehen was an Pferdchen noch so kommt.

So, werde mir wohl Anfang nächster Wochen einen bestellen. Dann gibt's ne (GSF-)Kurve im Vergl. zum Scorpion inkl. Soundfile Scorpion -> Newline.

Ich könnt's machen, kann aber hier nicht weg. D.h. du müßtest kommen.

Ist ne PX alt mit 32er Koso. Und wie Laser schon treffend angemerkt hat, passt der Keihin PWK 33/35 auch super. Sitzt zwar etwas schräger, aber keinerlei Probleme mit der Benzinversorgung.

Und preislich ist das auch mal ne Kampfansage!

Auf ner Lusso ist noch mehr Platz als PX alt. Meine Fotos dabei.

Alles Gute zum 32. Geburtstag, lieber Jens.

Es gibt ja noch Gerüchte bzw. Hinweise, daß er einen Zweitaccount besitzt und uns alle heimlich beobachtet.

Also doch 3 Gang?

165 finde ich jetzt nicht so wild. Bin auf Drehschieber m. PWK35 & DSE Race auf HD160 gewesen!

k.a. War leider letztes jahr kaum unterwegs. Nur in düsseldorf am 14. Juli. Orange o-lack px. Komme aber pfingsten nach kierspe.